BOC 2017

Bonjour
Il y a des gens d'ici sur cette liste des engagés ....
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70% de post 30 % de classic c'est le suite logique des choses
A+

ben ouais 17 classics sur 59 

apres ca se comprend,ca coute tellement cher de preparer et surtout d entretenir nos vielles a air pour qu elles soient performantes que le passage aux liquides fiables ou il n y a pas grand chose a faire pour avoir une machine performante est logique.

  JJ,
en vacances ?

monsieur Charles Artigues  change de crémerie ???    

@ +

Salut JC
Pas encore les vacances....ça sera pour Imola et le Bol les "Vacances"
A+

bruno a écrit:

ben ouais 17 classics sur 59 

apres ca se comprend,ca coute tellement cher de preparer et surtout d entretenir nos vielles a air pour qu elles soient performantes que le passage aux liquides fiables ou il n y a pas grand chose a faire pour avoir une machine performante est logique.

salut Bruno,
C'est avec plaisir que je vois ton nom dans la liste, c'est quoi une Z1R1000 post classic.
C'est quoi cette becane?

Coyote a écrit:

bruno a écrit:

ben ouais 17 classics sur 59 

apres ca se comprend,ca coute tellement cher de preparer et surtout d entretenir nos vielles a air pour qu elles soient performantes que le passage aux liquides fiables ou il n y a pas grand chose a faire pour avoir une machine performante est logique.

salut Bruno,
C'est avec plaisir que je vois ton nom dans la liste, c'est quoi une Z1R1000 post classic.
C'est quoi cette becane?

Hello
N° 166 ?
GB

c est une erreur de lariviere ca a ete modifié

c est mon ancienne moto de course

Bon , mon Bruno , on va suivre ça de prêt .

voila c est fait un boc a mon actif

ca a ete assez laborieux ma pauvre z1000 n est vraiment pas faite pour ce type de circuit pas de vitesse de pointe pas assez de cv pour esperer faire un temps donc j ai utilisé la strategie ruiz,quand on ne peut pas faire de miracle sur la piste on les fait aux stands,donc un seul ravitaillement sachant que le castelet consomme 1 litre au tour.

ca a mal commencé mon coequipier devait amener un train de pneus neufs mais son revendeur a merdé et on n a pas eu de pneus donc tout le week end c est fait avec des conti qui avaient deja tres largement vecu,

les qualifs se sont faites tranquillement sans trop forcé,jusqu a ce que je perde l avant au virage de la tour sans tomber heureusement mais le sort du pneu avant etait scellé,heureusement grace a baloo qui m a généreusement donné le pneu des essais de la xs on a pu faire la course sans trop flippé,merci encore patrice. pour l arriere j ai gardé le mien qui bien qu ayant une dizaine d heures de roulage n a pas posé de probleme.

au chapitre de la mecanique nous avons eu un silencieux explosé de l interieur ce qui ma obligé a tout vider et a rouler en échappement libre autant dire qu elle brillait par sa souplesse,pour le bruit,j ai mis le db killer et c est passé de toute manière vu le boucan qu il y avait avec les motos du bol meme un moteur arreté aurait fait explosé le sonomètre

ensuite pour la course on a eu une fuite d huile qui nous trempait le coté gauche mais sans grande consommation heureusement

bref on finit 32eme au general et 10 en classic ce qui au vu de nos performances n est pas si mal

Ben c' est bien ça!

J' ai suivi les aventures de la Ducati 851 SP3 (n°13), vu que je connais le mécano. Je voyais le classement du Silver Team par la même occasion .

Ca fait vraiment envie, ne serait-ce que pour l' aventure humaine que ça engendre.

John

compliqué non pas vraiment,le circuit est cool je le connais bien,sauf que la nuit ben j ai plus 20 ans donc autant dire que je n y vois plus grand chose,enfin pour rouler fort,le circuit est relativement bien eclairé sauf a trois endroit ou c est quand meme bien sombre et ou j ai eu beaucoup de mal a delimiter la piste,mon salut consister a suivre a ces endroits les feux rouges qui me doublaient

apres pour la moto,j aurais preferé la mienne qui etait bien plus adaptée ,la z1000 va bien sur les circuits lents ou sa legereté et sa maniabilité compense le moteur moyennement performant qui a ete a la peine sur les deux grandes lignes droites.

pour les impondérables on y peut rien faut faire avec,enfin pour l experience les conti tiennent une quinzaine d heure sans probleme  en frolant les 2.31 sur mon dernier relais

Bravo pour cette épreuve , il est sûr que ta Z 1000 n'était pas à son avantage dans les bouts droits , pas facile de faire de bons chronos dans ces conditions mais être à l'arrivée , c'est déjà du plaisir 

     Bruno, l'essentiel c'est de participer et surtout de se faire plaisir.

Ca me dirai bien moi le BOC l'an prochain ...

