LA MARTIN DE 7BARRY

jolie

manque peut etre une partie cycle plus racing

Ca va v'nir
Il a les roues (trois branches) et les freins qui vont bien en attente de montage.

Très soignée dans détails.

magnifique

C'EST UN BIJOUX

superbe
avec les jantes elle sera top

pis attention c est un soigneux notre amis elle est magnifique ta martin barry

très sympa,beau boulot, cela fait plaisir d'en revoir dans cette état.

manque plus que la combarde de Barry à Indianapolis....

trés belle machine!
comme dis précédemment, ça fait du bien d'en voir dans cet état la!

(...) ça change des nids d'araignées qu'on arretes pas de voir dans les petites annonces...

Tres tres chouette !

Paul a écrit:

C'EST UN BIJOUX

Une martin à moteur Suzuki ...

C'est un JOYAU.

bonsoir a tous ,merci pour vos commentaires,voici quelque infos concernant ma moto,c,est bien un suzuki 1100 gsx katana 1982,martin original uniflex.jesuis proprietaire depuis un an et demi et des la semaine qui suivie son achat,je l,ai demontee et restaurer.je l,ai redemarre il ya un mois environ j,ai fait 30kms,que deja je suis devenu un pieton.le traitement interieur du reservoir c,est tout decoller, je viens de le refaire,et dimanche je vais tenter de faire mon 31 ieme kms.un jour quelqu,un m,a dis ,si tu parts en martin tu rentre en train,etcomme je suis un homme prevoyant j, ai deja acheter le billet,je vous tiendrai au courant.bon il se fait tard,pipi et au lit ;demain j,ai ecole

bah tu sais, si tu pars en Godier, tu rentres à pieds....
le train c'est tout de même plus rapide

belle machine sinon, ça fait rêver
la mienne est bien moins propre...mais elle roule plus de 30 kil d'affilée

qqn m'a dit ici "rouler en spéciale...ça se mérite "
tu n'es plus loin du but, courage !

BON, la suite des tofs:
Coté gauche, pas mal non plus

chouette la brele j'aime aussi cette tete de fourche avec le sabot !

2 petites remarque : le carter de chaine perso je le virerais , et un truc aussi c'est les reposes pieds passager

7barry a écrit:

bonsoir a tous ,merci pour vos commentaires,voici quelque infos concernant ma moto,c,est bien un suzuki 1100 gsx katana 1982,martin original uniflex.jesuis proprietaire depuis un an et demi et des la semaine qui suivie son achat,je l,ai demontee et restaurer.je l,ai redemarre il ya un mois environ j,ai fait 30kms,que deja je suis devenu un pieton.le traitement interieur du reservoir c,est tout decoller, je viens de le refaire,et dimanche je vais tenter de faire mon 31 ieme kms.un jour quelqu,un m,a dis ,si tu parts en martin tu rentre en train,etcomme je suis un homme prevoyant j, ai deja acheter le billet,je vous tiendrai au courant.bon il se fait tard,pipi et au lit ;demain j,ai ecole

Ouaih le kit restom (par exemple) a tendance a se décoller par endroit, laissant un espace d'air entre la fibre et la résine...
j'ai eu le cas.
c'est du:
-soit a un mauvais dégraissage avant le passage de résine
-soit aux vibrations de la coque (montage sur silentsblocs obligé!)

du coup j'ai passé + de 4H la derniere fois pour répartir la résine PAR-TOUT, san garantir qu'avec le temps ça se redécolle...
je recommencerais, tant que je peux mettre 1L d'essence ça va...

bub'

franck a écrit:

chouette la brele j'aime aussi cette tete de fourche avec le sabot !

