pièces "racing" Z650

salut existe t-il des pièces "racing" pour Z650? (fouche, moteur...)

merci

a+

faut prendre les pieces des 750

baba41 a écrit:

salut existe t-il des pièces "racing" pour Z650? (fouche, moteur...)

merci

a+

ON PEUT TOUT IMAGINER

MAIS CETTE MOTO EST BIEN NEE ET NE NECESSITE PAS BEAUCOUP D AMELIORATIONS POUR AVOIR DE TRES BONNES PERFORMANCES

LA PREUVE ELLE A ETE UTILISEE EN 1979 POUR LA COUPE KAWA



UNIQUEMENT EQUIPEE

D UN 4/1 DEVIL

D UN CARENAGE

DE BRACELETS OU D UN GUIDON MULTI POSITIONS

D AMORTISSEURS KONI

ET DE COMMANDES RECULEES

SI JE ME SOUVIENS BIEN

IL EST POSSIBLE DE MONTER UN KIT PISTON WISECO EN 700 CC +2MM

VOIRE AVEC UN BLOC CYLINDRE DE Z 750 UN KIT JUSQU A 810 CC ... LA CA COMMENCE A FAIRE GROS

RADIATEUR D HUILE INDISPENSABLE ET CARBUS DE 750 ZX RECOMMANDES

A+

YVES

pour améliorer les performances a petit budget a l'époque les gars montaient des moteurs de 750zx c'est simple efficace et fiable

baba41 a écrit:

salut existe t-il des pièces "racing" pour Z650? (fouche, moteur...)

merci

a+

Pour le moteur il existait un chez YOSH un kit 720 et des AAC, ressorts de soupapes ...UNE MERVEILLE je l'ai eu ! Introuvable maintenant...

A moindre frais, tu montes un 750 GPZ 82, le 750ZX n' a que 5 cv de différence avec les carbs

Salut,

Ici tu as un kit 700 Wiseco

http://www.teamkawaz650.com/F_frame.html?http://www.teamkawaz650.com/

Tu peux aussi mettre un kit Dynojet...

D’ailleurs pour les connaisseurs, je me renseigne sur des éléments pour donner un petit peu plus de pep's au Z650 tout en restant au peut près Road légal...

Je pensais à un kit dyno. et je me demandais si des AAC de ZX avaient un intérêt sans la grosse prépa. derrière ?!

Si ça te gène Baba je fais un autre post

LES KITS DYNOJET SONT DES DAUBES POUR GOGOS

MALGRES UNE REPUTATION SURFAITE ET UNE TRES MAUVAISE QUALITE

DES AIGUILLES EN ALU QUI S USENT EN QUELQUES MILLIERS DE KM

ET UN MOTEUR DEVENU INREGLABLE

C EST MON AVIS MAIS IL EST POSSIBLE QUE D AUTRES AIENT EU PLUS DE CHANCES ...

JE N AI JAMAIS COMPRIS L ENGOUMENT POUR CES PRODUITS

A+

YVES

d'accord avec Yves sur les kits dyno, les puits d'aguilles s'ovalisent à vitesse grand V . j'en ai eu sur un triple triumph et sur un ZRX...remplacés vite fait par l'origine bien réglé

Bon la messe est dite

Et quid des AAC de ZX ?

Eldudo a écrit:

Bon la messe est dite

Et quid des AAC de ZX ?

si tu as la RMT, tu pourras vérifier la différence,

Les arbres à cames du 750 ZX ne font pas tout dans les performances de ce moteur. Montés sur un moteur 650 avec ses carbus de 24 et certainement l'allumage à rupteurs, même si ce dernier n'a rien avoir directement, ils feront plus de mal que de bien sans autres modifications en profondeur. Ils lèvent 0,6 mm en plus mais donnent énormément plus d'ouverture ce qui donnera un moteur extrèmement pointu avec un gain minime en puissance, de l'ordre de 3 ou 4 chevaux avec beaucoup de chance. A la vue des modifs qu'il faudrait faire pour qu'ils fonctionnent, le choix d'un moteur complet, allumage et carbus compris, reste le choix le plus judicieux et efficace.
JM

Okey, le changement de moteur c'est pas pour moi...
Merci pour les infos