Axe de colonne en alu

Titane a écrit:

pourquoi de l"AU4G, direct du titane, c'est deux fois plus léger et quatre fois plus cher, l'équation est facile.

Pas si facile, le titane est environ 2 fois plus lourd que l' alu... et 10 fois plus cher!

On parle bien chez GG d' axe de colonne en Alu...

Titane a écrit:

j-yves a écrit:

Titane a écrit:

Il y a effectivement toujours autre chose à faire avant d'attaquer la recherche de poids sur des pièces aussi vitales. Que le té de chez GG/AG soit léger je n'en doute pas, mais là on parlait de l'axe de direction pas du té complet, et là je suis sûr que la différence de poids doit être de 100 à 200 grammes grand grand maximum. Le tube en acier d'origine est très fin, il a déjà été un peu optimisé pour le poids. Et tant qu'a faire pourquoi de l"AU4G, direct du titane, c'est deux fois plus léger et quatre fois plus cher, l'équation est facile. Il va de soit qu'une moto doit être le plus léger possible, mais que ce soit pour un usage routier ou pour la piste, je ne jouerai jamais à la roulette russe sur ce genre de "détail". En réfléchissant, avec un peu d'inventivité on arrive aussi à trouver du poids sans risquer la peau du pilote. Quoique les banques d'organes sont friandes de ce genre d'essai.
JM

je parlais bien de l'axe qu'Alain greffe sur les tés de J orig'

Putain, c'est un axe qui vient de chez HARLEY le tube d'origine de J ???
JM

Réfléchis comment une GT750 de 1972 qui pesait 230 kgs à évolué en GSXR de 185 kgs en 2011 ...

c'est ça:

[img][/img]

il y a d'ailleurs sur les 1135 production,, un travail d'allègement remarquable ..

Alors là, il y a plus a hésiter, perception immédiate de l'axe en alu. On va pas être ringard, non !
JM

URANIUM 19
PLOMB 13
ACIER MASSE VOLUMIQUE 7.8
TITANE 4.5
ALU 2.7
MAGNESIUM 1.7
BOIS 0.8
BALSA 0.3

FAITES VOTRE CHOIX

PLUS SERIEUSEMENT LE CALCUL DOIT ETRE FAIT NON SEULEMENT EN CALCULANT LA RESISTANCE MECANIQUE
DES EFFORTS SUR LA PIECE
MAIS POUR CETTE APPLICATION IL EST IMPORTANT DE CALCULER SA RESILIENCE
EN CLAIR LA TENUE AU CHOC
ON PEUT AVOIR QUELQUE CHOSE D EXTREMEMENT SOLIDE COMME LE TITANE PAR EXEMPLE
ET UNE MAUVAISE TENUE AU CHOC QUI VA SE FAIRE BRISER LA PIECE COMME DU VERRE
C EST CELA QUI EST EXTREMEMENT DANGEREUX
DANS CES CAS LA IL VAUT MIEUX UNE PIECE QUI PLIE QU UNE QUI SE BRISE

TOUT CELA SE CALCULE TRES BIEN ET LES TRAITEMENT THERMIQUES DE CES DIFFERENTS MATERIAUX
ENTRENT BIEN SUR EN LIGNE DE COMPTE

L UTILISATION SUR UNE MACHINE DE COURSE ET UNE MACHINE DE ROUTE
LES CONTRAINTES SONT CONSIDERABLEMENT DIFFERENTES

TOUT CECI DOIT ETRE FAIT EN PARFAITE CONNAISSANCE DE CAUSE
J EVITE DE CONSEILLER SUR UN FORUM PUBLIC DES SOLUTIONS
POUVANT METTRE LA VIE DES AUTRES EN DANGER
SACHANT QU ELLES PEUVENT ETRE SOIT MAL REALISEES SOIT MAL MONTEES

A+
YVES

Tu déconseilles donc le Balsa

phiphi a écrit:

Tu déconseilles donc le Balsa

NON C EST PAS CE QUE J AI DIT
POUR FAIRE UNE MAQUETTE AU 1/43 C EST PARFAIT

A+
YVES

Mais que les gars qui sont convaincus que ça va apporter quoi que ce soit à leur bécane le fasse. On verra, peut-être à titre posthume, ce que ça donnera et comme ça on passe à autre chose, m.... alors !!!
JM

Ce que j'ai connu ils étaient fait en ZICRAL de mémoire comme les plots de disque flottant BREMBO
A+ Pascal

Titane a écrit:

Mais que les gars qui sont convaincus que ça va apporter quoi que ce soit à leur bécane le fasse. On verra, peut-être à titre posthume, ce que ça donnera et comme ça on passe à autre chose, m.... alors !!!
JM

t'énerves pas, Titane, COOOOOLL

Comme je constate que ça part en cacahuète je vais retracer l'historique:


Un copain a l'adresse en Allemagne d'un usineur qui fait des pièces de street bike a des prix raisonnables.

Il fait faire sur mesure deux tés renforcés et un axe sur mesure pour un 1000 zl montée avec une fourche de fzr.

Sur ce le vendeur ne veux plus les pièces, mais finit quand même par les prendre.

Mon copain reçoit les pièces, mais s'aperçoit que l'axe monté soigneusement est en alu.

Alors il me demande conseil, et moi je vous demande conseil à vous.

L'usineur a pignon sur rue en Allemagne, il est connu dans le monde du stunt et du street bike pour la qualité de ses réalisations, mais mon copain a quand même eu un doute.

Il n'y là dedans aucun désir de gain de poids ou quoi que ce soit concernant la performance, les tés c'est purement esthétique mais cet axe en alu le troublait, j'ai des réponses, des avis condradictoires, cela va lui permettre de se faire sa propre opinion.

Mais ne vous fachez pas pour ça

Quelques photos quand même

ACH, très CHOLI !

Quelques petites choses encore pour ton pote, Road. Un axe en alu, quand on le visse, il faut IMPÉRATIVEMENT le lubrifier avant l'assemblage. Le top reste le suif mais un peu d'huile moteur c'est mieux que rien. Pareil pour le roulement de direction inférieur, où la bague intérieure est montée à force sur l'axe, IMPÉRATIVEMENT LUBRIFIER sinon c'est grippage avant mise en place garanti. Idem pour l'écrou supérieur. Au fait, l'axe est plein ou creux ?
JM

plein alu 70 75

road eagle a écrit:

plein alu 70 75

Aucun doute, c'est pas la recherche de poids qui a motivé le choix de l'alu !!!
JM

C'est pas le but des gars qui font des prépas street: ils recherchent l'esthétique, même si ça peut paraitre curieux comme esthétique pour les plus âgés.
Là c'est pas le cas, mais pour les gars qui ont des gszxr, zx10r, haybusa turbo... La recherche de poids ils s'en cogent un chouia
Moi je dis chacun ses goûts.

road eagle a écrit:

C'est pas le but des gars qui font des prépas street: ils recherchent l'esthétique, même si ça peut paraitre curieux comme esthétique pour les plus âgés.
Là c'est pas le cas, mais pour les gars qui ont des gszxr, zx10r, haybusa turbo... La recherche de poids ils s'en cogent un chouia
Moi je dis chacun ses goûts.

Bien sûr, pourquoi pas ? Il y a assez de place pour tout et tout le monde.
JM

une honda cbr 600 de nos jours a d'origine un pivot de fourche en alu ....donc c 'est bien que ca le fait et surr longtemps sans soucis..c est pas le genre des japs a prendre des risques envers leurs clients

Il est passé avec, vache c'est beau , et comparé à mes tés et colonne de 1000 fzr d'origine super léger.

road eagle a écrit:

Il est passé avec, vache c'est beau , et comparé à mes tés et colonne de 1000 fzr d'origine super léger.

Des pièces taillées dans la masse sont toujours plus sympa à regarder que du fait en grande série. D'où le charme de se monter une bécane perso.
JM

Sauf pour le porte monnaie, là c'est pas pour lui, mais la sienne perso commence à chiffrer dans le pas raisonnable