CIRCUIT DE SPA FRANCORCHAMPS

Le circuit de Spa-Francorchamps est l’un des plus populaires auprès des pilotes et des fans de courses automobiles.

C’est en 1979 que le circuit a été totalement modifié pour correspondre aux normes de sécurité des grandes courses automobiles et notamment de la Formule Un. La piste actuelle a une longueur de 6,973 km.

Alternant les longues lignes droites et les courbes rapides, la piste est très technique. Par ses virages en dévers, son épingle très lente (La Source), et le célèbre «Raidillon» (Eau Rouge), ce circuit offre aux pilotes et aux spectateurs des sensations inconnues sur les autres circuits.

Le temps belge, capricieux, réserve parfois des surprises de taille. Ainsi, il arrive qu’il pleuve sur une partie du circuit alors que l’autre reste au sec. Mais quel que soit le temps, pour beaucoup, ce circuit reste « L’un des plus beaux circuits du monde ».




http://www.spa-francorchamps.be/gfx/aeriennes2007/

http://www.spa-francorchamps.be/gfx/visite/

http://www.f1belgium.com/fr/pages/plan-detaille-tribunes.aspx

Formidable ... le raidillon, blanchimont, pouhon ... bref un régal à parcourir

YA PAS QUE MOI QUI LE DIT
DU MOOOOONNNNDE

AVEC L ILE DE MAN


C EST COMME LOURDES ET ST JACQUES DE COMPOSTELLE
OU LA MECQUE ET MEDINE
OU JERUSALEM POUR D AUTRES

DES LIEUX SAINTS

A+
YVES

rouahhhh!!!!!! l'île de man,j'en reve sa dois etre top!!! mais le coût doit por sa part etre dissuasif je pene nan?.

eldiablo59 a écrit:

rouahhhh!!!!!! l'île de man,j'en reve sa dois etre top!!! mais le coût doit por sa part etre dissuasif je pene nan?.

Le trajet A/R en moto (les 4 passages bateaux/Essence) et le séjour sur place chez l'habitant et les à côtés : faut compter pas moins de 1500 Euros. Moi c'est pour 2010...

Est-ce qu'un pilote expérimenté pourrait nous donner quelques tuyaux sur SPA , moi j'y connais rien et on débarque dans un mois là bas , en parfait néophite .
Je prends donc tous les conseils que l'on voudra bien me donner , et m'engage sur parole , à les appliquer au mieux .

V

VIENS AVEC UN MOTO QUI MARCHE
ET TU COMMANDES UNE SECONDE PAIRE DE BAL.CHES DE RECHANGE
CAR MAGNY COURS A COTE C EST UN CIRCUIT DE KARTING

LA GROSSE DIFFERENCE C EST LE RELIEF ET LES VIRAGES EN AVEUGLE
NE PAS OUBLIER QU A L ORIGINE C EST UN CIRCUIT ROUTIER NATUREL
ET ILS ONT PAS BOUGE LES COLINES

MEME SI CE N EST PLUS LE GRAND CIRCUIT DES ANNEES 70
... CELA N A RIEN A VOIR AVEC LES CIRCUITS MODERNES AUX TRAJECTOIRES CALCULEES A L ORDINATEUR

IL N Y A PAS UNE TRAJECTOIRE MAIS DES TRAJECTOIRES ET LES VRAIS PILOTES EXPERIMENTES
T EN FERONT LA DEMONSTRATION SUR LA PISTE

POUR LE GRAND GAUCHE A TOC TU DEMANDES A JEAN YVES IL VA TOUT T EXPLIQUER
MAIS SEULEMENT SI IL EST EN CONDITION OPTIMUM C EST A DIRE
REMONTE COMME UNE PENDULE AVEC LA GNOLE A PEPERE

IL FAUT BEAUCOUP ROULER AUX ESSAIS POUR APPRENDRE LE CIRCUIT

PRENDRE DES TRANSMISSIONS LONGUES POUR EVITER D EXPLOSER LE MOTEUR DANS LA DESCENTE DES STANDS
MAIS PAS TROP SINON TU ARRIVES EN HAUT DU RAIDILLON A L ARRET
UN VRAI CIRCUIT DE METTEUR AU POINT QUOI ...

ENSUITE IL FAUT AVOIR DE LA LUMIERE AVEC DES PHARES REGLES AU POIL
PAS BESOIN D ETRE TRES PUISSANTS MAIS IL NE FAUT PAS QU ILS ECLAIRENT LES NIDS DE CORNEILLES ...

IL FAUT UN RESERVOIR DE BONNE TAILLE CAR LES CONSOMATIONS SONT IMPORTANTES
BEAUCOUP DE GROS GAZ ET EN CHARGE LONGTEMPS
EVENTUELLEMENT METTRE UNE MOUSSE DEDANS POUR EVITER LES TRANSFERTS DE MASSE

POUR UN PILOTE IL Y A AVANT SPA ET APRES SPA ....
JE DIRAIS MEME PLUS (COMME DISENT LES FRERES DUPONT BELGES EUX AUSSI )
IL Y A AVANT LE RAIDILLON ET APRES LE RAIDILLON

TU VAS PRENDRE UN GRAND PLAISIR A ROULER LA BAS

A+
YVES

STOK51 a écrit:

...........

