KAWASAKI SCHILTZ, le forum à l'aide !

Peinture, comme à l'origine.

Pèses le pièces avant et après décapage. Ca devrait être bien rigolo comme différence !!!
JM

Pas fait avant, pas pensé ....

Enfin ça va mieux, maintenant il va falloir attaquer le cadre

Pas mal ce bras ! une petite finition au diluant et hop

Bon pour les pattes, il faut virer quoi ? spécialistes du Z !

Les anciennes pattes du carénage MARTIN, c'est sur !



Mais les autres ??





ça c'est le support du radiateur d'huile ?

Bonjour Georges



Moi perso j'aime bien la nouvelle deco style "craquelures"



les platines sont parties livraison demain ....



A+

Team TZ

AMFP&M

Ils sont moqueurs ces pros, finalement le bon vieux decapex ça marche ! (et pas de délai pour en trouver) et les soudures d'origines sont pas vilaines !

photos à suivre.

Pour les platines je suis présent demain.

C EST TRES EFFICACE LE DECAPEX

MAIS ATTENTION C EST TRES PUISSANT ET IL FAUT SURTOUT TRES BIEN PASSIVER AVANT DE PEINDRE A NOUVEAU

AU MINIMUM LAVER A GRANDE EAU EN BROSSANT SOIGNEUSEMENT SURTOUT A NIVEAU DES SOUDURES

SINON REDOUTER DES REACTIONS MEME PLUSIEURS JOURS APRES PEINTURE ...

A+

YVES

6 couches de peinture mais ça commence à venir.

Essai platine, ça va aller ! en tous cas propre le travail de mr SCHILTZ

reste encore des trucs a virer sur la dernière photo

SVP, comment sont les pattes support moteur inférieures sur Z à kick? en clair combien peut on rajouter après l'axe.

LE MIEUX EST DE PRENDRE UN JEU DE CARTERS DE Z VIDES POUR FAIRE UN GABARIT ET LE PRESENTER

ON DOIT POUVOIR TE PRETER CELA

SI TU N AS PAS ENCORE DE MOTEUR COMPLET A METTRE DEDANS

A+

YVES

Merci YVES, mes voisins doivent avoir ça !

Décapage en cours ! c'est long, sur la colonne "SCHILTZPCM 001" c'est tout bon !

Finition WE prochain.

CHAMPOLLION A DECHIFFRE J AIME BIEN LES CADRES AVEC LES N° A UN CHIFFRE

IL Y A TOUT DE MEME QUELQUES SOUDURES SAUVAGES A REVOIR ET A REMETTRE AU PROPRE

ON VOIT BIEN QUE LES BRASURES SONT LES ORIGINALES ET LES SOUDURES LES RAJOUTS

PAR CONTRE LA SOUDURE A L ARC SUR LA BRASURE C EST DU COLLAGE A REVOIR ABSOLUMENT

A+

YVES

Bonjour
T'as tout bue ....le château l'ortolan !!!
Pour les soudures ont voit bien qu'il y a eu plusieurs vie mais le principal c'est qu'il vive encore
A+
Team TZ
AMFP&M

Là il vaudrait mieux du Chateau La Brosse, métallique bien sur !

Tu as vu tes platines

c'est con !!
c'est sur que ces platoches de merde ne renforcent rien du tout !! mais après l'enlèvement du greffon hideux, une vérif voir même un recuit de la colonne s’impose

je vais confiance aux restaurateurs pour le faire dans les règles de l'art

je ne quitterais pas ce forum avant la réfection complète de cette machine

Bonsoir Georges
Ça a été les entre axe ?!!....c'est pas toujours facile sans le cadre pour relève les cotes .....
Bonne continuations
Team TZ
AMFP&M

GPhilippe a écrit:

c'est con !!
c'est sur que ces platoches de merde ne renforcent rien du tout !! mais après l'enlèvement du greffon hideux, une vérif voir même un recuit de la colonne s’impose

je vais confiance aux restaurateurs pour le faire dans les règles de l'art

je ne quitterais pas ce forum avant la réfection complète de cette machine

Va falloir être un peu patient quand même ! il y a du boulot et pas mal de frais à engager

Pour TZ, il y a juste un trou à percer pour le maître cylindre, je devrai y arriver

Pour changer un peu du décapage du cadre, commandes reculées....le premier qui dit qu'il a des Tarozzi pas chères j'y peux rien c'était comme ça du fait maison, reste plus qu'à adapter les reposes pieds origine Z 900 passager, bien sur pas le même diamètre.

CELA VA PARFAITEMENT ET C EST TOUT A FAIT DANS L ESPRIT GENERAL DE LA MACHINE

JE NE VOIS PAS POURQUOI TU MONTERAIS DES COMMANDES RECULEES MODERNES CE SERAIT UN NON SENS

ET LA MACHINE EN PERDRAIT SON AME

A+

YVES

Pour info, 22 ème mais que 3 courses discutées et avec du beau monde ! des "pointures" comme ROGER

CHAMPIONNAT DU MONDE ENDURANCE 1978
-

Calendrier

3, 4 juin 1978 Spa (Belgique) 24 Heures de Liège
11-juin-78 Misano (Italie) 1000 km de Misano
18-juin-78 Nürburgring (Allemagne) 8 Heures du Nürburgring
8, 9 juillet 1978 Barcelone (Espagne) 24 Horas de Montjuic
16, 17 septembre 1978 Le Castellet (France) Bol d'Or (24 heures)
24-sept-78 Brands Hatch (G.-Bretagne) 1000 km de Brands Hatch


