[L'Atelier Moto'Culture]

Merci du tuyau pour le palan made in tchang

Bon cette semaine, c'est soudure des barreaux de fenêtres pour faire plaisir à misieur l'assureur ... Au moins je découvre mon poste et les réglages du masque .

Et après, je reprend la XS750.

Bonne soudure et vaut mieux prévenir que guerrir . A+++ nober02

J'ai pu reprendre la 750XS qui tourne comme une horloge, juste la synchro à faire, mais, car y'a un mais ...



La collerette du collecteur s'est découpée, la bague de fixation à fait emporte pièce, après avoir roulé avec le collecteur mal serré (ou trop serré ?)

Si quelqu'un à une idée. Avec Baloo on a pensé soit faire ressouder la collerette, soit faire souder l'entretoise qui se monte entre la plaque de fixation et le tube.

Un bout de tube de la dimension int du tube et ext de la collerette , 5mm d’épaisseur , soudée et c'est bon

Rossifumi_46 a écrit:

On commence par le nettoyage des carbus, bain US chauffant, petit fil d'acier dans les conduits, soufflette et on remonte.

Fil de cuivre, pas d'acier qui raye les conduits.

Bon rappel en plus c'est le seul que j'avais qui passait celui en cuivre

A choisir entre un conduit "rayé" et un conduit bouché............... , je prends de la corde à piano et c'est sans problème dans les "microns" qui peuvent se "raboter" en débouchant car le fil cuivre est bien souvent trop mou et se plie au lieu de "forer" le "caramel" solidifié de la vielle essence , les cordes  des guitares sont bien souvent utilisées.............

En attendant de trouver une solution pour le collecteur, j'ai attaqué la suivante entre deux clients (c'est calme cette semaine avec Noel).

https://www.facebook.com/video.php?v=869210706442782

Une XS500, refaite quasiement entièrement par mon père, qu'il m'a refilé pour que je la termine, règle, et vende pour lui. Donc il restait les carbu à nettoyer/remonter. Remonter le faisceau. Et la démarrer pour la première fois en 10ans (en mettant l'huile par le cache culbu)... Un peu de suspense avant qu'elle ne démarre, les bobines inversées, un pointeau qui se met de travers, des fusibles en verre qui lachent, et vraoum !
Elle tourne nickel, faut reprendre tous les réglages, et un bon rodage s'impose avant de la vendre.

Je l'aimais bien cette moto à sa sortie. Pas les moyens à l'époque ... Ensuite, il s'est avéré que les culasses avaient une grosse faiblesse.

Y'en a une bientôt à vendre .
Pour la culasse, je suis bien au courant, j'avais mis en garde mon père quand il l'a acheté, on verra bien à l'usage du coup.

Des nouvelles.

La XS500 tourne à peu près correctement, reste la synchro à peaufiner, et un filtre à air à trouver ... Pas gagné vu la tronche du bidule.

On a réparé le collecteur de la 750 avec un ami qui bosse dans la climatisation, ca à l'air de tenir. Sinon j'ai un devis à 50€ pour le réparer si ca lache.

Et un client m'a amenée cette bête de course



Une jolie Peugeot Griffon Type 55 de 195X FMC Aiglon 125 de 1956, seconde main, entièrement d'origine jamais restaurée.

Elle n'a pas tourné depuis plusieurs années, donc verification de l'allumage, nettoyage du carburateur, ... J'ai fais un petit tour  avec ce soir, je voyais en noir et blanc du coup

il est mignon tout plein ce petit brélon ...et dans un état rare apparement...

Ca fait partie des avantages du boulot  

A+
eric

Un peu de nouvelles, pas eu le temps d'alimenter le sujet.

Je suis coincé pour vendre la XS750, il me manque le passage de roue en plastique, explosé parce que Cardy a monté du 120/90 au lieu de 4.0 ... Si quelqu'un a ça, je suis preneur ! C'est un peu chiant d'avoir XXXX€ qui dorment sur la béquille pour une connerie en plastique

J'ai appris que dans le batiment voisin étaient fabriqués les carénages des Japauto ! Comme quoi, le monde est petit

A part ça, le 28 mars, si vous savez pas quoi faire, n'hesitez pas à passer, j'organise un rassemblement de motos

tu a quand mêmes fait connaissance de ce  bouclard

Caisse qui dit ?

Ah j'ai zappé au fait Dom, le voisin vend de la résine/fibre, on ira le voir ensemble si tu veux

ok  merci 
bon courage

Une petite video à bord de la FMC Aiglon 125 de 1956.



J'ai bien galéré pour trouver un allumage qui ne soit pas HS. Remonté, un condo neuf, et roulez vieillesse !

Le magnétisme des aimants du volant "maléfique" perd de sa puissance au fil des ans , il se "remagnétisera en roulant et ton allumage ne s'en portera que mieux

Oui, j'ai quand même remagnétisé en faisant un montage de fournier . Mais la bobine HT était claquée aussi, d'où la recherche d'un autre allumage.

Les bobines , ça se rebobine , le vernis du fil se détériore dans le temps et ils se mettent en "court-circuit" , il faut refaire des fixations pour attraper la bobine dans un tour genre des pattes en U avec un bout de rond de 10mm de diamètre pour attraper en mandrin et contre pointe

Je sais bien, Roger, mais un allumage complet à 50€ ou passer 2h à rebobiner + le cuivre, y'a pas photo pour le client .

Des petites nouvelles 

Tout va bien, dans quelques semaines c'est déjà les 3 ans d’existence. 

Des changements de direction, comme prédit par certains (hein Baloo ...), j'ai très vite envoyé chier les gamins avec leurs mobs après qu'un trou du cul ait vendu sa merde à un autre sans lui dire qu'elle n'était plus en graissage séparé ... Ça a faillit se finir au tribunal, parce que la moto n'avait plus de clignotants   et que du coup c'était ma responsabilité. Du coup, désormais, c'est uniquement les mobs d'avant 1984, ça écrème dur ! 

J'ai préparé une XJR pour un client.



Je démarre bientôt une CB750 Sevenfifty.



Un grand merci à Roger pour ses conseils concernant une jolie CB125S de 74. 2h30 pour le changement de ressort de kick, sans devoir changer un seul joint. Magique ce moteur, aussi bien point de vue mécanique qu'agrément de conduite.





  Si vous passez dans le 37, venez prendre un verre