vrai ou faux ?

Je suis content de mettre de la joie dans ton coeur

aller je vais de la morphine pour trouver un autre truc space à faire

c'est la mob à charbon qui m'éclate gonz!!

FAUT PAS ETRE A LA BOURRE POUR ALLER AU TAF LE MATIN ....
MAIS POUR LES RETRAITES C EST PAS PLUS LONG QU ALLUMER LE BARBEUC
POUR LE FREINAGE ...FAUT DES BASQUET NEUVES
ET POUR LES MEILLEURS PERFORMANCES TU TOURNES A LA VOLVIC
L EAU DES VOLCANS MADE IN FRANCE MOOOSIEUR

A+
YVES

Je n'avais pas pris le temps de regarder


hallucinant

terrible

Et à peine plus de 100 ans !! quel regard sera porté dans un siècle sur nos Martin, GG et autres répliques ??

marechal_23 a écrit:

je crois bien que celle ci fume plus que la tienne
https://www.youtube.com/watch?v=t93QlgBu4Is

Magnifique

pour en revenir à la fumée à la décélération, oui les guides ou joints de soupapes en sont bien la cause, puisque maintenant je n'ai plus de fumée inesthétique

moi jaimerai bien photo du joint de culasse decoupé dans la feuille d'alu

ah ben ça j'ai pas c'est sur la moto Mais rien de bien compliqué à faire , une feuille d'alu de la bonne épaisseur, des emporte-pièces, un réalisé dans un vieux cylindres, les autres c'est du basique. déja fait et testé sans le moindre soucis ...

ET POUR AUGMENTER LE TAUX DE COMPRESSION ...
T AS DEJA ESSAYE DANS DU PAPIER DE CHOCOLAT SUISSE OU BELGE ...
A+
YVES

j'en connais qui virent le joint d'embase pour augmenter la compression et pour une fois c'est pas moi

road eagle a écrit:

j'en connais qui virent le joint d'embase pour augmenter la compression et pour une fois c'est pas moi

le mieux c'est de mettre un petit billet pour l'achat de 4 pistons qui vont bien et pas d'embrouille au final

luc a écrit:

road eagle a écrit:

j'en connais qui virent le joint d'embase pour augmenter la compression et pour une fois c'est pas moi

le mieux c'est de mettre un petit billet pour l'achat de 4 pistons qui vont bien et pas d'embrouille au final

oui mais c'est moins drôle

c'est clair que c'est plus PRO

CELA DEPENDS AUSSI DE CE QUE L ON CHERCHE ...

LE HOME MADE TOTAL DEBROUILLE BUDGET RIDICULE
ET QUELQUES EMMERDEMENTS TOUT DE MEME
VOIR RETOUR SUR REMORQUE DANS CERTAINS CAS

OU LA FIABILITE INDISPENSABLE POUR FAIRE DE LA COURSE
AVEC EVIDEMMENT UN BUDGET UN PEU PLUS IMPORTANT

OU ENFIN UN TRUC POUR PAS ETRE EMMERDER ET ETRE SUR DE RENTRER
FIABLE ET SANS PRISE DE TETE

CHACUN SES CHOIX

A+
YVES

C'est déja pas une question de budget, mais une façon propre à moi de voir les choses pour moi et bien sur je suis conscient d'être "particulier", une ancienne c'est une ancienne, une ancienne refaite à neuve c'est plus une ancienne. C'est beau, c'est fiable, j'admire le travail soigné effectué, mais c'est pas pour moi ce genre de choses. J'aime bien quand ça a un vécu, des cicatrises... des petits trucs fait maison, ça ça me botte, après pour la fiabilité de nos jours c'est pas bien grave, sans compter qu'à l'époque je roulais avec bien pire et ça ne m'empéchai pas de parcourir la france de long en large, j'avais toujours de quoi me dépatouiller pour les pannes ou les fuites basiques, et je ne suis jamais resté bien longtemps en rade. J'aime pas la sécurité, c'est pas rigolo.


Mais je précise encore que je suis un excentrique aux idées parfois étranges

C EST VRAI QU UN TURBO SUR UN MONOCYLINDRE 4T ....
C EST PAS DANS LES LIVRES
IL Y EN A QU UN QUI A OSE
IL EST SUR LE FORUM
IL NE POUVAIT PAS ETRE AILLEURS C ETAIT IMPOSSIBLE

A+
YVES

Bon la par contre niveau fiabilité je n'ai pas battu un record avec mon zx méthanolonosisé non plus d'ailleurs Mais que de beaux souvenirs

J'ai ouvert le moteur pour monter mon kit piston MTC, pas de soucis avec mon guide, il n'a pas bougé, pas une trace d'huile.
Nickel, je me posais la question sur changer ou non la culasse tant que tout est ouvert et que j'ai le temps, ben non je vais garder celle-ci