choix de plaquette de frein

Bonsoir à tous,

Ayant repris le boulot, c'est moins simple d'aller bosser sur la moto !
Ceci dit, ça me laisse du temps pour glaner les pièces manquantes sur le net 

Bref, comme un nigaud, j'ai oublié de changer les plaquettes AR... d'où la question : que monter ? (et la réponse : elle freine comme une m...)

Ca et les pneus, c'est de la sécurité, et ce n'est pas les kilomètres que je vais faire avec qui vont beaucoup l'user, donc autant mettre du bon matos qui freine !

Je voudrai mettre des organiques, les disques étant d'époque sinon d'origine, et quelque chose prévu "racing", non pas pour frimer mais parce que j'imagine que ça freine mieux, quitte à s'user plus vite !

J'ai bien retrouvé les références chez la plupart des fabricants, reste à le choisir, ledit fabricant et la qualité !

APracing : surement bien globalement, mais je ne trouve que la gamme "standard" (il me semblait qu'il y avait une gamme "course" ou un truc du genre ?) référence LM140ST, notamment chez France équipement

férodo ? (FDB298), Brembo, SBS ?... enfin, j'ai cru comprendre que Carbone Lorraine (devenu CL-Brakes) ne fait que du frité, donc c'est pas bon...


A l'avant j'ai de l'APracing standard, mais je peux les changer aussi s'il faut que cela soit homogène...
Pour les prix, cela semble se tenir entre 24 et 26€ le jeu...

Pour les fournisseurs, c'est facile quand c'est de la chinoiserie ou du standard, mais dès qu'on veut un truc un peu spécifique, c'est de suite plus compliqué !

Vous montez quoi sur vos brélons ?

Merci d'avance de vos avis,
A+
Eric

Merci

Le frein arrière ne sert que très peu.
L'avant est préférable en plaquettes racing,France Équipement pour mes étriers AP RACING LMP123CRR
Qu'as tu comme étriers ????

rogerboldor a écrit:

Le frein arrière ne sert que très peu.

Salut Roger,

Oui, c'est le cas des freins en général   

Je suis bien d'accord, mais ce sont les plaquette AR qui me font me poser la question, si je trouve des plaquettes qui-vont-bien je prendrai probablement un jeu pour l'avant aussi.
Pour les étriers, c'est de l'origine, donc du Tokioo un truc du genre. Les roues-disques-étriers sont très probablement des roues de 1000 J de ce que j'ai pu voir.
Je suppose que dans la référence LMP123CRR le CRR signifie "racing"... j'ai pas regarder pour les étriers, mais chez france équipement je ne trouve que les plaquettes standard (LMP140ST pour mon AR, 139ST pour l'avant)...


A+
Eric

Roger, tu me reprends si je dis une bêtise, mais la première question ne serait pas qu'est-ce que tu as comme disques?
Est-ce que tu es sûr que ce sont des origines?
Le choix ne va pas être le même si la piste est en fonte ou en inox.

Bonjour à tous,

Effectivement il faut aussi penser aux disques !
Moi je dirai qu'ils sont en acier... mais j'y connais pas grand chose en disque...je vous mets ci dessous la seule photo que j'ai où l'on voit un peu un disque (avant) de près...




Merci encore
A+
Eric

disque de freins origine, donc plaquette origine, ca freine très bien, c est mon avis, hein, mais vu que je freine rarement, j aime bien que ca freine bien

origine  1000 j

phiphi a écrit:

Roger, tu me reprends si je dis une bêtise, mais la première question ne serait pas qu'est-ce que tu as comme disques?
Est-ce que tu es sûr que ce sont des origines?
Le choix ne va pas être le même si la piste est en fonte ou en inox.

Sue ses photos,je n'avais pas vu de disques fonte aussi n'en ai-je pas parlé,et avec des étriers d'origine,il est préférable de monter des plaquettes d'origine pour la ville.............ceux qui montent des plaquettes racing sont surpris quand il freinent au bout de la rue avec des disques et plaquettes froides  

 
j'ai fait des milliers de km en kawa j/r quand j'etais dj'eune  
plaquettes kawa orige  et SBS 

alain