gpz 750

En fait merci a tout le monde sur ce super forum voilà je continue le remontage

Un rond de 10 mm qui passe de part en part  et c'est bon , juste enlever ce qui est soudé sur les pattes et refaire un trou au diamètre 10 mm, un point de soudure à l'arc à l'intérieur de chaque côté ne devrait pas salir la peinture

finalement tu as réglé le problème en rallongeant les axes des tampons...
le souci venant du réservoir (gpzx 1100) la meilleure solution était (à mon avis) de remplacer le résé de 1100 par un de 750.

un réservoir d'origine avec des tampons d'origine sur des supports d'origine  y a pas mieux  

A+
Paul. (ayatollah du montage d'origine )

bonsoir
oui c est la meilleure solution mais je veux pas tout changer non plus
je la remonte a neuf au niveau de tout les roulement ,joints etc

vous avez quoi comme marque de clé dynamométrique je dois investir.

merci

Il te faut une clé qui serre les petits comme les plus gros , c'est à dire entre 10 N.m et 110 N.m  (entre 1 et 11 kg)
La clé AYB 150 serait mieux mais je n'ai pas cherché plus (10 à 150 N.m)

https://fr.aliexpress.com/item/1005001474743901.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.58b6b9e7kSQXZ9&algo_pvid=2b6c512e-a97a-4fd4-81f1-2afe866fe298&algo_expid=2b6c512e-a97a-4fd4-81f1-2afe866fe298-24&btsid=0b0a182b16123763525807762efc73&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

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https://fr.aliexpress.com/item/32945175314.html?spm=a2g0o.detail.0.0.3f48a8b1WjHlpX&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=935a59bd-e01f-46d2-afc7-d213cef86776&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:935a59bd-e01f-46d2-afc7-d213cef86776,tpp_buckets:668%230%23208986%232_668%230%23208986%232_668%23888%233325%2311_668%23888%233325%2311_668%232846%238112%231997_668%232717%237558%23187_668%231000022185%231000066059%230_668%233468%2315614%23560_668%232846%238112%231997_668%232717%237558%23187_668%233164%239976%23161_668%233468%2315614%23560

merci bien pour l'info

globecar a écrit:

vous avez quoi comme marque de clé dynamométrique je dois investir.

merci

Facom ou Sam ou autre marque connue, d'occasion sur Leboncoin. Plus cher que la chinoiserie proposée par Roger, mais je pense que ça vaut le coup. J'ai du reste investi ainsi après qu'une Chinoise me soit resté dans la main.
J'ai d'une part une 0/25 Nm et une plus grosse qui doit monter à 250 ou 300.

en fait j ai bosse 40 ans dans la mécanique générale usinage tournage et fraisage dont 15 ans dans l'atelier de montage mécanique
et c 'est vrai que nous avions que du facom mais très cher.
la qalité de facom a baissé je trouve

Les clés dynamométriques que j'ai controlées (et que je contrôle de temps en temps) sont aussi bonnes en "Chinoiseries" qu'en marque plus chère , je le dis après plusieurs contrôles de la manière expliquée il y a quelques temps

Clé dynamométrique    Lun 02 Déc 2013, 09:09
 Clé dynamométrique    Dim 01 Déc 2013, 14:56
Clé dynamométrique    Dim 01 Déc 2013, 15:26

https://www.fmsp.net/t11671-cle-dynanometrique?highlight=cle+dynamom%C3%A9trique

je note la méthode de contrôle ,nous le faisions faire dans un centre de contrôle et métrologie a l époque

pensez vous qu avec ce type de moto peut on faire les coupes moto légende

Oui, et même le VMA.

Perso j'ai plusieurs clés dynamo pour des usages bien précis mais celle que j'utilise le plus est une bonne vieille (je l'ai depuis plus de 40 piges !) FACOM 203 à réarmement manuel. Ca ne se dérègle jamais et comme elle ne peut pas se dérégler, elle est idéale pour des usages très épisodiques sans avoir à débander le ressort comme sur les clés automatiques.
FACOM a baissé en qualité c'est une certitude mais fait des efforts pour revenir dans le peloton de tête. Les marques qui font de la bonne qualité actuellement : KS Tool, Beta Tool, King Tony entre autres.

je vais souvent a pau arnos je suis a 40 kms voir le trophe vma ainsi que la classic race

et ma fille habite a dijon   alors il faut que je la termine pour aller aux coupes moto legende

Oui mais pas dans le groupe gagnant , la 750 GPZ n'est pas la plus compétitive par rapport aux autres motos présentes dans la même catégorie , une 750 GSX-R , voir 1100 GSX-R , sont plus dangereuses et je ne parle même pas de la moto la plus utilisée (600 CBR) qui tourne bien plus vite sur tous les circuits...............

de toute façon a 60 ans passé je vais plus faire de miracles même si je suis pas loin de lourdes.

Autre GPZ, celle-ci de 1982 qui faisait équipe avec macqpeper en VMA endurance avec des résultats tout a fait honorables.

bonsoir
super belle cette kawa

vous en pensez quoi moteur du gpz
merci

Les dimensions sont bien dans les tolérances et pour faire de la piste , ce n'est pas gênant d'avoir un peu plus de jeu , c'est la conso d'huile qui augmentera un peu    mais pas trop

merci pour l info je vais juste passer un coup de honnoir dans les cylindres  changer les segments et rodage des soupapes

Mesure le jeu à la coupe des segments et aussi leur jeu dans la gorge avant de te lancer dans les frais.
D'autre part, on s'aperçoit parfois que c'est plus l'usure des gorges (en hauteur) que celle des segments qui te met hors cotes. Dans ce cas, ce sont les pistons qui sont à changer.