Honda CBX1000 Z 1979

Hello,

J'ouvre un post ici finalement.

Il s'agit d'une moto qu'un pote veut mettre en vente car il n'est pas satisfait du fonctionnement (frein AR + démarrage difficile).

J'ai suivi vos conseils, j'ai mis la moto sur ma table élévatrice à la place de mon 1000J pour essayer de résoudre les problèmes (et j'espère convaincre le pote de ne plus la mettre en vente).
Par contre je ne connais rien de cette moto et je n'ai pas de revue technique.

Les cligno AR fonctionnent une fois puis s'arrêtent.
Je viens de trouver cela :

Savez-vous où va se brancher le 3e fil du relais de cligno SVP?

Pour le frein arrière, j'ai débouché le trou de retour du maître cylindre et ça a l'air de fonctionner, à tester sur route.



Ju

Pour rappel, la bête :

  tiens ton pote peut peut-être investir dans la revue atelier c'est plus confortable pour bosser dessus

http://www.ebay.fr/itm/manuel-datelier-revue-technique-Honda-CBX-1000-de-1978-/141623156640?hash=item20f965dfa0:g:9t8AAOSwBahVGwu-

Merci mais non, il m'a demandé de la mettre en vente, pas d'y remettre des thunes.

Les clignoteurs fonctionnent avec ce fil débranché, par contre il faut que le relais ne soit pas à la masse.

Le frein AR fonctionne désormais.

J'ai shunté la membrane de dépression des carbus, la moto a démarré au quart sur ses 6 cylindres.
Je vais la laisser une semaine sans y toucher pour voir si ça démarre mieux à froid.

Content.

Ju

SALUT JULIEN

CONTENT POUR TOI
VAS FAIRE UN TOUR AVEC  C EST TOUJOURS TRES PLAISANT CE MOTEUR
LA PARTIE CYCLE PAR CONTRE ET LE FREINAGE ... GAFFE ...

A+
YVES

Salut Yves

Ca gèle et la moto n'est pas assurée, on va attendre un peu!

Mais oui, ça me dit bien d'entendre le 6/1 miauler

super que tu la remette en action.
dommage pour ton copain qu'il rende la main,  mais je comprend que de telles danseuses parfois.. j'en ai eues 2/3 par le passé qui m'ont bien cassés les pieds, mais quand elles roulaient .... bonheur.

elle devrait faire un heureux, un qui roule pas juste un spéculateur, elle est dans un état correct et un prix un peu moindre que ce qu'on trouve en annonce pour ce modèle.

perso j'en ai eu une, bien modifiée après avoir croisé sur sa route un CB1100R a qui il manquait le moteur, la greffe du train avant et arrière plus frein de la 11R sur le châssis de la 1000 avait bien prise. Pas de rejet. J'en garde un bon souvenir et c'est bien ainsi (on se console comme on peut de ne pas avoir le budget)

Sur une de mes CBX j'ai la même ligne d'échappement, une DG 

A tous les régimes le son c'est vraiment quelque chose.

Et là on ne parle pas de bruit 

SUZIE YOSH a écrit:

Sur une de mes CBX j'ai la même ligne d'échappement, une DG 

C'est bien étanche en sortie culasse et au raccord 6/1?
Car j'ai pas essayé mais l'ajustement pourrait être meilleur selon le proprio.

J'ai en principe vendu le 6/1, la moto sera vendue avec son 6/2 du coup.

Ju

Salut,

http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/honda.html

Tu trouveras le manuel d'entretient en Anglais et le manuel de réparation en allemand.
En espérant que cela te sois utile.

A+
Greg

greg a écrit:

Salut,

http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/honda.html

Tu trouveras le manuel d'entretient en Anglais et le manuel de réparation en allemand.
En espérant que cela te sois utile.

A+
Greg

Ah ben tu vois que le Cacajou il ne dit pas que des conneries  
Il est vicieux ce petit trou d’évent.
.Tiens,  pendant que j'y suis, j'ai 10 demi coquilles de palier  repère vert ou C neuves jamais montés .
Si quelqu'un est intéressé ,prix sympa .
Contact en MP.
Merci

Merci Cacajou

La moto est en vente ICI
7500€ pour vous

Le 6/1 DG sport a 200km et il est en vente à 800€

MP si jamais

Quel dommage !! Il va le regretter...........................plus tard

question :

comment vous faites pour avoir des moteurs aussi propres que sur la photo pour des motos de presque 40 ans ?

ca a été refait, repeint ?

Ça dépend du kilométrage de la machine .
Sinon , oui, Restom .

 

je me disait quand même, c'est super propre