Hello
, Bruno être à l'arrivée dans ces conditions ("et sans pneu") est déjà une performance,

GB

félicitations aux pilotes et aux mécano pour cette course pas évidente du tous dans ces conditions difficile 

  Les essais se passent moyennement et la course très bien , c'est juste pour faire monter le stress    bravo pour ce résultat

Bjr à toutes et tous, 

Mon pote Laurent, photographe était présent au Bol, mais aussi au BOC.

Alors voici le lien vers sa page FB, avec les quelques photos qu'il a faites.

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Zebulon

Hello,
de ces belles photos, 

et à TOUS les participants et acteurs (je précise : préparateurs, pilotes, assistance et tout autre aide et coup de main sans qui il n'y aurait pas de course et de spectacle)

GB Classic

Bonjour à tous
Le Bol d'Or Classic s'est déroulé le même weekend que les 24H du Bol d'Or sur le circuit Paul Ricard le 15/16/17 Septembre.
Le Bol d'Or Classic c'est deux manches, 2H de nuit, et 2H de jour, C'est toujours magique de rouler lorsqu'il y a des spectateurs, montrer nos belles motos des année 80 en catégorie classique et les machines en Post Classique jusqu'aux années 91.
Le Team RPM83 et le GWCRT "notre intendance" se sont réunis dans la joie et la bonne humeur afin de partager notre passion, 3 motos étaient engagées au Bol classic dans notre Team.
Ma coéquipière Karine Sliz et moi même avons fait 2 séances d'essais libre, ce qui n'est pas de trop pour se réhabituer à notre Godier Genoud 22, après avoir roulé sur nos ER6, RC30 et même un zx10, il fallait bien ça pour nous rappeler que la GG est une moto d'homme! LOL
L'après midi qualif directe, trop court pour faire péter un chrono, mais bon ! pas le choix. Le soir juste trois tours de nuit pour ajuster l'éclairage, tout va bien, on en profite pour visiter les copains dans le paddock.
Vendredi soir, jour de la 1ère course de nuit, c'est moi qui prend le départ, mon fidèle Georges est la pour me tenir la moto, départ comme les grands du Bol d'Or  Je cours, je fais un bon départ," petite pattes mais encore agiles...LOL , Je passe quelques tours un peu compliqués, je manque de me faire percuter et moi je manque d'en percuter certains, il y a de gros écarts de pilotage et c'est angoissant voire dangereux. Mon relais est d'une heure, mais 10mn avant de laisser la place à Karine j'ai de plus en plus de difficulté à trouver les vitesses, je glisse sur le sélecteur, puis en sortant du virage du pont avant les stands, je ne sent plus le sélecteur 
En une fraction de seconde je décide de sortir, un peu tard toutefois, la GG ne braque pas et je m'arrête juste devant le mur, 5M trop loin de la sortie,
Je dois descendre de la moto pour la pousser en arrière, mais le problème c'est que je touche à peine les pieds par terre, et j'ai peur de la faire tomber, mais bon ! pas le choix, ouffff c'est fait, 2 commissaires de piste arrivent pour m'aider à reculer, mais l'un me fait tomber, on la relève et de nouveau le commissaires la refait tomber, mais cette fois ci de l'autre coté, je lui ai bien dit que c'était  une moto d'homme...mais il ne m'a pas écouté ! LOL.
Bref on arrivent à la pousser jusqu'à mon box, Pierrot répare le sélecteur mais une fuite d'huile sur le coté du moteur nous inquiète, car j'ai la jambe gauche couverte d'huile, on décide de continuer, Karine prend son relais, mais nous sommes inquiets et Bob décide de l'arrêter afin de vérifier cette fuite. Devant l'ampleur de la fuite Pierrot et Bob décident  de ne pas prendre de risque pour Karine, on abandonne. Dommage on était remonté de la 39ème places à la 17ème.
Mais on a des mécaniciens adorables, et ils vont ouvrir le moteur dans la nuit afin de réparer, et grâce à eux nous allons pouvoir prendre le départ de la deuxième course le samedi matin. Tout ça pour un joint torique à 2 euros !
Avec ma Grignète nous sommes des guerrières, et les guerrières ça n'abandonnent pas ! alors Gazzzz , Karine prend un très bon départ, le relais se passe bien, la moto n'a plus de problème et l'on améliore nos chronos, je passe le drapeau à damiers après avoir passé un super relais, nous sommes heureuses pour tout le Team qui nous a soutenu tout le weekend.
La GG 21 avec Alain Frattini et Fabrice Lheritier finit sur le podium des Classic en troisième position, Pierrot peut être fier de lui et de ses pilotes.
Place à la fête, et à l'amitié.
Merci à tout notre Team RPM83 et notre intendance le GWCRT sans qui rien ne serait possible, ainsi qu'à Bob pour le prêt de sa belle GG.

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Beau reportage et belles photos ! :Bravo:a tous

J'suis pas monté, j'étais absent. Dommage il faisait beau !

Il n'y a que toi qui "monte" au bol.... de 200m  ? 

Nous autres, nous y descendons....

onze35 a écrit:

Il n'y a que toi qui "monte" au bol.... de 200m  ? 

Nous autres, nous y descendons....

C'est pas faux ! 

à toutes et à tous!