Les outils spécifiques

Outil présenté par @Titane.
Retrouvez le sujet de discussion ici: https://www.fmsp.net/t16098-extracteur-rotor-alternateur

On rencontre très souvent des arraches-rotor/volant sous la forme d’une simple vis que l’on serre dans le rotor et qui vient en appui sur une toute petite portée en bout du vilebrequin. Une solution empirique, qui fonctionne mais présente le gros inconvénient de voir le bout de la vis-extracteur se déformer au risque de détériorer le bout de vilebrequin ou de blesser le filetage du rotor quand on enlève l’extracteur.
Chez HONDA, il y a un extracteur particulièrement bien conçu (référence 07933-425-000) qui se présente sous la forme d’une vis qui prend place dans le filetage du vilebrequin et d’une seconde partie qui se visse dans le rotor. La partie vissée dans le rotor prend appui sur la vis intérieur qui offre une surface d’appui de meilleure qualité que le bout du vilebrequin. Cet extracteur est livré en M18x150, ce qui représente un montage très commun dans le monde de la moto, en particulier sur les moteurs KAWA type « J » ou « GPZ-ZX ».
Une solution qui est vraiment à recommander. Il est également envisageable de fabriquer ce type d’outil pour d’autre pas de vis, évidemment.
 

Outil présenté par @Titane

Retouvez le fil de discussion ici:   https://www.fmsp.net/t16096-outil-embrayage

Dans la série de l'outillage qui simplifie la vie, les crochets pour disques d'embrayage. L'empilage des disques d'un embrayage en bain d'huile est souvent récalcitrant à sortir de la cloche d'embrayage, l'huile faisant ventouse. Avec ces outils très simple on peut crocheter les disques garnis, d'un côté, et attirer les disques lisses (métalliques) avec l'aimant qui se trouve de l'autre côté. Simple et efficace.

Outil présenté par @Rogerboldor

Retrouvez le fil de discussion ici:  https://www.fmsp.net/t7256-outil-de-reglage-soupapes-suzuki-gsx

Bonjour , voici un outil tres simple et pratique pour le réglage du jeu aux soupapes du GSX tourer un bout de rond de 10mm , réduire à 9mm et faire une fente de 3mm puis un trou à l'autre bout pour la prise en main avec un boulon de 5 mm

Outil proposé par @Stock51

Retrouvez le fil de discussion ici:  https://www.fmsp.net/t9681-tournevis-coude-pour-reglage-carbu

J AI CELUI CI IL FONCTIONNE PARFAITEMENT ET EST TRES PRECIS

LE RENVOI EST TOUT PETIT CE QUI PERMET DES ACCES DELICATS SOUS LES CARBUS MEME QUAND IL Y A LES DURITES D HUILE AU CHEMIN



ON LE TROUVE A PEU PRES PARTOUT A DIFFERENTS PRIX

PAR CONTRE C EST FAIT POUR REGLER LES VIS DE RICHESSE DE CARBU

PAS POUR DEBLOQUER LES VIS DANS LES COINS

Outil présenté par @Stock51

Retrouvez le fil de discussion ici:  https://www.fmsp.net/t9596-outillage-joints-de-queues-de-soupapes

WALA

SUR KAWA LES JOINTS DE QUEUES DE SOUPAPES SONT EN CAOUTCHOUC ET C EST DE LA DAUBASSE

SURTOUT DANS LES POCHETTES DE JOINTS

MAIS L AVANTAGE C EST QU EN 2 MINUTES A LA PINCE TOUT EST VIRE ET ON PEUT REMONTER DES NEUFS

SUR LES SUZUKI GS C EST UN AUTRE CARAMEL

LES JOINTS SONT DE BONNE QUALITE ET AVEC UNE JUPE METALLIQUE POUR LES MAINTENIR EN FORME

SEULEMENT POUR LES DEMONTER QUANT ILS SONT SECS

J AI ETE OBLIGE DE ME FAIRE UN OUTIL



SANS CA IMPOSSIBLE A DEMONTER CORRECTEMENT SANS RIEN ABIMER



LA PETITE GAINE EN SCOTCH AMERICAIN EPAIS C EST POUR EVITER DE RAYER LE LOGEMENT DU GODET

ET VOUS VOUS FAITES COMMENT ?

