Carburateurs à boisseaux plats

- Pourquoi les carburateurs à boisseaux plats sont-ils interdits dans les courses de VMA ou les endurances classiques ?

- Apportent-ils un mieux dans le rendement moteur ?

- Ou sont-ils interdits parce qu'ils sont apparus après 1983 date limite en VMA et dans les endurances classiques ?

Pat750 a écrit:

- Pourquoi les carburateurs à boisseaux plats sont-ils interdits dans les courses de VMA ou les endurances classiques ?

- Apportent-ils un mieux dans le rendement moteur ?

- Ou sont-ils interdits parce qu'ils sont apparus après 1983 date limite en VMA et dans les endurances classiques ?

Ils sont interdits par le règlement et cela ne se discute pas mais aussi parce qu'il n'y en avait pas en 83...

Pour le rendement, c'est sur que c'est mieux aux dires des utilisateurs

ils sont interdit parce qu un blaireau qui n y connait rien en a decidé ainsi

ce meme blaireau totalement incompetant a aussi decidé que les injections etaient interdite alors que pourtant elles existaient en 1981 voire meme en 80
de ce fait par exemple un z1000h n a pas le droit de courir alors qu il est parfaitement eligible.

par contre ce trou du cul congenital ca ne le derange pas d autoriser des keihin cr qui elles n existaient pas a l epoque enfin pas sous la forme ou on les connait aujourd hui.

mais bon on n y peut rien malheureusement

Mais mon Bruno, penses un peu à ton coeur... Ch'est pas com cha qu'te va faire de vieux os! Pis les Tr.. du CU... congénitaux, j'en vois partout, partout... Surtout dans mon taf!

en 83, les Keihin CR existaient dans leur forme actuelle

Pierre a écrit:

en 83, les Keihin CR existaient dans leur forme actuelle

desolé pierre mais ca fait bientot 10 ans que les courses anciennes existent et que la cr est le seul modele racing autorisé alors que jusqu a l année derniere la limite etait 80

que je sache je n ai jamais vu une cr sur une moto de course des annees 70/80 enfin pas celle qu on a aujourd hui

bon enfin pour resumer la CR c est comme les iphone c est de la merde hors de prix mais on continue a mous dire que c est le top

rsvgaz a écrit:

Mais mon Bruno, penses un peu à ton coeur... Ch'est pas com cha qu'te va faire de vieux os! Pis les Tr.. du CU... congénitaux, j'en vois partout, partout... Surtout dans mon taf!

ça m'amuse ce que tu dis, à mon taf j'en ai plein aussi......ils sont partout partout

Bon,... je vais donc garder mes bons vieux Mikuni BS 34que je vais "adapter" au moteur car comme dit Bruno , les CR33 ça coute les yeux de la tête et en plus c'est de la "merde".

on se laisse tous prendre a ce qu on pense etre mieux mais au final les carbus a depression marche tout aussi bien

apres je ne dis pas qu avec moultes essais de carburation et de banc ca n ait pas un meilleur rendement mais c est beaucoup d emmerdes pour un si petit resultat

d ailleurs voir certaines machines avec carbu a depression qui sont loin devant

On est bien sur un forum de vieux caractériels, hein

Mon Bruno,
Les preuves en image des Kawa de 1983, la KR1000 Endurance et de 1982 pour la 1000R de Lawson...avec des KEIHIN CR 33 en tout point identiques à ceux d'aujourd'hui; mais oui les CR d'avant cette année étaient différents esthétiquement

la KR 1000


et la 1000 R de Lawson


voilà, voilà

et l'Iphone ,c'est de la merde, mais c'est bien pratique

Et la CR c'est aussi de la merde, je l'ai assez dit, mais ça marche

Pierre a écrit:

en 83, les Keihin CR existaient dans leur forme actuelle

je suis d'accord pour le CR ou RS, mais les carbus à guillotine existaient déjà en 78, voire 77 (me souviens plus)
des Lectron en provenance des USA.
J'ai eu le malheur d'en installer sur la TZ750... Un + en puissance, mais un - - - - - pour règler ces p...s de power jet.

Les lectrons, c'est un autre pb , outre le boiseau plat , je crois qu'ils n'avaient pas de gicleurs principaux , tu modifiais l'aiguille qui elle même modifiait la richesse .

ils étaient montés d'origine sur les KTM 1977 .....

Grizzly56 a écrit:

Pierre a écrit:

en 83, les Keihin CR existaient dans leur forme actuelle

je suis d'accord pour le CR ou RS, mais les carbus à guillotine existaient déjà en 78, voire 77 (me souviens plus)
des Lectron en provenance des USA.
J'ai eu le malheur d'en installer sur la TZ750... Un + en puissance, mais un - - - - - pour règler ces p...s de power jet.

tout a fait les lectron existaient a cette epoque de meme que l injection sur les z1000 mais bon comme les reglements sont toujours fait par des gens qui n y comprennent rien,on fait avec.

C'est beau ! mais je préfère partir sur des bases connues ...

moi je les prefere en bleu