DRAG ULTIME ... MOTEUR BMW EX NELSON PICKET F1 TURBO

LA ON EST DANS LE DELIRE ABSOLU

MOTEUR F1 BMW 1498 CC TURBO EX NELSON PICKET 1050 CV A LA ROUE

QUI QUI VEUT FAIRE UN TOUR ...

LE PLUS GROS COUP DE PIED AU DERCHE DE LA CREATION
VOILE NOIR ASSURE ....



QUELQU UN A DEJA VU CET ENGIN SUR UNE PISTE

A+
YVES

je serais lui... je mettrais le wheely bar!



et vu la position du gazier... j'aurais peur que la tête dégage!

PFFffff meme pas de saccoche pour le pain !


comment c'est possible sans weelbar ?

c'est sur qu'un moteur renault de F1, il y aurait pas mal de pannes... (oui elle est facile)

non logique

Terrible, l'engin

je fais juste une petite appartee sur ce sujet des dragsters. y a qq temps pas loin de chez moi il y a eu une manche (ou la finale) du championnat de france de drag.bon jusque la rien de special.plusieurs categories et j ai apprit ke reglement des qualif , un peu bizarre mais bon. un type avec une "ENORME" corvette blanche faisait beuacoup de commentaires et j ai voulu en apprendre un peu plus sur sa prepa de ouf." elle fait 1100 cv c est le 3eme moteur(90 000€ le bout) depuis que je l ai elle me revient a quasiment 1 000 000€ ..bon ca papote ext ext. et la je regarde ces runs , et j eclate de rire..........pourquoi????? ben le bonhomme fait le 400 da en 9.90 secondes.....pas mal hein....... ben pour quasiment le meme prix , (la je compte avec le camion de transport de la corvette les mecanos et le carburant special ext ext ext .....) il s achete une BUGATTI VEYRON et fait ces runs en 9.70 et repart par la route avec . comme quoi l argent ne fait pas le bonheur mais moi je trouve que se la peter avec des chiffres aussi enorme et se trainer a se point. jsute pour terminer c est un alsacien avec une vielle cox(tres modifier) avec un v8 de 900 cv en position avant qui les a tous torcher .

C'est le but du drag mon ami .

Un ami de mon frere foutais des branlée a des ac cobra, mustang, skylines, ... avec une opel corsa A qui lui a couté dans les 30.000€ (voir moins). Il a d'ailleurs fait 2nd du championnat d'europe.

meme philosophie que nos vieilles

ca nous coute un max pour pas grand chose

peu importe la vitesse, pourvu qu'il y est l'ivresse....

Mais pour revenri sur le drag présenté: il me semblait que le problème en drag moto, c'était pas la puissance , mais l'adhérence
Bon ok, celui présenté à un pneu de taille respectable, mais j'aurais bien aimé voir comment ça patine...ou non
Yves, Tu as le noms de l'engin?ou du pilote?

d'ailleur, le pilote à une position pour le moins étrange...pour le bassin, mais aussi pour la tête!! il doit être incapable de regarder la route
ok ça tourne pas beaucoup, mais quand même....pour les feux?

Un truc bête... et la garde au sol???

Je veux bien qu' il soit en burn, mais là, ça touche...

Visiblement il penche, mais c'est vrai que la garde au sol est pas terrible.

une petite rectification de trajectoire... le carter touche... et paf, dans le décor!!!

Je pense que ce drag' ne roule pas!!!

ça fait chère la table basse.....

et le type dessus...c'est juste un convive bourré qui s'est endormit dessus à la fin de la soirée?

Un truc m'interpelle seulement maintenant, sur le cul du machin, il est inscrit MRD 1000 comme sur la MRD-1, une coincidence ?

Apres recherche, c'est un side car de chez LCR



Il mesure 3,40 m de long et pèse 300 kg. Le châssis est fait par LCR (Christian Louis Racing Suisse). Le moteur est un BMW, qui a permis en 1983 à Nelson Piquet de devenir champion du Monde de Formule 1. Quatre cylindres, 1499 cc moteur avec suralimentation par turbocompresseur, 1050 ch à 3,8 bar de pression de suralimentation. Accélération: six secondes pour le quart de mile. Vitesse maximale: 400 km / h.

c' est vrai que la triangulation Av fait très Side car...

Par contre, je monterai pas dans le panier de celui là...

D' ailleurs, je monte dans aucun panier!!!