yahon..

salut , mon projet de water whale avec mon dernier cadre de vfr ayant pris l eau  pour cause de v4 qui sest pris pour un cp4... que 6 x est quasi finie et que il faut toujours avoir des projets.., ca change de direction , on garde le cadre vfr et on installe dedans un cp 2 de 10000 km qui a eu un coup de blues,,, de mt 07, bras vfr rc 24 pas le monobras..
amorto r6 ainsi que la fourche,habillage minimal ,pas d esbrouffe celle la sera ultralight..ca devrait se passer sans trop de soucis, ya 10 mm d ecart de largeur entre chaque moteur au niveau fixations  ceci est une machine delire ,mais roulable. a pas trop cher ,,

salut petite avancee , presentation du moteur , cest la qu on voit que la vfr est fine...ca tombe pas trop mal . faut que le moteur remonte dans le cadre , pour ca je doit couper les haubans avant du cadre , je les ressoderai une fois tout caculer , 1 truc qui risque de pas aller cest la commande dembrayage , elle est a cable sur le dessus et tombe pile dans le longeron , ca ca peux tout arreter..

Bonjour , quel est l'intérêt de mettre un moteur récent dans une partie cycle ancienne ? la répartition des masses est totalement changée et cela influe grandement sur la facilité de conduite  mais c'est vrai qu'elle sera spéciale 

Bonjour , en fait cest pour utiliser des pieces que jai deja...pour la plupart,le cadre de vfr est de qualitee, et le cp2 en version libre est tres sympa a utiliser,,on va calculer le centre de gravitee des 2 , cadre et moteur , et faire coincider les 2 au mieux ,, et cest aussi pour aller encore plus loin dans la difficultee,

Vivement la suite 

La répartition des masses, ça ne va pas être simple à prendre en compte. Comment la mesurer, calculer ? Comment la changer si besoin est ? Quelle est LA bonne répartition ? Etc ...
En revanche, un truc capital et lui beaucoup plus simple : recopier la position du pignon de sortie de boîte par rapport au bras oscillant.

Pour avoir déjà fait plusieurs fois ce genre de "mariage en secondes noces", je t'invite à la patience et à la réflexion, c'est un gros boulot.

Salut la ligne de chaine fait partie des prioritees ..faut que le moteur descende un peu ca devrait etre pas mal ,, mais le gros soucis ce sera comme dit plus haut la commande  d embrayage , ou modifier le carter pour quelle soit en bas, si insurmontable ce sera plan b,,,decoupe du cadre et conserver la partie basse en fonderie du cadre
Edit faut manger...

Pour refaire un cadre complet un peu comme japy, e ntube mais plus comme la norton rsv,,,pas ducati.je suis pas presse et plutot patient ,,la cest un 1er apercu , faut que je mette tout a hauteur et pouvoir vraiment tourner autour librement

Marrant ce mariage de la carpe et du cochon...
L'exercice est beau, mais c'est la premiere fois que je vois un moteur implanté dans une partie cycle concue pour recevoir un moteur beaucoup plus gros, d'habitude, c'est le contraire.

Tiens en écrivant çà, je me dis qu'un CP2 dans une partie cycle de 250 RGV, ou autre du genre, ca doit être sympa...

Bon courage pour la suite..

Bonjour et merci,, mais je nai pas dit quil resterait d origine.....

Quand je parle de position du PSB, c'est vu de profil. Les positions les uns par rapport aux autres des axes de PSB, de bras osc. et de roue arrière sont très importants pour le bon fonctionnement de la suspension.