DEMANDE REPLIQUE KAWASAKI ENDURANCE

Si déja avec l'aide de Denis tu as la tête de fourche de moins a récréer c'est déja du temps de gagner.
Peut etre que d'autres auront eux aussi des bouts pour en faire des moules.
Peut etre que pour les jantes,STOCK51 poura donner le type et la marque et si on peut encore en trouver.

stephanedu14 a écrit:

Peut etre que pour les jantes,STOCK51 poura donner le type et la marque et si on peut encore en trouver.

les jantes sont connues = JPX

egli a écrit:

une coque

? une coque sur un Kawa 1000/1100 avec cadre d'orig ?

oui

une coque pour cadre origine ressemblant a la gg

part d'une coque d'origine GG

C'est plus un réservoir et une selle qu'une monocoque sur la photo,
en plus on voit bien la fixation avec le caoutchouc attache capot de la bonne époque.

voici ce que je veut réaliser



éventuellement juste le cul de selle




+ le carenage

a+

Peut etre reprendre la forme de l'avant de la monocoque pour faire un cache réservoir
la batterie on peut la loger dans le cul de selle.

déjà récupéré un maximum d'éléments

a suivre

superbe détails du cadre,si tu en a d'autres.

la fourche de 1000 j est pas d'époque

la partie avant de la coque est en alu ,il y a un topo sur le net avec toute la reconstruction de celle la .

alain

Ce ne serait pas Cathcart qui est dessus ? et qui aurait fait un article ??

Sinon, j'ai fait qques photos de la Doncque, vois dans calendrier ou sortie, c'est au post SRC

si defois tu retrouve le lien.

Parcontre quand on regarde les photos,c'est vraiment du minimalisme la construction du bras oscillant.
A tout casser cela doit pas faire plus de 15 mm de diametre.

detail sur le site gg passion suivre historique puis ,endurance 1975
alain

stephanedu14 a écrit:

si defois tu retrouve le lien.

Parcontre quand on regarde les photos,c'est vraiment du minimalisme la construction du bras oscillant.
A tout casser cela doit pas faire plus de 15 mm de diametre.

les connaisseurs me corrigent si anerie
juste après la construction de la moto, Georges est allé l'essayer à Monthlery (j'ai un doute)
Pour des essais de pneus Michelin
Rire de l'assemblée "zavez vu la section de bras, ça va jamais tenir"
un tour pour chauffer
2eme tour : georges explose le record du tour

Z'ont fait comme toi, z'ont cru que la section était trop fiable, mais la triangulation rend le montage rigide

ferrailleur a écrit:

detail sur le site gg passion suivre historique puis ,endurance 1975
alain

xactment
MR classic septembre/octobre 2010

Non je ne pencais pas que les section était trop faible surtout de la par de tels préparateur,
j'ai lu le sujet sur le Sunday RC,il y a de trés belle photos et vidéos.
En construction quand c'est triangulé c'est plus résistant et plus léger qu'un gros bout de ferraille.

Je vais voir a trouvé le site GG passion pour suivre ensuite la discution.

voici 2 photos prises lors du 1er boc 2003 ?



c'elle si est prise a legende 2002 ?
[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

Cela donne déja quelques renseignements.

ETUDE


1 ERE ETAPE

cette réalisation es t elle réalisable et a qu'elle budget ?? *
délai prévu ..

MOTO étudier pour roulage sur route



COUT

épave ou moto ;

restauration ou préparation moteur ;
carbu =
carbu spéciaux et pipes

kit moteur
préparation culasse
soupapes
ressorts
rondelles
guides

arbre a cames
chaîne
tendeur
coussinet villo
coussinet bielle
bielles spéciales

roulement
joint moteur

embrayage
disques
ressorts

boite .vitesse ....

radiateur huile
durites
raccords

échappement 4:1
mégaphones =
devil
adaptation divers

partie cycle ; ORIGINE
décapage du cadre , modification , penture


REALISATION D UN CADRE type DONCQUE (A OUBLIER°)


fourche avant
origine =
spéciale =
roulements

roue avant jantes et rayons + montage =
JPX
roulements
frein avant type réplique =
pneu avant xx x xx =

étriers
disques
supports
durites

roue arrière jantes et rayons + montage =
JPX
roulements
frein arrière type réplique
pneu arrière xx x xx =
couronne
étrier
disque
support
durites


câble accélérateur
poignée

levier embrayage
câble
chaîne

amortisseurs arrière
CANTILEVER

bras oscillant avec ou sans modification

tableau de bord
krober
ou racing veglia

support divers

guidon bracelet
commode g et d

maître cylindre de frein

commande reculées

bac reniflard huile

reservoir complet (bouchon, robinet,autocollant peinture
selle et sellerie autocollant peinture
carénage et bulle autocollant peinture
fixations divers


soudure
tournage
fraisage


.
.LISTE a compléter
.
.
.
.

.


adresse fournisseur et sous traitant



NOTA

cette étude es valable pour toute réplique ou moto spéciale






2 EME ETAPE







au fou au fou
A SUIVRE

J'ai retrouvé ces 3 photos

Comment est faite la rigidification de l'arriére de la monocoque?
Il y a une boucle arriére solidaire dans la fibre?

qui connait l origine et le diametre des phares

egli a écrit:

qui connait l origine et le diametre des phares

moi
c'est les mèmes q'une des moto de mon salon

mais la faut payer faire offre en mp

alain

qui sait combien de DONQUES KAWA ont été construites ?