suzuki harris magnum

en cours  aussi ..

super Alain 
t'as embauché une équipe choc vu le nombre de remontages en cours 
A+ Yves

faut  bien que je  m'occupe  plutôt  que  de faire  les bistrots  ou de rester planté devant  télé  crétin ...

Vivement la suite 

ALAIN a écrit:

en cours  aussi

pour cette  machine  j  ai demandé  a ROGER une modif  de carter d embrayage   cet  hivers   

j aurai sans doute   un resevoir  alu spécifique a ce cadre  a  vendre  ...

Alain

La modif sur le couvercle d'embrayage ... certainement pour le remplissage d'huile ?
D'origine sur la GS1000 ou la GSX1100, le bouchon de remplissage est assez mal placé, dirigé vers l'avant, derrière le bloc-cylindres. Sur n'importe quel châssis, avec un carénage intégral, c'est la galère pour faire l'appoint d'huile et il est préférable de déporter l'emplacement du bouchon. Et avec un cadre Magnum HARRIS c'est l'apothéose car il y a un tube qui passe juste au-dessus ! Ca peut donner ça comme modification, par exemple et ça permet d'ajouter une ventilation supplémentaire des carters-moteur.

yes  
exact  une  galère pour  le remplissage d huile   a cause du tube a la con 
donc modif   comme décrit 

Alain

Titane a écrit:

J M    elle a une belle  rampe  la harris   

j en avait une  neuve  utisée une saison  avec  des pipes  coté admission courtes pour le châssis  PEM    (refabriquées  specialement  ) 

ben elle a disons  "disparue  " du coté de CHIMAY   

  en 2015    
perdue de vue  

ALAIN

Alors là je ne sais pas de quoi il en retourne. Cette HARRIS est celle de Thierry, la rampe est totalement neuve et la photo date de 2014, donc ça ne peut pas être ton matériel. Désolé.

Titane a écrit:

Alors là je ne sais pas de quoi il en retourne. Cette HARRIS est celle de Thierry, la rampe est totalement neuve et la photo date de 2014, donc ça ne peut pas être ton matériel. Désolé.

je  sais  que  c est pas mon matos    t inquiète  ...

j ai vu cette harris  a  SPA   il y a longtemps  avant  le  prèt  du  materiel  en 2013  /14

elle a disparue  en 2015   pas  d'explications  cohérentes  depuis   

je veux   bien des details  sur  le  reniflard  / bouchon 


ALAIN

Des détails, il y aurait pas mal à dire sur le pourquoi du comment mais on va faire simple ...

Parallèlement à une capacité augmentée du reniflard, sur le moteur GS1000 si tu fais une préparation un peu poussée avec en particulier des arbres à cames relativement agressifs, il est préférable de faire une modification de la canalisation d'huile principale, dans les carters-moteur, pour augmenter la part de lubrification destinée au haut-moteur. Cette modification entraine de fait également la nécessité d'une modification de la lubrification de la boite de vitesses. Mais tu es certainement au courant de tout ça.