Restauration Martin Suzuki

PoMmBon voilà l'outil ......


Votre avis m'intéresse, ayant acheté la machine avec le carénage manquant, je lui fais des essayages.
Un copain m'a prêté celui ci , il est un peu large par rapport au modèle d'origine.

je pense que c'est ce  type de carenage qu'il te faut 









a+


jp

Merci JP, j'ai stoké toutes ces photos, et c'est bien le carénage que tu montres que je recherche.
Pour l'instant aucune piste .
Georges Martin vend le sabot et la tête de fourche en neuf.
D'autres proposent le même modèle que celui que j'ai en prêt.

Tout vos conseils sont les bienvenus.

C EST UN MONTAGE QUI RESPECTE L ORIGINE QUE TU CHERCHES OU FAIRE UNE MOTO COMME TU VEUX EN MELANGEANT LES MODELES ???


TU POSSEDES UN CADRE CANTILEVER PREMIERE GENERATION ET SERIE 3 AVEC BRAS OSCILLANT ROND ET TIRAGE DE CHAINE DROIT
IL DOIT ETRE DANS LES NUMEROS 1800 A PEU PRES DE 1980



 

CAR LA PREMIERE PHOTO AVEC LE CARENAGE LARGE EST BIEN CELUI D EPOQUE ET QUI CORRESPOND A L ANNEE DU MODELE
IL EN EXISTE PLUSIEURS VERSION EN BAS DE CARENAGE QUE L ON APPELAIT A L EPOQUE
3 BOULES 2 BOULES ET UNE POINTE SUIVANT LES ANNEES ET LES MOTEURS
LA VERSION QUE TU AS MONTE A ETE ETUDIEE POUR LA PREMIERE SERIE ET UN MOTEUR DE 750 FOUR HONDA OU 900 KAWA
QUI SONT TRES LARGES AU NIVEAU DE L ALTERNATEUR ET DE L ALLUMAGE
MAIS C ETAIT LE LOOK D EPOQUE LES CARENAGES ETAIENT TRES PROTECTEURS ET TRES LARGES AU NIVEAU DES JAMBES







LE SECOND CARENAGE MONTRE PAR JP EST POUR UN CADRE TRES DIFFERENT C EST UNE VERSION PERMETRIQUE
ET QUI DATE DE 3  ANS PLUS TARD 1983 A 1985


LA MODE A CHANGE ET LE CARENAGE SE PORTE AJUSTE ET LES ALTERNATEURS SONT A L AIR LIBRE

APRES C EST TA MOTO TU FAIS CE QUE TU VEUX MAIS SI TU AS UNE VRAIE CARTE GRISE MARTIN ORIGINALE DE LA BONNE ANNEE
CORRESPONDANT A TON CADRE C EST MIEUX DE NE PAS FAIRE D ERREUR DE CHRONOLOGIE

APRES SI TU UNE CARTE GRISE SUZUKI .... ON EST PLUS A CELA PRES ...

JE T AI MIS DES PHOTOS ORIGINALES DES PUBLICITES MARTIN D EPOQUE POUR QUE TU VISUALISES BIEN LES DIFFERENCES
LES 2 MACHINES N ONT ABSOLUMENT RIEN EN COMMUN AUCUNE PIECE NE SE MONTE DE L UNE SUR L AUTRE SI L ON RESPECTE LA CHRONOLOGIE
LE CADRE LES PLATINES LES REPOSE PIEDS LA COQUE LE CARENAGE ETC ... ETC...

LA SEULE FACON DE S Y RETROUVER C EST DE REPARTIR DES DOCUMENTS D EPOQUE ET SURTOUT PAS ALLER VOIR SUR LE NET OU L ON TROUVE VRAIMENT DE TOUT
DES MOTEURS DE 900 BOL DOR MONTES DANS DES CADRES POUTRE DES MOTEURS DE GSXR DANS DES CANTILEVER ETC .. ETC..
CELA PEUT ETRE TRES REUSSI MAIS EN AUCUN CAS CONFORME A UN QUELCONQUE MONTAGE D EPOQUE

POUR FINIR LA NOTION DE MARTIN D ORIGINE N A PAS VRAIMENT DE SENS NON PLUS VU QU AUCUNE MACHINE N EST MONTEE PAREIL
ET QUE C ETAIT A LA CARTE 70% DES MACHINES DE CETTE EPOQUE ETAIENT MONTEES PAR DES AMATEURS AU FOND D UN GARAGE
OU D UN ABRI DE JARDIN A PARTIR D UNE EPAVE PLUS OU MOINS COMPLETE ...
UN VRAI FESTIVAL ...

