PHOTOS RETRO ENDURANCE

knack a écrit:

a l avant : grimeca sans durite

c est du vaudou !!

sisi la durite y est on la voit et le banjo aussi mais :
freinage des vis de fixation a l'envers ......

ok pour la durite

mais pour les vis , je vois pas !

mon ecran est de chez lidl !

quand on freine les vis , on met le fil dans les trous pour que ça ne puisse pas se desserrer et là c'est manifestement à l'envers de la normale

oh oui !

comme quoi , tout est possible ......

essai carénage sur 900 kaw 1973 74 ????
edouard morena a g
m hailwood sur la kawa d'alain renouf


c'est de la doc trouvée par un pote
pas courrant

alain

Suzuka 1980



BELLE ENFILADE!

AHHHH LA DOUUUUUUZZZZZZZZZEEEEEEE

A+
YVES

8 HEURES DE SUZUKA



1 N°12 Wes Cooley USA Graeme Crosby N-Zl SUZUKI 200 8.01.’03.54

4 N°14 Jean Bernard Peyre F Pierre Etienne Samin F SUZUKI 197 0.’40.26

5 N°22 Kengo Kiyama J Takao Abe J HONDA 196 3T

NON CLASSE

N°8 Freddie Spencer USA Virginio Ferrari I HONDA 3

Spa 1982

Jean Louis a écrit:

Dans un bouquin que l'on m'a offert, il y a de ca et pour mon pot Alain plus particulièrement .
JLS

JLS

je reconnais pas le cu mais c'est la SDVM au premier tour???...

LE GRAND BRUN DERRIERE QUI ZIPE SA COMBARDE C EST GERARD COUDRAY IL ME SEMBLE
POUR LE CHEVELU ... IL A PAS CHANGE MR GUY COULON
PAR CONTRE LE MECANO JE LE RECONNAIS PAS ?

A+
YVES

Montjuic 1980? "Alençon Moto" et toujour le grand COUDRAY

la
HONDA CBX de Choukroun, kit usine QUELLE MELODIE















COUPE KAWA, en prélude, les optimistes se bourrent, en vrac , un classique






les disques!

Pour le kit usine de la CBX, je me souviens que dans MotoCoinCoin ou MotoVerrue ils avaient fait un article, photos à l'appui, des pièces et de la notice de montage qu'ils avaient reçus. Les pièces étaient magnifiques, mais les bridés avaient envoyé une notice 100 % en japs, ça faisait un beau casse-tête...chinois !!!
Mais bon, avec de la patience ils y sont arrivés. C'était quand même une époque géniale, où inventivité, créativité, ingéniosité et un minimum d'inconscience allait de paire avec des qualités de pilote indéniables. Pour moi ces années là sont restées magiques, maintenant il faut du pognon et de l'électronique dans tous les sens pour faire avancer des motos qui ne représentent plus rien pour le motard qui achète sa bécane en concession. La part de rêve a disparu, il ne viendrait même plus à l'esprit du gamin qui s'offre la dernière "Sapètocul" d'en faire une réplique de modèle d'endurance, une peinture bien flashy suffit.
Merci Pierre pour ce grand moment de bonheur !!!
JM

J'ai eu la chance de voir monter ce moteur et de l'entendre à ses débuts dans un concession du 11è...je crois que cette moto existe encore; tout comme toi pour cette époque, Titane.

Titane a écrit:

......

C'était quand même une époque géniale, où inventivité, créativité, ingéniosité et un minimum d'inconscience allait de paire avec des qualités de pilote indéniables. Pour moi ces années là sont restées magiques, maintenant il faut du pognon et de l'électronique dans tous les sens pour faire avancer des motos qui ne représentent plus rien pour le motard qui achète sa bécane en concession. La part de rêve a disparu, il ne viendrait même plus à l'esprit du gamin qui s'offre la dernière "Sapètocul" d'en faire une réplique de modèle d'endurance, une peinture bien flashy suffit.
Merci Pierre pour ce grand moment de bonheur !!!
JM

c'est justement ce que on essaie de reproduire avec nos participations a Spa ou au Boc , avec des breles comme la 750 four y a 2 ans ou la gsx l'année derniere , la harris cette année ...des idees, du temps de travail , un peu de competence qd meme et roule ma poule aux pilotes de faire le reste ...et tt ca entre potes et grosse deconade sur place

Et en plus il y avait un sacré assortiment de poubelles (on ne peut décemment pas les appeler autrement) qui roulent. Les mecs y croyaient dur comme fer, avec parfois un certain succès. Je pense notamment à "Nessie", une bécane bourrée d'idées parfois loufoques, mais qui faisait son bonhomme de chemin.... pendant quelques heures !!! Qu'est-ce que ça donnerai aujourd'hui ???
JM

rien, ils ne passeraient pas le contrôle technique ...

matchless a écrit:

rien, ils ne passeraient pas le contrôle technique ...

Salut,
maaaaagnifique!!!!

auriez vous plus de precision sur celle ci? numero, pilotes, orrigine du carenage...?

Titane a écrit:

Pour le kit usine de la CBX, je me souviens que dans MotoCoinCoin ou MotoVerrue ils avaient fait un article, photos à l'appui, des pièces et de la notice de montage qu'ils avaient reçus. Les pièces étaient magnifiques, mais les bridés avaient envoyé une notice 100 % en japs, ça faisait un beau casse-tête...chinois !!!
Mais bon, avec de la patience ils y sont arrivés. C'était quand même une époque géniale, où inventivité, créativité, ingéniosité et un minimum d'inconscience allait de paire avec des qualités de pilote indéniables. Pour moi ces années là sont restées magiques, maintenant il faut du pognon et de l'électronique dans tous les sens pour faire avancer des motos qui ne représentent plus rien pour le motard qui achète sa bécane en concession. La part de rêve a disparu, il ne viendrait même plus à l'esprit du gamin qui s'offre la dernière "Sapètocul" d'en faire une réplique de modèle d'endurance, une peinture bien flashy suffit.
Merci Pierre pour ce grand moment de bonheur !!!
JM

et comment qu'on est d'accord
pour le CBX, c'est MotoCoinCoin , celle de ChouChou avec Phil Berthelin au décodage ét à la clé d'douze...
Dommage qu'ils ne soint plus là pour en remettre un coup

Ciel, aurions-on nous eu les mêmes livres de chevet ?
Ça nous rajeunis vraiment pas ces conneries !!!
JM

Titane a écrit:

Ça nous rajeunis vraiment pas ces conneries !!!
JM

C'est vrai, mais bien heureux de les avoir connu, alors qu'aujourd'hui