IL FAUT UN RESERVOIR DE BONNE TAILLE CAR LES CONSOMATIONS SONT IMPORTANTES
BEAUCOUP DE GROS GAZ ET EN CHARGE LONGTEMPS
EVENTUELLEMENT METTRE UNE MOUSSE DEDANS POUR EVITER LES TRANSFERTS DE MASSE

...............

, t'as noté ca thierry

Des lumières pour Francorchamps...

Demande à Patric Orban de t'attendre sur deux tours
Le premier tu es devant et il observe,
Le second, il passe devant et te montre ou tu fautes...

Si il t'attend...

Ses conseils sont précieux, ne fusse qu'en parler avec lui te ferait déjà gagner une poignée de secondes...

une référence?

Alain Botton, mai 2007, PEM Honda RSC, beau temps, Dunlop Classics, ...2'52''... après 2 tours...

JDD

franck a écrit:

STOK51 a écrit:

...........

IL FAUT UN RESERVOIR DE BONNE TAILLE CAR LES CONSOMATIONS SONT IMPORTANTES
BEAUCOUP DE GROS GAZ ET EN CHARGE LONGTEMPS
EVENTUELLEMENT METTRE UNE MOUSSE DEDANS POUR EVITER LES TRANSFERTS DE MASSE

...............

, t'as noté ca thierry

je crois que c'est toi qui t'en occupes ?

pas dur: il roule avec PAUL sur la 81
tu le branche un peu et c'est parti...
ps: n'oublie pas de lui parler du TT................. ça situe le bonhomme

D' ailleurs à propos les gars,

A spa pour les 4 Heures, vous roulez avec quoi comme licence

Une Nationale A ou B
Ou bien avec une licence Inter ???

Merci d' apporter vos lumiéres

SUZIE YOSH a écrit:

D' ailleurs à propos les gars,

A spa pour les 4 Heures, vous roulez avec quoi comme licence

Une Nationale A ou B
Ou bien avec une licence Inter ???

Merci d' apporter vos lumiéres

une licence HALSACIENNE

ps: n'oublie pas de lui parler du TT................. quote]

pourquoi veux-tu que je lui parle de la voiture de ma femme ?

SUZIE YOSH a écrit:

D' ailleurs à propos les gars,

A spa pour les 4 Heures, vous roulez avec quoi comme licence

Une Nationale A ou B
Ou bien avec une licence Inter ???

Merci d' apporter vos lumiéres

eh ben ....
avec s'kon nous donne quand on a fait le chécos

SUZIE YOSH a écrit:

D' ailleurs à propos les gars,

A spa pour les 4 Heures, vous roulez avec quoi comme licence

Une Nationale A ou B
Ou bien avec une licence Inter ???

Merci d' apporter vos lumiéres

NOUS ON JOUE EN QUATRIEME DIVISION AMATEUR

A+
YVES

... il y a des amateurs éclairés ...

SUZIE YOSH a écrit:

D' ailleurs à propos les gars,

A spa pour les 4 Heures, vous roulez avec quoi comme licence

Une Nationale A ou B
Ou bien avec une licence Inter ???

Merci d' apporter vos lumiéres

J'ai fait une demande auprès de la ffm si il est possible d'avoir une autorisation de sortie pour manifestation en Belgique avec un NCB.
j'attends la réponse, sinon on sera obliger de prendre une licence manifestation à spa

OK Merci Hervé,

Tiens moi au jus s'il te plait.

... Au moins y' en a un qui suit

Thierry, surtout habille-toi chaudemant et prend de qwoi te changer (flotte yes).
Ce matin à 10.00h .... 6.5°C brouillard, crachin et pour dernière séance de l'aprèm petite pluie .
Mon Bob avait un peu froid, mais content d'enmener et de ramener la R1 en 1 morceau .

Sinon le jeudi c'est la croix et la bannière pour les files au "welcome" , à l'entré du site (par Stavelot) (beaucoup de participants cause des bikers classic).+ les formalités pour les 4 H...
Les box F1 c'est confort (en plus entouré de gens bien ... du forum ).
Le tracé c'est parfait si ce n'est qq chicanes . Pas hésiter à se faire conseillé pour les trajectoire .
Avoir de bons ressorts d'ambrayage, car dans la montée, il va révéler ses faiblesses (2Xpiègé ).

Au fait ils sont FULL pour les 4 Hours (72 équip!), il reste des places pour le B Classic.

THIERRY67 a écrit:

Dukeone a écrit:

Des lumières pour Francorchamps...


tu me le présenteras ? hein !!!!
on sera gentil et il aura à boire dans notre stand ....

BON A SAVOIR :

MONSIEUR PATRIC NE BOIT JAMAIS... QUE DE L'EAU OU COKE LIGHT... OU ENCORE LES LARMES QUI COULERONT SUR TES
JOUES QUAND TU AURAS FINI D'EPLUCHER LA FEUILLE DE TEMPS DES QUALIFS, ET SI IL PLEUT... JE NE TE DIS PAS CE QU"IL
VA METTRE A TOUT LE MONDE...

IL FAUT LE VOIR POUR LE CROIRE, MEME EN SLICKS SOUS LA PLUIE, IL TOURNE AUTOUR DE TOI...

C'EST VRAIMENT UN GRAND MONSIEUR, SPA, C'EST SON BAC A SABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

JDD