quizz de malade

et là c'est pour les pros....

bon j'ai conseillé vivement au proprio de ces petites saloperies de venir s'incrire sur ce fofo , qu'il trouvera chaussure à son pied car il a du matos , je vous dis pas ....
et en plus c'est un alsaco , purée les gars on va vous pourrir .l'Alsace , la petite alsace à droite sur la carte .



et ne me dites pas que ces pièces neuves , en boite , on le sait ça

du CBX ???

compte bien Pierre , il y en a 3 , quand même ......
mais la suptilité n'est pas là .

les roulements étanches façon h1r

ghislain37 a écrit:

les roulements étanches façon h1r

bravo Ghislain , c'est du neuf , du H1R , rare , non ?

pas mal , pas mal . il y en aura d'autre ....

pour un CBX : vilo trop court

H1R

je connais un ami de tours qui en a vendu un dans le même état il y a pas longtemps ( un fou du h1 )

je ne savais pas , mais cela se repaire à la couleur rouge des joints sur les roulements de vilo .

voila avec 6 pistons neufs .

les 2 jeux de pistons , c'est pour pallier au futur serrage

Cest à vendre .............pour un CORKI

Les H1R étaient-elles livrées avec un kit de piéces comme les TZ ??? ça pourrait être ça ...

Pour les "joints rouges" il y en a aussi sur les RG c' est un genre de téflon qui n' aurait pas une fonction d' étanchéité mais qui servirait à empêcher les roulements de tourner ... dans les carters ...

TRES BEAU MATOS mais depuis 40 ans on doit pouvoir faire un vilo + costaud pour un H1 vitaminé ...

THIERRY67 a écrit:

et là c'est pour les pros....

bon j'ai conseillé vivement au proprio de ces petites saloperies de venir s'incrire sur ce fofo , qu'il trouvera chaussure à son pied car il a du matos , je vous dis pas ....
et en plus c'est un alsaco , purée les gars on va vous pourrir .l'Alsace , la petite alsace à droite sur la carte .



et ne me dites pas que ces pièces neuves , en boite , on le sait ça

ouah ...
très rare et bien beau !
sacrée mise!
mais bon ... pour l'instant, less champenois ne se couchent pas
on suit ...

Effet d' optique... ou les transferts carter moteur ne correspondent pas avec ceux des cylindres???

effet d'optique je pense , mais en fait il a tellement de cylindres , pour des trois cylindres ......

Vilo de H1R ? Non. les H1 et HIR ont les masses de vilo echancrées...allez ,encore un petit effort!
Les roulements ont effectivement des cerclages en Téflon pour ne pas tourner dans les carters.

coupekawa a écrit:

Vilo de H1R ? Non. les H1 et HIR ont les masses de vilo echancrées...allez ,encore un petit effort!
Les roulements ont effectivement des cerclages en Téflon pour ne pas tourner dans les carters.

ça me fait plaisir Rémy que tu passes sur notre forum , , je te lance une petite présentation , tu trouveras des gens très compétents .

Alors H2R ou KR 750 ...

c'est Pascal qui est dans le vrai, la 1ère réponse est la bonne,
le vilo d'une KR est plus étroit, et les transferts sont décalés comme un GT 750,
pour gagner de la place

Ah, je vois qu'il y en a qui ont l'oeil!
effectivement arbre long pour embrayage a sec H1R, les cylindres sont d'H1R avec 4 goujons a l 'échappement
pour le N° du moteur,bien sur personne ne sait exactement, tous les collectionneurs ont toujours LA H1R de Christian Ravel, LA RG de Barry Sheene, LA TZ de Christian Sarron..
Le N° de moteur est authentifié par Albert Judenne, N°2 de la SIDEMM,(voir le bouquind'fEric Breton, "3 cylindres, 2temps, 1passion") Judenne i a vendu la moto à Manfred Grossbaier, concessionnaire Kawa a Strasbourg vers 1974,et après la moto est toujours restée dans le coin

Les cylindres seraient pas des H1RA ??? ou c' est a l' échappement qu' ils ont une barrette les "A" ???

Vous connaissez des kits embrayage à sec (arbre long+carter+emb.) pour H1 ???

pascal a écrit:

Vous connaissez des kits embrayage à sec (arbre long+carter+emb.) pour H1 ???

IL Y AVAIT UN KIT A VENDRE SUR E BAY IL Y A ENVIRON 1 AN
AVEC LE FILETAGE D EXTREMITE DE L ARBRE CASSE ... COMME BEAUCOUP
MAIS AUJOURD HUI CELA SE REPARE TRES BIEN



COMME QUOI RIEN N EST INTROUVABLE


A+
YVES

Oui, tout se trouve

Tu te souviens a combien ça a fini ??? Ebay me gonfle; il faut surveiller, suivre la fin des enchères ...

J' ai entendu qu' il y avait de la refabrication en Italie; il y avait un Américain qui refaisait tout pour les H2R .

il y a trente ans déjà , des fausses (copies) BUGATTI sortaient à la chaine en Argentine ,

bientot les fausses KAWA chinoises mais en attendant les pièces montrées on tout l'air du vrai .

THIERRY67 a écrit:

il y a trente 20 ans déjà , des fausses (copies) BUGATTI sortaient à la chaine en Argentine, les anglais pratiquant déjà la multiplication des 35, 37 et BRESCIA depuis des décennies

Et souhaitons que les pièces KAWA refabriquées soient de bonne factures et que l'on revoit plus de H1R, H2R en piste ...