Restauration FZ750 genesis 1990

Bien le bonjour à tous ! Après m’être présente il y a quelques temps, je poste le début de mon projet restauration sur cette pauvre Fz750 qui a été laissé de côté pendant plusieurs année par son ancien propriétaire. Mais pas d’inquiétude je compte bien m’en occuper et lui donner une seconde vie très active ! 

Pour imager quelques photos de son arrivée et ensuite de l’état actuel de la moto 






Et maintenant son état actuel : 






Voilà pour l’instant, prochaine étape énorme nettoyage du moteur, pour ensuite le passer en peinture, mise à nue du cadre pour peinture aussi, démontage bras oscillant pour le polir si possible, recherche d’une fourche avant plus moderne qui pourrait se monter sur la FZ, pareil pour le freinage.. 

Si certains veulent suivre quelques peu sur Instagram je posterai régulièrement ici et sur Instagram l’avancement pour les intéressés


(Insta : @_west_rider_ ) 


Merci de m’avoir lu et au plaisir d’échanger avec vous

Belle bécane, il y en a d'autres qui s'y sont attaqués avec succès sur le forum.
Tu la remontes d'origine avec quelques entorses (fourche,etc...), ou bien Lawson Réplica?

Alors je remontes en grande partie d’origine, mais avec quelques pièces plus modernes et plus « sportives » pour que ce soit plus à mon goût, mais pas de réplica. Et je ne suis pas encore décidé sur tout ce que je vais faire je réfléchis encore à la globalité du projet.
La seule chose qui est sur c’est que niveau coloris je compte faire quelque chose qui sort de l’ordinaire ( mais en gardant les lignes des décorations d’origine ).

Bonjour , la partie cycle est à faire propre c'est évident ; et le moteur fonctionne ou tu n'as pas essayé ?

rogerboldor a écrit:

Bonjour , la partie cycle est à faire propre c'est évident ; et le moteur fonctionne ou tu n'as pas essayé ?

Le moteur tourne, on a essayé avec une bonne batterie, un coup de dé grippage de la pompe à essence et quelques gouttes d’essence dans les carbus, elle a réussi à démarrer et même à tenir le ralenti donc c’est déjà top. Je ferais un bon contrôle moteur de toute façon avec prise de compressions etc, et si jamais j’ai eu un deuxième moteur fourni avec la moto

La rampe de carbu ne fonctionne pas bien sans sa boite à air et filtre origine , cette rampe est très sensible à ces conditions

rogerboldor a écrit:

La rampe de carbu ne fonctionne pas bien sans sa boite à air et filtre origine , cette rampe est très sensible à ces conditions

Yes de toute façon sur ça je laisserai d’origine je ne chercherai pas à trafiquer ça m’intéresse pas

Salut ,pour ton chassis , fourche reglable,,, et roues avant et ar de thundercat 600 ou r6 1er modele , pas trop large  ,pneu de 16o et faciles a trouver

MAX29 a écrit:

Salut ,pour ton chassis , fourche reglable,,, et roues avant et ar de thundercat 600 ou r6 1er modele , pas trop large  ,pneu de 16o et faciles a trouver

Salut ! Pour La Fourche réglable, c’est à dire ? De quel modèle ? 
Et pour les roues j’aurais aimé garde celle que j’ai à l’arrière qui vient d’un 1000fzr je crois, avec sa jante en 17“ qui est en 160 justement Et du coup garder l’avant d’origine si possible pour que le design reste identique

voila , beaucoup de pieces sont communes  et la fzr 1000 pour l evo du fz ils avait pris les jantes et etrier avt du fzr 1000 88 89 , lles batons de jantes sont droits sur les 600 , perso je prefere 

MAX29 a écrit:

voila , beaucoup de pieces sont communes  et la fzr 1000 pour l evo du fz ils avait pris les jantes et etrier avt du fzr 1000 88 89 , lles batons de jantes sont droits sur les 600 , perso je prefere 

D’accord merci ! 
bah pour l’arrière de toute façon j’ai déjà bras oscillant/jante/étrier de fzr 1000 

Me restera juste à trouver une fourche, sûrement thundercat ou R6 selon les prix et la facilité de montage, et pour les jantes je penses garder celles ci je trouve que justement ça fait un peu plus « à l’ancienne » les bâtons

MT_Yosh a écrit:

MAX29 a écrit:

Salut ,pour ton chassis , fourche reglable,,, et roues avant et ar de thundercat 600 ou r6 1er modele , pas trop large  ,pneu de 16o et faciles a trouver

Salut ! Pour La Fourche réglable, c’est à dire ? De quel modèle ? 
Et pour les roues j’aurais aimé garde celle que j’ai à l’arrière qui vient d’un 1000fzr je crois, avec sa jante en 17“ qui est en 160 justement Et du coup garder l’avant d’origine si possible pour que le design reste identique

Salut . La monte arr du 1000FZR Genesis (87 - 88 comme la photo de MAX29) est en 18" x 160 . Celle du FZR Exup est en 17" x 170 , mais tout le monde monte du 180 car le 170 est rare.

, encore un FZ sauvé de la benne à ferraille, je vois que tu te lances dans une restauration de cette machine .....hé bien moi j'ai fini la mienne en Septembre dernier, j'ai voulu garder le maximum de pièces d'origine dessus car celà me rappelle de bon souvenirs à l'époque où je travaillais chez YAMAHA (mécano moto) quand elle est sortie c'était une bombe pour l'époque , quand j'en avais une en révision , c'était toujours un régal de faire un essaie après.......bref , çà faisait longtemps que çà me trottait dans la tête et un jour je trouve une annonce tout près de chez moi ......Avendre FZ 750 an 87 en l'état ( c'est à dire limite épave) 20 ans sans rouler .....avec carte grise ...prix négocié 400 eur , pareil , en remplissant les cuves et une paire de pinces sur la batterie on là remis en route la mémère et puis après chez moi je me suis attaqué au démontage complet de la machine......vérification haut moteur avec rodage soupapes ......chaine distribution.......joints ........peinture moteur, peinture de cadre....bras oscillant.....jantes ........remplacement membranes boisseaux......nettoyage et refection rampe de carbus .....adaptation silencieux d'occase IXIL sur la ligne echappement , remplacement durites freins/embrayage pour type aviation , réfection freins , + dégrippage et nettoyage d'autres pièces.
Pour le reste j'ai acheté une tête de fourche + coque arrière de selle chez POLY 26 qu'il a fallu que j'adapte sur la machine , la peinture je l'ai fait faire par un pro car je voulais les couleurs de la réplique Eddy Lawson , j'en profite pour indiquer son nom car c'est un petit jeune super sympa qui fait un boulot extra sur n'importe quelle motos où supports.......çà s'appelle CBPMC dans l'eure et loir 28700 CHERVILLE 2 rue du Parc.
Voilà , je roule maintenant de temps en temps avec mon FZ, je vais m'inscrire à différentes manifestations de roulage ....entre autres: Moto Légende DIJON pour en profiter un Max .

Belle restauration , il faut rouler pour en profiter pleinement 

Très beau travail, bravo.