2 petites remarque : le carter de chaine perso je le virerais , et un truc aussi c'est les reposes pieds passager

CE SONT 2 PIECES D EPOQUE ET D ORIGINE MARTIN
ET LE CARTER DE CHAINE QUAND ON A UNE MACHINE BLANCHE
ET QUE L ON PREND SOIN DE SA CHAINE .......
ON LE TROUVE VITE INDISPENSABLE SUR UNE MACHINE DE ROUTE

C EST VRAI QUE POUR LE LOOK CAFE RACER PUR C EST PLUS RADICAL SANS
MAIS DANS CE CAS LA FAUT VOIR AVEC BUBBA

A+
YVES

bubba a écrit:

7barry a écrit:

bonsoir a tous ,merci pour vos commentaires,voici quelque infos concernant ma moto,c,est bien un suzuki 1100 gsx katana 1982,martin original uniflex.jesuis proprietaire depuis un an et demi et des la semaine qui suivie son achat,je l,ai demontee et restaurer.je l,ai redemarre il ya un mois environ j,ai fait 30kms,que deja je suis devenu un pieton.le traitement interieur du reservoir c,est tout decoller, je viens de le refaire,et dimanche je vais tenter de faire mon 31 ieme kms.un jour quelqu,un m,a dis ,si tu parts en martin tu rentre en train,etcomme je suis un homme prevoyant j, ai deja acheter le billet,je vous tiendrai au courant.bon il se fait tard,pipi et au lit ;demain j,ai ecole

Ouaih le kit restom (par exemple) a tendance a se décoller par endroit, laissant un espace d'air entre la fibre et la résine...
j'ai eu le cas.
c'est du:
-soit a un mauvais dégraissage avant le passage de résine
-soit aux vibrations de la coque (montage sur silentsblocs obligé!)

du coup j'ai passé + de 4H la derniere fois pour répartir la résine PAR-TOUT, san garantir qu'avec le temps ça se redécolle...
je recommencerais, tant que je peux mettre 1L d'essence ça va...

bub'

LA TECHNIQUE POUR NE PAS AVOIR CE PROBLEME EST LA SUIVANTE
TESTE DEPUIS PRES DE 15 ANS SUR TOUTES MES COQUES GODIER MARTIN OU ROCCA ET EN GENERAL SUR TOUS MES RESERVOIRS POLY
JAMAIS DEPLORE DE DECOLLEMENT INTERIEUR
LE PIRE ETANT BIEN SUR LES RESERVOIRS COURSE QUI ONT TOURNE AU MELANGE 2T
NETTOYAGE AU LIQUIDE VAISSELLE POUR COMMENCER SECOUAGE ET RINCAGE JUSQU A EAU PROPRE
1/2 L DE VIGOR PUR BIEN ETALE A L INTERIEUR PUIS REMPLISSAGE A L EAU TRES CHAUDE
LAISSER MIJOTER UNE HEURE AU MOINS ET VIDER ET RINCER A GRANDE EAU
L EAU DOIT RESSORTIR PROPRE

FAIRE SECHER AU SOLEIL UNE JOURNNE DANS LE NORD ... 1/2 JOURNEE DANS LE SUD ...

METTRE UN 1/2 L DE ACETONE ET FAIRE TOURNER SUR TOUTES LES PARROIS INTERIEURES POUR FINIR DE DEGRAISSER ET RAMOLIR UN PEU LA VIEILLE RESINE
VIDER DANS UN RECIPIENT POUR RECYCLAGE
RECOMMENCER AVEC UN AUTRE 1/2 L D ACETONE POUR PARFAIRE LE BOULOT
ET REVIDER L ACETONE DOIT RESSORTIR PROPRE OU PRESQUE

LAISSER UNE HEURE AU SOLEIL POUR UNE EVAPORATION DU PLUS GROS DES SOLVANTS

ET COMMENCER LE TRAITEMENT RESTOM COMME INDIQUE SUR LE MANUEL
COMPTER EN TOUT PRES D UNE JOURNEE DE BOULOT

OBLIGATION DE FAIRE CELA A L EXTERIEUR A CAUSE DES PRODUITS EMPLOYES

TEMPERATURE OBLIGATOIRE AU DESSUS DE 20°

NE JAMAIS METTRE LE RESERVOIR AU SOLEIL NI EN ETUVE JUSTE APRES LE TRAITEMENT AU RESTOM SINON LA RESINE SE FEND
CELA DOIT SECHER TRES LENTEMENT
UNE SEMAINE ENVIRON A 20 A 25 °