A+
YVES

Merci beaucoup pour cet éclairage. Je vois qu'il y a de vrais connaisseurs.

Elle a bien une carte grise Martin original, et je te communique le N° en MP.

G2T

Salut Marc

Voilà   , la déco est prête,

manque plus qu'un beau carénage 




@+Dominique

Citation :

LA MODE A CHANGE ET LE CARENAGE SE PORTE AJUSTE ET LES ALTERNATEURS SONT A L AIR LIBRE

Mais c'est que des fois il sait être drôle STOK51

Citation :

POUR FINIR LA NOTION DE MARTIN D ORIGINE N A PAS VRAIMENT DE SENS NON PLUS VU QU AUCUNE MACHINE N EST MONTEE PAREIL
ET QUE C ETAIT A LA CARTE 70% DES MACHINES DE CETTE EPOQUE ETAIENT MONTEES PAR DES AMATEURS AU FOND D UN GARAGE
OU D UN ABRI DE JARDIN A PARTIR D UNE EPAVE PLUS OU MOINS COMPLETE ...
UN VRAI FESTIVAL ...

et ça j'aime bien. Ca me plait comme esprit

Super la déco Dominique, 

Je sais pas si je mets la photo du modèle......
Ca va être tellement sympa que je vais me faire piquer l'idée.

Bon pour l'instant je ramasse les pièces.
Le moteur à la fixation avant cassée.  J'ai trouvé sur le coin coin un bas moteur de 1000 GS qui va coller. 
J'ai trouvé une paire de brembos P08 à La Réunion un bon copain me les a récupéré.

J'ai trouvé une Fourche au diamètre des Martins d'origine en Bretagne . Elle est chez mon père.

Le carénage version large est en commande chez mon pote pro du poly.

Ca avance , ca avance..

Ouaip......hier ramassage d'une paire de roues Martin avec disques Brembo......

Y'a que d'la chance pour la racaille:albino:



Et une fourche compatible Martin m'attend chez le patter en Bretonie:

viiiiiiiiiiiiite !!! j'en ai marre de bouffer du pop-corn !!!! 

j'adore le carénage 1 et la déco du 2....

Coloris Barry Sheene sa rend bien !

Et hop 600 balles de roues équipées....

P.......n des gommes PZ2 à l'époque c'était une tuerie ces pneus, soucis ils fondaient à vue d’œil  à mon avis ils sont bon pour la poubelle ou pour du statique.

salut 
c'est pas ce carénage la ???
en fait j'ai ça petite soeur a ta martin

Effectivement le carénage et le reste de la moto se ressemblent énormément.

Pourrais tu faire une photo des fixations sur le cadre de la partie basse du carénage.
Pas celle sous le pot, celle la je l'ai.

Merci.

Bon aujourd'hui arrivage du bas moteur de 1000 GS acheté pour remplacer les carters qui sont cassés sur la fixation avant.

Pour info pratique si vous avez à déplacer des motos ou des choses un peu lourdes, que vous pouvez patienter un mois ou deux, PETREL Patrick au 0665218247.

Tarifs très compétitifs.

Votre avis m'intéresse,

Les carters sont pas mal dans l'ensemble, sauf un coup de TIG à mettre sur le bas du carter côté allumage .

Par contre le gonz qui a ouvert ce moteur le dernier coup n'y est pas allé avec le dos de la cuillère.
Avec un CAP de maçonnerie en poche il a utilisé le burin pour séparer les carters.

Pour étancher je pense à trois soluces...

1 charger en patte aux endroits abîmés.
2 remplir au TIG .......risqué et difficile de refaire le plan de joint ensuite.
3 remplir à la brasure basse température.........plan de joint aussi dur à reprendre ensuite.

Voilà si vous avez une expérience qui a assuré.....

le plus sur et le plus simple, rechargement au tig et si tu veux etre sur du coup, reprise a la fraiseuse du plan de joint. resultat identique a des pièces neuves.
a+ luiggi

Bon hier on a fait chauffer le TIG.


Reste à ajuster.

Usinage à la fraiseuse après soudure................

.

Alors la super matos,

Bon moi j'ai mes limes et ma règle.

Mais ca va , après 4 reparations ca joint.

Une question d'esthétique .

Le moteur noir ou alu? J'ai pas tranché .

Bonjour à tous,

Bon le projet avance à nouveau, je viens de recevoir le beau carénage tout neuf.

La question qui arrive à l'ordre du jour :

Les fixations ?

J'ai l'araignée porte phare d'origine Martin et la fixation basse restée sur le cadre.
Des membres sympas m'ont envoyé des photos des fixations chromées d'origine Martin.
Avant que je me lance dans de la refab maison, y a t'il une source de qualité ??