c'est pas un 1000 speciale

ca mon petit pere ca dois pousser

salut, je suis pas sure que ca doit pousser tant que ca, a mon avis c est que de la poudre aux yeux:
ok ya un pot qui marche bien et une rampe racing, mais le reste: pas de turbo, pas de nitrous, pas de compresseur, apparement pas de big bloc, allumage special d accord mais simple allumage, et meme pas de lock up pour l embrayage.
attetion, j ai pas dit que c etait une merde , c est seulement un z bien gonfle. parce que pour une prepa de dragster, ca fait un peu leger.
a+ ss2r

Mais POURQUOI ils font des peintures comme ça!!!

Sinon t'a ça, peinture un peu moins belle mais...

enfin y en a qui sont pas bien quand meme de faire des engins pareils ... ça, ça doit etre terrible....

Une tof d'un modèle batave de 1977. 2x Z900 ré-alésés à 986+compresseur GM371 d'une capacité de 3.5 litres, injecteur Hillborn, cadre chrome-molybdène...Capacité 500 CV...
Appartenait à Henk Vink.

Temps de 8.5 au 1/4 de miles en 1977....Kika dit que les anciennes envoyait pas du bois?????

En 81 Henk Vink etait venus au paul ricard avec un bestiau de 600cv au bout de 2 seconde la chaine s est fait la malle en l air a quelques metre de haut Heureusement dailleur sinon mon frangin et moi meme nous nous la prenions dans la gueule

Grosomoto a écrit:

En 81 Henk Vink etait venus au paul ricard avec un bestiau de 600cv au bout de 2 seconde la chaine s est fait la malle en l air a quelques metre de haut Heureusement dailleur sinon mon frangin et moi meme nous nous la prenions dans la gueule

Chaine ou fouet, il faut choisir...
En 1981, le bestiau, c'était le BIG SPENDER IV.
Avec ce monstre, il a été le premier européen à descendre en dessous des 8 secondes sur 1/4 miles.

Un de ces quatre j vous posterais les tofs faut juste que remette la mains dessus

ouais ouais des tofs de l'époque

J vous posterais ca Promis

celles avec cheveux long et pattes d'ef j'aime bien les tofs d'époque...souvenirs...souvenirs

j'aime beaucoup les freins a l'avant ! c'est securisant pour un drag :banane2: