quelle rampe CR?

ben voila j'aimerai savoir quelle rampe je devrais choisir ?
si je fais l'achat !!!
je sais ca depend du moteur
pour un z1000st stock
sans prepa juste un echappement Martin
CR29,CR31,CR33
merci

la CR 29....mais si tu tapes dans la culasse CR 31....vois Yves, il saura mieux que moi

je sais bien qu'il faut débuter par un bout....
mais juste une rampe sans rien d'autre c'est un peu dommage et pas tout à fait coherent
au moins une culasse degrossie, ébavurée et ajustée et avec les deux (culasse et carbus, tu vas améliorer de façon evidente)
tu peux faire ça toi meme à la maison
GAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZ
pour le diamètre, perso je dirais 33
a plus jy

j-yves a écrit:

pour le diamètre, perso je dirais 33
a plus jy

33 ??? sur une culasse de ST d 'orig ??????

diam 31 sur 750, 32 sur 900 et 33 sur 1100 le tout d'origine
JLS

Jean Louis a écrit:

diam 31 sur 750, 32 sur 900 et 33 sur 1100 le tout d'origine
JLS

pour BO, oui mais ce sont des carbs à dépression et donc à papillons, l'équivalent en système mécanique à un dia plus faible, non?? on en a déjà parlé sur le post de Road Eagle

Pierre a écrit:

j-yves a écrit:

pour le diamètre, perso je dirais 33
a plus jy

33 ??? sur une culasse de ST d 'orig ??????

faut qu'ça braise!
et je peux aussi te dire que pour monter des 39 sur une culasse kawa , faut s'employer
ça va pas du tout !!!! DONC.....................
ON VA Y ARRIVER

plus sérieusement pour un moteur ST/MKII , tu mettrais du CR 33 avec une culasse d'orig ????

qui peut le plus peut le moins non ?

Pierre a écrit:

plus sérieusement pour un moteur ST/MKII , tu mettrais du CR 33 avec une culasse d'orig ????

oui
on a fait le bol 2004 en 1000 totalement stock avec une 33
nickel
bon, 31 ça marche aussi, bien sur mais je pense que 29 c'est un peu short pour un mille

YVES ?

ah bon , comme sur un MKII c'est du 28...alors je n'ai rien dit

tu as peut etre raison
je suis toujours un peu gourmand sur ces coups là

CR 29 TROP PETIT POUR LA KAWA ....PARFAIT POUR LE HONDA SOHC EN 820 CC OU 900 CC

MKII OU ST EN 1015 CC TOUT D ORIGINE AVEC UNE CR 31 C EST DEJA TRES BIEN

POUR FAIRE FONCTIONNER LA RAMPE CR 33 CORRECTEMENT
IL FAUT AU MOINS
DES ARBRES GPZ
UN POT LIBERE
UNE CULASSE AMELIOREE EN PASSAGE ...
ET UN ALESAGE EN 1105 CC OU 1135 CC
APRES CELA VA TRES BIEN

CR 35 POUR LES 1200 CC ET UNE TRES GROSSES PREPA ...

A+
YVES

je confirme les affirmations de maitre Jean Yves

merci pour vos reponses
maintenant je sais quoi faire
je vais remonter une rampe d'origine
non je rigole

Pas con ça , finalement une BS34 avec les membranes en bon etat, c'est tres tres bien sur un Z1000

Avec en plus la progressivite des carbs à depression