NE REMETTRE DE L ESSENCE DANS LE RESERVOIR QUE AU MINIMUM UNE SEMAINE APRES LE TRAITEMENT UNE DIZAINE DE JOURS C EST MIEUX

ME PAS UTILISER UN KIT RESTOM TROP GROS
SI C EST INDIQUE DE 18 A 24L NE PAS PRENDRE LA DOSE AU DESSUS UNE TROP GROSSE EPAISSEUR N APPORTE RIEN DE PLUS AU CONTRAIRE C EST A LA FOIS PLUS FRAGILE ET BEAUCOUP PLUS LONG A SECHER
ET LES CRAQUELURES INTERIEURES NE SONT PAS RARES ... UN EXEMPLE DE CATA TROUVEE SUR
UNE DE MES COQUES MARTIN
LA PREUVE PAR L IMAGE


LA PREMIERE FOIS QUE JE L AI SOULEVEE J AI CRU QU IL AVAIENT COULE DU BETON DEDANS

RESULTAT OUVRE BOITE ET NETTOYAGE INTERIEUR AU BURIN ....
AVANT TRAITEMENT DANS LES REGLES DE L ART

A+
YVES

STOK51 a écrit:

OBLIGATION DE FAIRE CELA A L EXTERIEUR A CAUSE DES PRODUITS EMPLOYES

Ouaip le soleil c'est dur de le faire rentrer dans le garage, surtout dans le nord, hein !

Yves pour ces explications détaillées en tout cas !
C'est mieu que le manuel fourni avec les kits !

T'as pas la meme pour les réservoirs en métal ?

FAF a écrit:

STOK51 a écrit:

OBLIGATION DE FAIRE CELA A L EXTERIEUR A CAUSE DES PRODUITS EMPLOYES

Ouaip le soleil c'est dur de le faire rentrer dans le garage, surtout dans le nord, hein !

Yves pour ces explications détaillées en tout cas !
C'est mieu que le manuel fourni avec les kits !

T'as pas la meme pour les réservoirs en métal ?

LE MANUEL FOURNI AVEC LES KIT RESTOM EST PAS MAL FAIT DU TOUT
MAIS J AI JUSTE PEAUFINE LA METHODE POUR MES APPLICATIONS PERSONNELLES
LES ECHECS SONT SOUVENT DUS A LA PRECIPITATION
ET LA NON OBSERVATION DES TEMPS DE SECHAGE


POUR LES RESERVOIR EN ACIER

EXACTEMENT LA MEME PREPARATION SAUF

PREMIERE ETAPE AVEC UNE POIGNEE DE VIS A BOIS DE GROSSE TAILLE
POUR RACLER L INTERIEUR EN CAS DE RESERVOIRS SORTI DE LA MER OU D UN CANAL
ROUILLE SE DETACHANT PAR PLAQUE CAS EXTREME

ATTENTION AUX ENNERVES DU SECOUAGE
J EN AI VU S EXCITER TELLEMENT SUR LE TRUC AVEC UNE CHAINE DE MOTO A L INTERIEUR QUE LE RESERVOIR EST RESSORTI COMME GRELE DE L INTEREUR .... RESULTAT 5 KG DE MASTIC NECESSAIRE POUR SAUVER LES DEGATS

ET ENSUITE APRES LE TRAITEMENT DE DEGRAISSAGE COMME POUR LE POLY CI DESSUS

LA PREMIERE OPERATION COMMENCE PAR LE DEROUILLANT PHOSPHATANT BIEN SUR PAS NECESSAIRE POUR LES POLY

LES 2 MODELES DE KITS SONT BIEN DISTINCTS CHEZ RESTOM

SUCCES GARANTI AUSSI SUR LES RESEVOIRS EN ACIER
LE DERNIER QUE J AI FAIT C EST CELUI CI



WALA

A+
YVES

à noter que le dérouillant phosphatant du kit restom... est assez efficace dans un reservoir tôle!!
il ne faut pas trainer ensuite a secher rapidos et passer la résine car la surface est completement "à nue" (mais propre)

A toi YVES,

Moi qui voulais poser la question pour le réservoir de ma M16 ...

Top bien

elle est magnifique