GS 1000...bizarre !

j' avais aussi mis des rallonges cela dit je n'ai jamais été bon dans les reglages de suspentions par contre avec une jante de 18 la moto etai parfaite (cadre gg bras martin renforce jante compa etc)rosset qui m'avais vendu les roues m'avais fortement recomender de ne pas mettre de 16 pouce a l'avant

gsxr87 a écrit:

j' avais aussi mis des rallonges cela dit je n'ai jamais été bon dans les reglages de suspentions par contre avec une jante de 18 la moto etai parfaite (cadre gg bras martin renforce jante compa etc)rosset qui m'avais vendu les roues m'avais fortement recomender de ne pas mettre de 16 pouce a l'avant

Il y a aussi une histoire de goût quant au comportement d'un châssis avec du 16''. Si on a fait plusieurs types de jantes (diamètre et largeur) c'est bien pour satisfaire tous les types de conduite. Et il se peut très bien que un châssis donné avec ses équipements propre ne soit pas trop au top avec certains montages comme ces roues de 16''. Peut-être une répartition des masses particulière.
JM

surement mais passer de 19 à 16 ça fait peut etre un peut beaucoup

gsxr87 a écrit:

surement mais passer de 19 à 16 ça fait peut etre un peut beaucoup

Qu"est ce que c'est trois pouces tant qu'on a la santé... Humour, bien sûr !!!
JM

LE MOUVEMENT GYROSCOPIQUE D UNE ROUE AVANT EST CONSIDERABLE POUR LA SENSATION DE PILOTAGE
EN PARTICULIER A HAUTE VITESSE EN COURSE
ET JE NE PARLE MEME PAS DU FREINAGE EN COURBE
LE CHANGEMENTCOMPORTEMENT EST TERRIBLE

J AI VU MORDRE L INTERIEUR DES VIBREURS A DE GRANDS PILOTES A CETTE EPOQUE TELLEMENT LE COMPORTEMENT
DE LA MOTO AVAIT CHANGE EN PASSANT D UNE ROUE DE 18 A UNE 16 POUCES A L AVANT

D AUTRES PARTIR EN GUIDONNAGE CAR LE CHASSIS DEVENAIT BEAUCOUP PLUS SENSIBLE AU DEFAUTS DE GEOMETRIE

ON NE CHANGE PAS IMPUNEMENT CE GENRE DE CHOSE SURTOUT SUR UN CADRE D ORIGINE OU LA CHASSE N EST PAS REGLABLE
ET LA RIGIDITE DU CADRE .... ALEATOIRE ...
CELA COMPLIQUE CONSIDERABLEMENT LA TACHE POUR TROUVER LA MEILLEURE SOLUTION

IL FAUT SOUVENT PASSER PAS MAL DE TEMPS AVEC UN BON PILOTE FIN EN SENSATION POUR RETROUVER
AUSSI UN EQUILIBRE DE SUSPENSION AVANT ARRIERE SATISFAISANT
SUR UNE MOTO TOUT EST LIE C EST BEAUCOUP PLUS DIFFICILE QU UNE AUTOMOBILE

A+
YVES

j-yves a écrit:

interessant, ça
que modifiais tu et comment pour passer en 16 ?

Je savais que j'en avais encore, de ces rallonges et j'ai enfin remis la main dessus. Voilà donc les rallonges qui je fait qui présentent pour moi plusieurs avantages : elles maintiennent les ressorts en place donc pour modifier le niveau d'huile, c'est un jeu d'enfant, pas besoin de desserrer le té de fourche supérieur pour enlever le bouchon, je monte dessus les bouchons d'origine GS1000S avec valve pour purger et le cas échéant, je peux en mettre deux l'une sur l'autre pour allonger la fourche encore plus.
Je mets également le type de cales utilisées pour durcir/amollir les ressorts.
JM