mes sides

depuis 1984 , je fais du side , d'abord sur route , puis depuis 2006 sur piste en classiques. Juste pour le fun ce n'est pas à 50piges et un peu mal en point qu'on va jouer les cadors
Voila mon Canari préféré, un chassis construit en 1970 par Flavio Pascut de Maîche dans le Jura motorisé par un 750four

Ben voila , une rubrique SIDE qui est désormais ouverte ,ce sont des machines qui nécessitent un entretien très professionnel , bel engin

Content de te voir Thierry, j'espère que tu vas bien !

...bon si Roger dit que l'on va bouffer du singe...
j'envoie un peu...



...du singe, pas du "dog"
Léon.

22 mai 2009

beau matos

l'ami Léon a été plus rapide que moi en envoyant des photos du GPZ1000RX à moteur TOMCAT attelé à un PANDA Sport
maintenant, ma dernière acquisition à 3 roues, c'est tout frais, pas encore testé, un GSXR750 air-huile dans un étonnant chassis BCS (Benoist Constructions Spéciales)

Il va falloir tester sur piste

bras arrière de VFR ?

slt thierry tiens sur LVA mars 2010!nmr 604



[img]https://www.fmsp.net/[/img]



@+Mav

... c'est ... le grand bleue ... sans les poissons .

La triangulation avant est assez impressionnante , connais-tu l'origine de cet ensemble moyeu/frein ?

Léon.

Citation :

bras arrière de VFR

Citation :

La triangulation avant est assez impressionnante , connais-tu l'origine de cet ensemble moyeu/frein ?

ce type de montage est utilisé depuis une quinzaine d'années par de nombreux constructeurs de sides routiers surtout pour les motos sportives. BCS, le constructeur de ce side, était surtout spécialisé dans les transfo s et montages de sides de rallye, je suppose qu'il a voulu appliquer cela à la piste??????
voici un autre type de montage, DJ Constructions, largement utilisé en rallye, plusieurs fois champion de France de rallye et vainqueur du Moto tour 2013 catégorie side

Bjr à tous,

BCS situé à REYNES (66) a cessé toute activité de création pour la route (donc homologation) avec le ZX12R chassis BCS et caisse maison qui est en ma possession. Trop de problèmes avec certains clients la dernière année, et en plus de plus en plus de difficultéd à passer aux mines dans des conditions correctes.

Pour ce qui concerne le chassis piste que bolda vient d'acquérir, il me semble qu'un moteur XS 1100 a été le premier moteur du basset, moteur qui avait fait le Tour de France Side-car en 1988 sur un cadre Yam XS d'origine, avec déjà au kit roues et fourche BCS.

Le train avant triangulé sur la machine de piste est quasiment le même que ceux montés sur les sides de route BCS.

Il faut savoir que le système de freinage est souvent le même que certains sides CHODA, avec deux étriers de 405 (un pour le frein à pied, l'autrte frein au guidon) à l'avant et des plaquettes de Clio, un étrier identique sur la roue arrière (frein au pied) et deus étriers sur la roue du panier (un au pied et l'autre au guidon). Le freinage est donc sur les trois roues au pied, et sur les roue avant et side au guidon, ce qui permet un freinage dans l'axe (en ligne quoi !).

Les pièces d'occasion sont ainsi facilement trouvables en casse, et le kit réfection n'est pas excessif.

Pour le moyeu, il me semble que c'est une fabrication maison (de mémoire).

Pour info : c'est LE système utilisé sur presque tous les sides de rallye, car il permet un montage rapide de la roue, et des réglages dans tous les sens.

Pour Bolda : fais toi bien plaisir avec ce nouveau jouet.

Zebulon.