marrant mais....

Pour mise au point en roulant , le gicleur principal réglable ............mis au point par des rigolos ............

http://cgi.ebay.fr/Einstellbare-Hauptduse-f-KOSO-PWK-OKO-Stage-6-Vergaser-/230598486269?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35b0bda8fd#ht_786wt_1153


déjà sur un deux temps , t'as pas la place pour mettre cet élément qui se visse d'après ce que je vois à la place de la vis de vidange de la cuve , cette vis étant généralement tangeante avec le carter ....

et puis la mise au point , à mon avis , très empirique , il doit y avoir un cone avec un pas fin pour rapprocher le cone du gicleur trop gros et limiter le débit d'essence ...

Mes détendeurs d'air comprimé ont la même gueule !!! Remarque c'est dans la lignée du blase du vendeur : le chti'Helmuth .....................
JM

oui mais , des détendeurs d'air comprimé , c'est pas pareil que de diffuser un mélange gazeux ... enfin je pense .

La finalité est la même, régler un débit. Mais ce que je voulais dire c'est que ça ressemble à de la récup son bintz, quoi que l'idée, dans l'absolu, n'est pas mauvaise.
JM

l'idée n'est pas nouvelle carbus de caisse anglaise, ou gardner en compet moto
sans parler des carbus à léchage début 20 ème

en plus en aucun cas ça te donnerais le type de gicleur qui irais le mieux car je suis sur que 1/10 de tour te monte direct 50 points de mieux

Principe du carburateur reglabe par vis:

Utilisé en Karting, sur les tronçonneuses, débrousailleuses...ect...

Je doute que l' adaptation soit fiable et précise, mais sur un carburateur "étudier pour" comme aurait dit Fernand Raynaud, cela fonctionne très bien...

En ce qui concerne la place, ça doit monter sur le side, mais je vais pas essayer...



Après, je comprend rien a l' annonce, c' est fait pour quoi?

Traduction du texte de son annonce:



Enfin c'est fini: maintenant également disponible pour carburateur scooter.


Nous offrons maintenant un bouchon de vidange pour ajuster le jet principal avec soupape à pointeau avec M18x1 filetage.

Convient pour une variété de scooters comme les carburateurs KOSO, OKO, PWK et 6ème étape

Le réglage de la taille de l'orifice d'aiguille réglable est comprise entre environ 20 à 200 (variable).

Un ajustement des valeurs buse est maintenant possible sans arrêter le moteur, car la cuve ne doit plus être demonter.

L'aiguille est suffisamment fixée ne changera pas pendant le voyage à cause des vibrations. Éléments d'étanchéité interne assurent l'étanchéité adéquate contre les pertes de carburant. Tombant de Verstellnadel n'est pas structurellement possible.

Notre bouchon de vidange est fabriqué en Allemagne avec des tolérances minimales et CNC facilement échangée contre le bouchon de vidange d'injection d'origine.

S'il vous plaît noter: les filets du bouchon de vidange de votre carburateur doit avoir un diamètre de 18mm. Best Buy en face de la mesure!






Bouchon de vidange, soupape à pointeau, buse, les instructions d'installation.

oui les carbus tillotson à membranes , sont prévus pour , deux vis de règlage mais pas du 18 X 1 et ce sont des petites aiguilles . idem les tronçonneuses .

l'idée me fait un peu marré voila c'est tout .........

pour un 125 ou un scooter , pas sur qu'il y ait la place ...........ici avec un carbu de 28 mm



et avec un carbu de 30 mm