chers foromeurs....Bonjour, je sors de ma grotte (des urgences de l'hopital) pour vous écrire ces quelques lignes sur le week end à Pau Arnos. Mon compte rendu sera sans photos, car j'avais oublié l'appareil
Arrivé le jeudi en fin d'après midi, nous avons pu nous installé tranquillement et faire le tour du circuit le soir à pied avec Nizham.
Je ne connaissais pas, j'ai tout de suite flasché sur le tracé type "montagnes russes"......
Le lendemain séances d'essai pour nos deux pilotes qui ont pu se remettrent en mémoire le tracé, ayant fait un stage en avril dessus.
Nous avons sympathisé avec de nombreuses personnes courant en 600, 1000, protwin, et le JOE bar ONE. Alors là les gars, c'est pas une catégorie de pédés. GSXR 1000 turbo 280 cheveaux , RDLC 5OO dans un cadre de laverda 110 cheveaux roue ar, ZX12R.....bref 10 machines toutes plus belles que les autres, des Ombrellas qui te provoquent la toile de tente dans le calbute, et des pilotes qui descendent le chrono 1 seconde en dessous du meilleur temps en 600/1000. ça vaut le coup d'oeil, 8/100 d'écart entre les 2 hommes de tête....la pure baston, en travers, en glisse, en l'air...à l'envers bref dans tous les sens (la course...pas les ombrellas).
vendredi :
controle technique, administratif, tout bien. On retrouve des têtes connus, bref on est pas perdus. essais libre (ou presque)
On retrouve notre charmant Paul, fraichement arrivé de sa Belgique natale avec tous ses amis
et qui dès les premier tours de roues devra démonté tout son train avant suite a un mauvais usinage de son té inf. Mais rien n'arrête paul et son équipe et il sera près avec Eddy pour qualifier de bon pied la Harris
samedi : Qualifs, d'entrée de jeu, moustique qui découvre la trident nous gratifie de la pôle, puis détroné par la gs1000s (des gars super sympas, avec grosse attaque malgrès des problèmes notoires de fourche) puis par le team Glam.
Niz et florent sont 6 ème
L'organisateur a décallé certains horaires pour que les pilotes rouges (de secours) puissent rouler au moins une fois (merci
) ce qui me permet d'être dans les chronos de mon équipe....put1 j'y retourne dès que possible...le pied.
La course des 600/1000 sera tachée par un gros carton avec 3 pilotes dont Sébastien Forest (pilote de mon ancien boss) qui quitteras la piste enhélico et dans le coma....
Nous aurons quelques problèmes de carburation et je démonte le samedi soir la rampe pour m'apercevoir que les clips d'aiguille sont tellement usés que l'on peut mettre deux clips sur un cran.....bougies noires suie, trop riche, beaucoup trop riche
Je suggère a Niz de demander au gars du banc de puissance de lui demander de la passer pour verifier les réglages. Je me tairais sur la "conversation" avec le gus du banc, car il ne faut pas confondre savoir et arrogance.
Bref après le cour de "morale"122 cheveaux roue ar, presque bonne pour le service. Il ne fallait pas prendre de risques pour le dimanche, il n'annonçait 32°.....
Dimanche après midi....36° peu de vent et 18 motos...très beau de départ de Niz qui au premier virage est 4eme, puis on est parti pour 53 minutes de relais, mais à la 41 minutes Niz rentre en urgence, la pédale de frein traine par terre, Tarozzi de merde encore, un axe clipsé c'est barré, je répare cela en un tour de main, complète le plein et ......Florent n'avait pas mis son cuir
et voilà 3 minutes de perdues
Florent part enfin et au bout de 32 minutes s'arrète car la poignée de gaz se barre....La néoprène fond avec la chaleur, malgrès le fil de freinage....et hop deux colliers riselant dans la geule on complète le plein, change la batterie, Niz repart et rentre au bout de 15 minutes....moto sur 2 cylindres....changement de la bobine 2/3...pareil, je nettoie le capteur, néttoie la connection du dyna 2000...pareil....puis Nizham me dit que cela ressemble a la panne e la Z1R de Hans au Bol, boitier trop chaud et coupe.....pulvérisation de flotte sur le boitier et hop 4 cylindres...je vire les caches latéraux pour ventiler le boitier....et cela repart et ça s'arrète toutes les 20 minutes pour pulvériser sur le boitier....Ils finisssent avant dernier avec 17 tours de retard....... Pendant ce temps grosse bagarre entre la Gs1000s, le team glam, la ducati mhr n°111, Charles Artigues(qui a gagné en protwin juste avant
). La Gs parti comme une balle s'est fait remonter par le team glam progressivement, pour au final la passer.
Résultat : Glam, GS1000S.....mais la chute de la N°6 a fait intervenir le pace car, et 4 ou 5 motos ont doublé une RD qui roulait à 20 Km/h qui tentait de rejoindre péniblement les stands et Glam en faisait partie, se faisant sanctionner d'un stop and go de 1 minute, non effectué.
Résultat final / GS1000S, TEam glam, et la ducati 900. C'était un peu tendu dans le clan anglais.....
Seul bémol au tableau, lors de la chute de la n°6, 2 commissaires de pistes ont couru a travers la piste pour aller ramasser la moto, personne n'avait mis un drapeau, malgrès nos hurlements, et ils ont faillit se faire faucher par une rd qui arrivait pleine balle, et qui a eu un super réflexe...de les éviter ainsi que la sandale du commissaire perdue sur la piste.......
Bref week end Sympa, contexte très sympa, Vivement Carole....
hervé
31/7/2009, 14:01
