QUIZZ !!!!! chassis

Bonjour
Ca faits déjà qq. annees que j'ai un cadre dans l'atelier et je le faits voir a pas mal de monde mais pour l'instant personne ne peut dire quel est l'origine de fabrication de la chose...... Alors je vais faire appel aux menbres de notre Forum Preferé pour essayer d'avoir un peut d'information sur mes bouts de tube:albino:     
Voici la chose

sans et avec un reservoir

une petite vue de dessus


Bon qq. certutude; c'est un cadre de moto (pas solex) il est peint en vert et il y a des bout qui ne sont pas d'origine

Alors a vous de jouer et Merci d'avance:albino:         
A+
Team TZ
AMFP&M

Comme j'avais un  peu de temps cette apres midi j'ai ressorti la chose et j'ai coupé 2/3 bouts    

 

j'ai aussi retiré de la peinture, mais toujours aucune inscriptions aucune marque RIEN, par contre les tubes semble avoir été "cadmier" il y a tres tres peu de points de rouille et une debarrasser des morceaux inutile ca faits plus sympa

Mais toujours aucun indices

A+
Team TZ
AMFP&M

Effectivement, il est plus "aérien"  
disons ça fait moins "John Deere"  



















   




à+
jean-claude

T AS PRESENTE UN BAS MOTEUR DE KAWA Z 900 OU Z 1000 A KICK  DEDANS POUR VOIR  
CELA DONNERA UNE VUE PLUS COMPLETE DU RESULTAT POSSIBLE  
 
POUR L ARRIERE T AS ESSAYE DE LUI MONTER  UN BRAS OSCILLANT DE CANTILEVER MARTIN
AVEC UN AMORTISSEUR DECARBON



+
 

 
IL Y A AUSSI  CELUI CI
 
 
 
 
 
 
 
 
A+
YVES

Bonjou
Je doit présenter un moteur creux Lundi, je vais essayer le Z vue les diverses fixation 
Pour le bras je n'est pas de modèle sauf bras de route je mesure ça
La colonne de direction à un diamètre de 52 en haut et en bas et 150 de long ...
Le suite demain mais contourner à fouiller    
Je part à le bourse de Breuilpont
À+
Team TZ
AMFP&M

POUR LE BRAS MARTIN CANTILEVER PAR EXEMPLE
LES COTES SONT
 
215 MM MINI
ET AVEC LES ROULEMENTS ET LES ENTRETOISES MONTEES 250 MM DE LARGE AU NIVEAU DU CADRE
 

 
POUR LA LONGUEUR D AXE EN AXE C EST ENVIRON 500 MM
 

 
A+
YVES

Team TZ a écrit:

Bonjour

La colonne de direction à un diamètre de 52 en haut et en bas et 150 de long ...

À+
Team TZ
AMFP&M

POUR INFO
 
UNE COLONNE DE DIRECTION DE CANTILEVER MARTIN CELA FAIT
70 MM DE DIAMETRE EXTERIEUR
PAR 195 MM DE LONG
MONTE AVEC DES ROULEMENT CONIQUES TIMKEN
 
A+
YVES

Team TZ a écrit:

Comme j'avais un  peu de temps cette apres midi j'ai ressorti la chose et j'ai coupé 2/3 bouts    

 

j'ai aussi retiré de la peinture, mais toujours aucune inscriptions aucune marque RIEN, par contre les tubes semble avoir été "cadmier" il y a tres tres peu de points de rouille et une debarrasser des morceaux inutile ca faits plus sympa

Mais toujours aucun indices

A+
Team TZ
AMFP&M

chassis de side car ;manque des bouts ???

chassis artisanal  genre BCS  BSC ??? ou autres ???????????? 

alain

Salut Alian Ferrailleur
Merci pour le MP pour le chassis side pourquoi pas .... mais il n'y a pas de fixations lateral
J'ai regarder de plus pres les soudures et ce cadre est brasé !!!!comme certain cadre Anglais, je vais essayer de poser un moteur et je post les photos
A+
Team TZ
AMFP&M

 
salut JJ
regarde a tout hasard du coté de Tony FOALE (au vu des caissons /axe de bras )
il a expérimenté des tas de solutions en cadre / fourche

il doit toujours ètre joignable en Espagne 

alain

La partie avant du cadre, au niveau de la colonne de direction et des tubes qui descendent vers la fixation avant du moteur, ressemble beaucoup à de la conception Harris (série des Magnum).
Le caissonage au niveau de l'axe de bras oscillant ressemble, de loin, aux cadres Peckett & McNabb. Curieuse réalisation, très alambiquée ... Intéressant quand même.

ferrailleur a écrit:

 
salut JJ
regarde a tout hasard du coté de Tony FOALE (au vu des caissons /axe de bras )
il a expérimenté des tas de solutions en cadre / fourche

il doit toujours ètre joignable en Espagne 

alain

Il vient souvent sur ce forum:
Aermacchi@yahoogroups.com , avec cette adresse mail:tonyfoale@gmail.com

