Sabot Martin

Bonjour
ci-dessous une solution, ex boutique de Georges Martin, j'en ai acheté un, très satisfait du contact et du service, facile à monter, à peindre, si ça répond à ta recherche.
Amlt
GB

http://www.gmp-classic.com/carosserie-habillage-selles_491_sabot_sabot-moto-martin__gmps0001.html

pour l'info, mais je preferre faire travailler Stratikix que GMP...
d'ailleurs le pb est regler jai vu avec lui.

sinon encore une petite question:
il y a t'il une liste de recommandation pour passer le CT sans souci  
par exemple: toutes les vis a freiner etc etc

Le principal est là : https://www.fmsp.net/t8230-les-elements-a-securiser-avant-d-aller-sur-la-piste

Mais depuis les règlements ont un peu changer --> voir le règlement de course pour ne pas avoir de surprise

J'ai notamment en tête pour les courses d'endurance :
avoir un sabot qui fait "bac à vidange" avec un bouchon
mettre de la mousse dans les réservoirs

NON pas de mousse dans le réservoir 

ok   super, mais est ce que le CT est moins " tatillons" pour les Démos ou pas

Pierre a écrit:

NON pas de mousse dans le réservoir 

Ca à changer ? Si oui tant mieux car c'était source de pas mal de problème d'alimentation d'essence

Jamais fait de CT pour les démos Il n'y a pas de règlement ? Je dirais qui peut le plus peut le moins autant se conformer aux règlement BOC/SPA/... Comme ça si tu en as envie la moto est prête pour ce type d'évènement.

Sinon une moto bien sécurisée, c'est limiter les risques pour soi et les copains


Petite astuce aussi : avoir un fusible de secours dans la boite à fusible ou si pas de place scotché par du ducktape quelquepart. C'est toujours con de devoir rentrer à pieds pour un fusible...

La mousse était pour les courses ECS
Pour le reste tu as entièrement raison, d'autant qu' à Spa il y a du monde et ça va vite donc les techniciens regardent les meules avec attention, comme tu l'écris, "qui peut le plus peut le moins" 

ok, je vais faire le max, en effet ca limite les risques pour soit et tout le monde
jai reussi a choper le reglement de SPA et pour le phare il parle de le scotcher et pas de l'enlever

Ben tu fais comme tu veux...le mieux est de l'enlever..t'es sur une piste...il y a des risques à éviter...ce n'est pas la parade du CML,