Grille de résultats



Pl. Nom Pilote Nat. Machine Pts
1. Christian Léon F Honda 72 - 15 15 15 15 12
-. Jean-Claude Chemarin F Honda 72 - 15 15 15 15 12
3. Charlie Williams GB Honda 61 - 12 12 12 10 15
4. Jacques Luc F Dholda/Honda 41 15 - 4 10 ... -
Honda ... ... ... 12
5. Gary Green GB Honda 39 - 12 12 4 ... 6
Japauto ... ... ... 5 ...
6. Stan Woods GB Honda 37 - - - 12 10 15
7. Roger Ruiz F National Moto/K. 37 - 8 8 8 3 10
8. Jean-Bernard Peyré F Pipart/Kawasaki 31 12 5 - 6 8 -
-. Maurice Maingret F Pipart/Kawasaki 31 12 5 - 6 8 -
10. Richard Hubin B National Moto/K. 31 2 8 - 8 3 10
11. Jack Buytaert B Dholda/Honda 29 15 - 4 10 - -
12. Leo Spierings NL Honda 19 - 6 6 4 - 3
13. Dominique Pernet F National Moto/K. 16 - - 8 - - 8
14. Hubert Rigal MC Honda 12 - - - - 12 -
15. Bernie Toleman GB PMS/Kawasaki 12 8 - - - - 4
16. Johan van der Wal NL Kawasaki 10 10 - - - - -
-. Tonnie van Schijndel NL Kawasaki 10 10 - - - - -
-. Sauro Pazzaglia I Ducati 10 - 10 - - - -
-. Giovanni Mariannini I Ducati 10 - 10 - - - -
-. Helmut Dähne D Honda 10 - - 10 - - -
-. Egid Schwemmer D Honda 10 - - 10 - - -
22. Philippe Vassard F Kawasaki 7 - 1 3 3 - -
-. Gilles Desheulles F Kawasaki 7 - 1 3 3 - -
-. John Cowie GB PMS/Kawasaki 8 8 - - - - -
-. Daniel Rouge F National Moto/K. 8 - - - - - 8
26. Jules Nies B Kawasaki 6 6 - - - - -
-. Charles Nies B Kawasaki 6 6 - - - - -
-. Harry van den Hout NL Honda 6 - 6 - - - -
-. Jos Schurgers NL Honda 6 - - 6 - - -
-. Walter Barchi BR Honda 6 - - - - 6 -
-. Edmar Ferreira BR Honda 6 - - - - 6 -
-. Bernard Murray GB Honda 6 - - - - - 6
33. Adi Heinrichs D Kawasaki 6 4 - - - - 2
-. Dieter Heinen B Kawasaki 6 4 - - - - 2
35. Patrick de Radiguès B BMW 5 5 - - - - -
-. Jean-Paul Languy B BMW 5 5 - - - - -
-. D. Nagel D BMW 5 - - 5 - - -
-. Reinhard Nückel D BMW 5 - - 5 - - -
-. Benjamín Grau E Ducati 5 - - - 5 - -
-. Víctor Palomo E Ducati 5 - - - 5 - -
-. Michel Rougerie F Japauto 5 - - - - 5 -
-. Dick Peckett GB Kawasaki 5 - - - - - 5
-. Tony Holland GB Kawasaki 5 - - - - - 5
44. Vanes Francini I Honda 4 - 4 - - - -
-. Eddy Elias I Honda 4 - 4 - - - -
-. Walter Villa I Japauto 4 - - - - 4 -
-. Marc Fontan F Japauto 4 - - - - 4 -
-. Graeme Crosby NZ PMS/Kawasaki 4 - - - - - 4
49. Wilfried Schneider D Honda 4 - - - - 1 3
50. Philippe Bouzanne F National Moto/K. 4 2 2 - - - -
51. Peter Bloemhard NL Laverda 3 3 - - - - -
-. Andy Bloemhard NL Laverda 3 3 - - - - -
-. Angelo Rusconi I Moto-Guzzi 3 - 3 - - - -
-. Giovanni Fretto I Moto-Guzzi 3 - 3 - - - -
55. Guy Bertin F National Moto/K. 2 - 2 - - - -
-. Norbert Sturm D BMW 2 - - 2 - - -
-. Werner Dieringer D BMW 2 - - 2 - - -
-. Augusto Brettoni I Laverda 2 - - - 2 - -
-. Peter Davies GB Laverda 2 - - - 2 - -
-. Dave Emde USA Honda 2 - - - - 2 -
-. Harry Klinzmann USA Honda 2 - - - - 2 -
62. Michel Bivert B Moto-Guzzi 1 1 - - - - -
-. Eric Guchet B Moto-Guzzi 1 1 - - - - -
-. Roland Mullender B Kawasaki 1 - - 1 - - -
-. Philippe Wybo B Kawasaki 1 - - 1 - - -
-. Luis Ricart E Laverda 1 - - - 1 - -
-. Xavier Barba E Laverda 1 - - - 1 - -
-. K. Hilbk D Honda 1 - - - - 1 -
-. Jan Strijbis NL Triumph 1 - - - - - 1
-. Pieter Blaauboer NL Triumph 1 - - - - - 1

Commandes reculées comme à l'époque ....de l'artisanal, j'ai quand même mis une durite neuve sur l'embout de sélecteur

En 1979 encore des modifications ! pot Devil piste ?

Le père Noël est passé ce matin avec plus d'un mois d'avance .....