Bonjour
Merci pour les piste a suivre

Bon je confirme que le Kawa Z rentre comme "papa dans maman un jour de fetes"



les 3 axes sont juste en bonne place .... il reste a faire une platine pour la fixation AV
J'ai mesuré les cotes du BO; diametre axe 19 largeur 230 mm et fixation amortisseur; diametre 10 largeur 23 je vais essayer de poser un amortisseur + tard
De plus le berceau inf de fixation moteur est demontable mais pour l'instant j'ai pas encore trouvé comment ??? c'est pour la prochaine etape     
A+
Team TZ
AMFP&M

POUR LE MOTEUR DE Z A KICK   J ETAIS SUR DE MON COUP
 JE LE VOYAIS BIEN
ET PLUS VERTE IL FAUT DIRE C ETAIT PAS POSSIBLE  
UN HONDA LA DEDANS IL Y AVAIT REJET IMMEDIAT  

POUR LA SUITE LA FIXATION DE L AMORTISSEUR
UN DECARBON D EPOQUE FAIT 15.5 MM DE LARGE ET 22MM AVEC LES ENTRETOISES MARTIN D ORIGINE
MAIS LA ON FAIT BIEN CE QUE L ON VEUX
POUR LE DIAMETRE DE L AXE DE FIXATION DE LA ROTULE C EST 12 MM POUR LES MARTIN
ET 10 MM POUR D AUTRES CONSTRUCTEURS A LA DEMANDE LES 2 EXISTAIENT ELLES SONT D AILLEURS DEMONTABLES
AVEC 2 JONCS
TU VAS TROUVER TOUT CELA TRES FACILEMENT CHEZ WILBERS OU EMC
POUR DETERMINER LA LONGUEUR ET LA COURSE IL FAUT AVOIR LE BRAS OSCILLANT OU LE CONSTRUIRE
AVEC LA BONNE GEOMETRIE  

PAR CONTRE POUR LES Z A KICK A CETTE PERIODE LES BRAS OSCILLANT ETAIENT EN ACIER PAS EN ALU
SURTOUT AVEC UN CANTILEVER  
CAR ON PEUT DATER CE CHASSIS DE 1977  1978 OU 79 MAXI
AVANT PAS DE CANTILEVER
APRES PAS D INTERET DE CONSTRUIRE UN CADRE POUR UN MOTEUR Z A KICK

ENFIN C EST CE QUE J EN PENSE  

ALAIN A SANS DOITE AUSSI UN AVIS ECLAIRE SUR LE SUJET  

A+
YVES

Beau cadre, surtout les croisillons de la colonne de dir.
A ton avis, en quelle épaisseur le caisson du bras oscillant ?
Léon.

un rarissime cadre Piper ?

Bonsoir
Kezako un cadre Piper ?????
Tu est ou la Pierre ?    
À+
Team TZ
AMFP&M

Piper a fait quelque cadre pour Z et j'ai quelques photos, mais chez moi...là, je suis près de la Grande Bleue  

Pierre a écrit:

Piper a fait quelque cadre pour Z et j'ai quelques photos, mais chez moi...là, je suis près de la Grande Bleue  

ça :

  cadre d'orige avec habillage
piper aurait fait des cadres pour 3 pattes anglais et aussi quelques autres  
alain

non, pas ça

Pierre a écrit:

Piper a fait quelque cadre pour Z et j'ai quelques photos, mais chez moi...là, je suis près de la Grande Bleue  

Tu es vers où Pierre?
Pas loin de chez moi?

Bonjour
ce matin j'ai passer qq. mail et SURPRISE chez Harris        Voici la reponse

Hi,
Thank you for your email.
This bike is an early Endurance racer built by Steve Harris.
It was one of about six frames built circa 1978.
These were succesfully campagned against the Factory teams in the World Endurance Championship with several podium finishes by Mike Trimby, Andy Goldsmith, Pentrax Motorcycles and Francios Excelman amongst others.
Kind regards,
Oliver

Maintenant je lui est demander des photos      
A+
Team TZ
AMFP&M

Salut,
Merci pour votre email.
Ce vélo est un coureur Endurance début construit par Steve Harris.
C'était l'une des six images environ construites vers 1978.
Ils ont été avec succès campagned contre les équipes d'usine dans le Championnat du Monde d'Endurance avec plusieurs podiums par Mike Trimby, Andy Goldsmith, Moto Pentrax et Francios Excelman entre autres.
Cordialement,
Oliver

 
comme quoi il suffit de demander aux frabricants parfois ;
j'ai un gros bouquins sur les chassis anglais ,les tout premiers Harris sont pas du tout ceux qu'on connait le plus
j'ai du mettre dans le post "Photos endurance " la pentrax que j'ai moi mème prise en photos au Paul Ricard quand j'étais djeune 
j'ai du résevoir Harris en stock  

alain

MAGNIFIQUE NOUVELLE  TRES BEAU PROJET DE RECONSTRUCTION
UNE HARRIS PENTRAX  
UNE BELLE MACHINE D ENDURANCE ARTISANALE AVEC UN Z KAWA C EST SUPERBE

      
A+
YVES