A+

YVES

Outil proposé par @Titane

Parmi les outils qui devraient figurer dans toutes boites à outils, tellement on prend l'habitude de s'en servir, il y a la pince dite de motoriste. Sorte de pince universelle, elle est plus petite en taille et réglable en écartement.
Il existe une variante de cette pince qui est extrêmement pratique pour serrer verticalement des pièces rondes. Des têtes de vis cruciformes abimées, des pions de centrage, des joints de queue de soupape etc ...

Indispensable à  l'atelier, le poinçon automatique.

Pas indispensable,  mais tellement utile quand on perd une vis ou un ecrou quelque part sans savoir exactement  où.  Vous savez, la petite vis que l'on entend tomber entre cadre, carbu et moteur...et que l'on retrouve coincée entre les ailettes six mois plus tard.
Je me suis fais ce petit outil, un simple aimant que je passe un peu partout . Il m'a sauvé  plusieurs fois.

Outil présenté par @Plfmoto
Très utile, voire indispensable pour rattraper la vis tombée dans le recoin du carter.
(peut aussi servir à se gratter le dos... )

Outil proposé par @Plfmoto, de sa fabrication, le compresseur de ressort.

Outil proposé par @Windle:


Pour sortir les disques empilés, petite tôle inox et 2 aimants et ça le fait  Bonne journée. Origine des aimants... VTT

Outil fabriqué par un pote, à partir d'un gros boulon: une plieuse d'établi.
Il m'a fait une démo,  ca marche super bien sur des barres de fer jusqu'à 4mm, et sur des petites toles.

Outil proposé par Titane
La pince à noix d'embrayage ... entre autre. Un grand classique de la caisse à clous d'atelier motos.
Initialement cette pince est prévue pour maintenir les noix d'embrayage pour permettre le serrage - desserrage.


On peut néanmoins se servir de cette pince pour les pignons de sortie de boite, par exemple.

Outil proposé par Windle


Pour faciliter le serrage des pignons sortie bv, clés découpées lazer, pignons 13,14 ou 15 dents .


Maurice.

Outil présenté par Titane:

Pour sortir les Hélicoils

Pour une fois, ce n'est pas pour présenter un outil qu'on recommande, mais pour recommander de ne pas l'utiliser...

Les clés BTR en fer blanc, que l'on trouve livrées avec les accessoires, on a tendance à  les garder pour en avoir une deuxième,  en dépannage,  pour en laisser un peu partout pour l'avoir sous la main.
Très mauvaise idée : tôt ou tard, vous allez tomber sur une vis récalcitrante  qui va déformer la clé, qui va à son tour déformer la vis.
Donc , on prend le bon réflexe : on jette de suite les clés BTR blanches!!!

Indispensable à  l'atelier: la clé  à choc.
Quand une vis ne veut pas venir, après avoir tenté la methode habituelle (taper un bon coup sur la tête avec un chasse en bronze ou autre, pour décoller les filets), il est temps de sortir l'artillerie lourde.
Pneumatique ou electrique, ca sauve souvent des situations difficiles.
ATTENTION: ne s'en servir QUE POUR DEVISSER!!!
Pour serrer, vous vous servez des clés dynamometriques..

La mienne,  commandées sur le net: 70 euros, 110w 450nm

Pour serrer comme un pro, ou plutôt comme un bon mecanicien, certains pros n'étant dignes de ce nom, il faut des clés  dynamometriques. 

Pour couvrir toute la gamme de serrage d'une moto, il en faut trois.

Si on vous propose une seule clé pour tout faire, fuyez!
Si on a besoin d'une clé dynamometrique, c'est qu'on a besoin de precision dans le serrage.
Une clé qui couvrirait toute la gamme n'en a aucune.

J'ai pris du Kraftwerk, car le rapport qualité-prix est honnête,  et je les trouvaient belles...

Attention: toujours remettre le ressort de tarage à zéro après utilisation !! (Valable pour toutes les marques) Sinon, le ressort pert de sa force, vous ne serrez plus au bon couple, ce qui est ballot si vous utilisez ces clés..