ex moréna de paul

une moréna achetée à Paul en juillet que je vais prendre le temps de terminer.
grand Merci à toi, Paul

SUPERBE ! ce sont vraiment de chouettes machines

hou là ,

un gros plan STP

ca donne quoi habillée ?

D'habitude, tu demanderais le contraire..

GAZ,tes questions sont indécentes

Merci Pierre

T'as des infos sur la partie cycle STP?

Merci d'être ici, on va pouvoir causer 16V à flotte

superbe , vivement la suite

miam miam...
encore...

C'est une PEM ou une PEM-DA?
Car on voit des différences avec le châssis PEM-DA qui avait valu un article dans le moto journal 687

De 900-pemda

De 900-pemda

Bonjour à tous !

Pem, c'est Monsieur Moréna, car il faut le reconnaitre c'est un MONSIEUR, un grand, qui conçevait et mettait au point des chassis pour les motos de course. Ses cadres sont en acier d'épaisseur 8/10, ou le poids rentre en ligne de compte.

Pem-Da, c'est l'association de Daniel Vouillon avec Morena pour commercialiser des modèles homologués pour la route. Les chassis sont prévus pour la route et éventuellement le transport d'une passagère est sont en acier de 15/10.

Pour information, ACM, c'est Alain Cordier, Motos. Un préparateur de Marseille, qui a été formé et qui a travaillé pour Moréna. Il construit des motos à la carte avec ses chassis de sa conception (Moréna, le professeur, ayant mis en garde Cordier sur le système d'amortisseur arrière qu'il utilise...).

Toutes ses sources sont du Boss Moréna.

Toutes ces chassis (c'est le vrai mot qui doit être employé, le mot cadre étant à banir) sont des pièces d'orfèvrerie, tout est calculé, pour avoir le meilleur fonctionnement, le meilleur rendement.

Merci Messieurs Moréna, Vouillon, Cordier... Vos réalisations délient les langues, font couler de l'encre, garnissent les sites internet et les revues. La beauté n'a pas de prix !

Cordialement.

and so what ??

RIEN A AJOUTER
D ACCORD AVEC LA DESCRIPTION

PRECISIONS
PEM C EST PREPARATIONS EDOUARD MORENA



A PART POUR LES PEMDA QUI PEUVENT AUSSI ETRE TRAITEES EN VERSION COURSE AVEC DES TUBES TRES LEGERS ...ET SANS REPOSES PIEDS POUR LES PASSAGERES
ON DOIT AVOIR CELA DANS LES RESERVES

DOC D EPOQUE

Combien de chassis PEM Vouillon a t'il sorti de son atelier de Saint-Germain au Mont d'Or ?

PEMDA13 a écrit:

Combien de chassis PEM Vouillon a t'il sorti de son atelier de Saint-Germain au Mont d'Or ?

Tu devrais poser la question à Monsieur Edouard himself...

JDD

je serait pas te dire le nombre exact mais crois moi pas mal car sur lyon il y avait pas mal damateur avec des motorisation differente pas mal ont fini a la casse cause accident jj lancien gars du poly a toujours la sienne avec une motorisation gsx elle a subit pas mal de modif fourche ect mais toujours le meme chassis et cest un velo

sam