Passage en double optique

Salut.

J'ai 2 GSX, moto a phare unique, a passer en double optique.

Auriez vous svp, quelques conseils sur la partie électrique de l'affaire ? 

Matériel de connectique, schéma du branchement, fonctionnement, précaution ?

Dans un second temps je cherche des optiques en 135 mm, auriez vous une boutique, des produits a recommander ? 

Je peux en trouver sur internet c'est certain, mais entre chinoiseries qui tombent en panne a la première utilisation, produits qui ne serait pas adaptés etc.. peut être en avez vous déjà acheté dont vous avez été déçu ou au contraire très satisfait ?

Merci

Il faudrait déjà que tu détermines ce que tu veux obtenir comme résultat. Juste des feux qui fonctionnent dont l'efficacité importe peu ou un éclairage réellement efficient et puissant.
Tu peux choisir d'avoir un seul code et un seul plein phare, un seul code et 2 pleins phares ou 2 codes et 2 pleins phares. Ensuite choisir si tu conserves les ampoules à incandescence ou si tu passes aux LEDS.
Tous ces détails conditionneront les choix de branchements et de matériels à adopter.
L'idéal pour ces vieux alternateurs pas trop vaillants étant de choisir les LEDS.

Sur ma Martin, avec le circuit d’origine 750 four, j’ai mis 2 ampoules led à 10 balles, histoire d’avoir les 2 feux qui fonctionnent sans être obligé de passer par un relais mais pas certain que l’efficacité soit au RV, de toute façon, c’est pas une moto avec laquelle je vais rouler la nuit.

Merci de poser ces questions que je ne m'étais pas posé moi même 

Oui clairement l'efficacité passe au second plan, conduire ces motos en rase campagne par nuit noire devrait relever de l'exceptionnel.

Pour l'une j'ai des optiques d'époque a ampoule que je souhaite garder, comme c'est une moto très' 80 avec son phare droit à ampoule jaune ( pas le gauche) elle me plaît bien. 
Comme tout est en place déjà et qu'il ne reste qu'à faire la connectique ( tout est d'origine pour l'instant avec une connexion pour une seule ampoule) je viserait le simple, un phare le droit, et un plein phare, le gauche.



Pour l'autre je n'ai rien encore, c'est pour la tête de fourche de GS a double optique. Si le les est plus sage je pourrais l'envisager. Même si je regretterai un peu que ça ne fasse pas trop d'époque. 

Sauf erreur, il me semble que le code de la route oblige à avoir le code à gauche, juste pour ne pas donner une raison aux pandores d'arrêter la moto pour contrôle ...
Il existe des ampoules LED blanches ou jaunes prévues pour s'installer dans des phares pour ampoules traditionnelles, aussi bien en code européen que H4 (ou autres). Il faut chercher un peu sur la toile. Ce qui est certain c'est que l'efficacité ne sera au rendez-vous mais dans ce cas précis ça n'a pas d'importance.
Si tu mets des LEDS, il suffit de dédoubler les branchements, le commodo ne souffrira pas et l'alternateur n'en sera que plus content !
Si tu choisis les ampoules à incandescence et le doublement des feux, il faudra assister le commodo par un relais et éviter de rouler doucement pour que l'alternateur charge puisqu'il atteint sa puissance maxi après 5.000 T/mn.

Juste pour dire que je cherche moi aussi des led pour le zxr de route et j'ai trouvé ce site : vous en pensez quoi?

https://motoshop59.com/25-eclairage

Bonjour Nico
Les ampoules de ce type sont tres bién mais elles ont un gros défaut elles chauffent, c'est pour cela qu'elle sont équipés de radiateur .....mais comme elles chauffent vraiment il faut faire attention de leur implantation !!!!! C.-à-d. Ne pas les enfermer sinon Boum  . D'ailleurs depuis quelque temps certains revendeurs ont stoppé la distribution de ce type de produit .
Alors bién faire attention à l'installation 
A+

Tu conseilles quoi du coup en led. Est ce qu'il en existe qui chauffe moins

https://www.classicautoelec.com/fr/3676-ampoules-led-pour-phare
Plusieurs choix avec quelques explications.

Merci pour ces conseils, au vu de de que j'apprends j'ai bien fait de poser la question 

Il existe des adaptateurs pour passer de un a 2 phares ?
Ou je dois faire des épissures sur mon faisceau ? 

Merci

salut pour le faisceau il font un tout pret chez poly 26

de base tu as 1 en code et 2 en phares et en connectant le fil blanc tu as 2 en code et 2 en phares tu as 1 h7 et 1 h4

ROOOOHHH le double optique pour les nuls 

c'est fait pour moi ça 

en plus tu ne coupe même pas de fils sur ton faisceau d'origine 

merci je vais checker

C'est bien joli et facile à monter mais t'as intérêt à avoir du commodo gauche de rechange parceque en doublant la puissance (et donc l'intensité du courant qui circule dans le commodo) l'inverseur code/phare va pas apprécier la blague très longtemps.

pour info, comment on fait du code/phare avec un H7? y a qu'un seul filament là dessus il me semble.

A+
Paul.

Nan ça a l'air bon, tu peut faire un montage un phare ne fait que code et l'autre ne fait que plein phare, pas de chauffe donc ?

Salu
t tu peux faire code avec 1 phare allume .. Le h7 en code et h7 plus h4 en plein phare.           Ou 2 phares en code h7 plus h4  et le 2eme filament du h4 en plein phare.       Mais oui le h7 na que 1 filament...
Comme cest livre cest 1 code et 2 en phare .. Pour avoir les 2 codes il faut relier les 2 fils blanc...

CRICKEY a écrit:

Nan ça a l'air bon, tu peut faire un montage un phare ne fait que code et l'autre ne fait que plein phare, pas de chauffe donc ?

Si tu allumes UNE SEULE lampe à la fois, aucun problème, c'est conçu comme ça d'origine.
Si tu doubles les lampes sur un circuit, ça se complique.
ex pour le phare doublé: H4 (60W) + H7 (55W) = 110W soit près de 9A (110W / 13V). Le fil de phare va chauffer dans le faisceau (mal refroidi dans la gaine, au milieu des autres fils) et les plots de contact dans le commodo (qui sont d'époque, donc déjà plus très neufs) vont vite noircir et griller.

Si tu souhaites faire comme tu l'indiques (un phare ne fait que code et l'autre ne fait que plein phare), pas besoin de kit.
Tu branches le fil de code et la masse sur le connecteur de culot de l'optique de code et le fil de phare et la masse sur le connecteur de culot de l'optique de phare.
Si tu veux doubler un circuit, faut passer par un relais.

A+
Paul.

Si comme évoqué précédemment tu te moques de la qualité de l'éclairage, si tu optes pour des ampoules de phare LED bas de gamme que tu trouveras sur le net, tu n'as pas besoin de l'assistance d'un relais. Les ampoules de phare (code européen ou Hxx) consomment environ 25 watts, donc 2 ampoules combinées consommeront moins qu'une seule ampoule incandescence 55 ou 60 watts.

Oui, donc comme il y a 2 motos, je vais faire 2 montages différents.
sur l'une ou j'ai déja les phares, ampoules, je part de l'idée du kit Poly 26
avec ce genre d’accessoires (image d'illustration, je n'ai pas fait de photo)






Je ne coupe pas de fil sur mon faisceau
pas de soudure
et un seul feu d'alimenté a la fois.




pour l'autre moto comme je part du néant, je vais regarder vers les ampoules led etc.. comme conseillé