carburation sur z1100a

salut a tous petits soucis de carburation bougies noires apres 500kms mais la moto demare bien roule bien a mis regime puis trous et hocquet a mis regime alors gros besoins de conseils sinon le ralenti est bon

tu n'as pas ton filtre a air a l'envers?????

non juste 4 cornets et des gicleurs qui vont avec alors?????????

niveau de cuve

je pense que tu a raison mais comment faire le controle des cuves sinon est ce que le calage de l allumage a avoir avec mon prob

pour ma part je te conseille dépose de la rampe passage au US et remontage avec RMT aux petit oignons

merci pour la doc je vais les faire passer au us et apres reglage faut juste que je trouve quelqu un qui si connaisse en carburation

[img][/img]Salut à tous
suite à mon problème de carburation
est il possible de monter une autre rampe de carbu à la place des modèles d'origine
et est ce que quelqu'un aurait une rampe à vendre en bonne état ?
le type de ma moto KAWA Z1100A 1982 à cardan

morel a écrit:

[img][/img]Salut à tous
suite à mon problème de carburation
est il possible de monter une autre rampe de carbu à la place des modèles d'origine
et est ce que quelqu'un aurait une rampe à vendre en bonne état ?
le type de ma moto KAWA Z1100A 1982 à cardan

c'est du BS 34 à dépression normalement sur ta moto

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_z1100_a1%2081.htm

oui !!!sympa la doc sur ma brele merci

j ai lu sur le forum qu il est possible de passer a l injection sur un modele a carbus et pour un z 1100 est ce pssible si l un d entre vous peu me renseigner les avantages et les prob

alors personne ne peu me renseigner pour passer mon z en injection?????????

morel a écrit:

alors personne ne peu me renseigner pour passer mon z en injection?????????

SALUT
DEJA JE NE CONNAIS PAS TON NIVEAU DE COMPETENCES EN MECANIQUE
ET EN ELECTRICITE

CE GENRE DE MODIFICATION N A RIEN A VOIR AVEC LE REGLAGE DES NIVEAUX DE CUVES DE CARBU
VOIR MEME D UN PASSAGE AUX US DE CEUX CI ...
ET DEMANDE PAS MAL DE TEMPS DE MISE AU POINT

IL ME SEMBLERAIS SAGE DE COMMENCER PAR LE COMMENCEMENT
ET DE REGLER TA MACHINE AVEC DES CARBUS NETTOYES ET FAIRE LE TOUR DES PROBLEMES DE TA MACHINE
AVANT D ENVISAGER CE GENRE DE MODIFICATIONS

CAR TU RISQUE DE RAJOUTER DES QUESTIONS AUX QUESTIONS QUE TU TE POSES DEJA

ET FINIR PAR TE PERDRE DANS LES MODIFS

ENFIN LA Z 1100 A N EST PAS UNE 1135 R DE CIRCUIT ET NE NECESSITE SANS DOUTE PAS POUR L INSTANT DE PREPARATION ULTIME

CE N EST QUE MON HUMBLE AVIS
ENSUITE SI TU SENS D ATTAQUE FAIS COMME TU VEUX

A+
YVES

ce n est pas pour la gonflee mais pour la fiabiliser ayant des autos anciennes a carbus et d autres a injection c est sur y a pas photo ni pour l entretien ni pour la fiabilite alors pour les motos??????? sinon pour le circuit j aurais un gsxr ou equivalent voir un 2t mais merci pour tes conseils

a oui sur ma vieille z c est juste un prob de carbus le reste est nickel d apres mon mecano (moto passion a la sauvetat specialiste de vielle brele mais je n ose pas lui parler de l injection car pour lui c est d origine ou rien) donc passage aux us plus reglages voir refection des dit carbus egale 300 euros alors une injection d occas + mo a voir mais peut etre que je fait fausse route et que tu a raison

si rien que pour une refection carbus tu passes par un pro , et que celui ci te demande 300 euros pour ca , alors laisse tomber l'injection , ca te couterait dans les 2000 euros de faire faire ca ...............
PS :une fois reconditionné les carbus c'est tres fiable

oui tu a raison mais quand je lis dans le forum le nombre de pieces changees et le nombre de demontages et remontages moteurs moi je vous dis bravo moi ma z je l ai eu pour 1000 euros avec 60000kms j ai refait mes freins de a a z pistons d etrier + plaquettes + liquide j ai change mes amortos ar 190 euros sur internet pour des hagon je sais c est du bas de gamme mais c est une moto de route pas de circuit et avec vos conseils j ai aussi change mes roulements de direction alors moi qui ne suis pas mecano je suis content de moi ma machine presente bien et me reviens en tous a 1400 mais pour la carburation je me degonfle c est pour ca que je cherche un cout de main merci a tous ps je roule quand meme tous les jours 140 kms avec

c'est depuis que tu as mis cornets et gicleurs que ça te le fait ?

salut non elle etait equipee comme ca alors je patoge pas mal pour la bidouille de l autre proprio plus elle avais pas roulee de 5 ans

Perso, je ne me lancerais pas vers l'injection...trouves toi une autre BS 34 , il y en a qui traîne surtout aux US...La mienne 30000 bornes en 2 1/2 et nickel !! et pourtant cette rampe en a connu...C'es rampes là , c'est tout ou rien.

Commences par injecter du carb cleaner ....as tu changé les réglages d'orig ?? as tu tjrs le filtre à air d'orig ??

j oubliai si quelqu un a une rampe pre reglee en bonne etat a vandre plutot que d acheter des pieces pour mes vieux carbus

salut pierre une photo le jour de l achat pour te repondre non je n est pas la boite a air d origine elle ete comme ca

donnes tout les élèments d'un coup!! pas roulé depuis 5 ans!!!

Yves le rappel tout le temps avant une remise en route aprés plusieurs années il faut impérativement changer les bougies,antiparasites,si possible dépose du carter inférieur c'est a cette endroit la que l'on y découvre beaucoup de chose ensuite dépose de la rampe et passage aux US enfin remontage et réglage voila une leçon que j'ai bien retenu et que je te conseille!!
Yves j'ai rien oublié???

1)d'abord vider et enlever les cuves pour voir ce qu il dedans

2) un kit de réfection carb chez Z1 enterprise

3) bain ultra sons

et ZOU GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