la kawasaki ZXR 400

bonjour à tous,


je recherche un max d'info sur cette moto qui me tente vraiment pour aller arsouiller en montagne... j'ai donc plusieurs questions:

- sa fiabilité générale (si l'entretien est suivi comme il faut) ?

- coût de l'entretien (prix et disponibilité des pièces) ?

- différence entre les millésimes (puissance, chassis etc...) ?

- et toute experience de possesseur de cette moto (plaisir conduite etc...)

- si vous avez des scan d'essais d'époque, je suis preneur (je me fait un dossier spécial pour les sportives 400 et 250)

merci et bonne route

ps: si vous estimez que ce postez n'est pas dans la bonne section où qu'il n'a rien à faire sur ce forum, je comprendrais...

salut
demande à nico bachelay il en a eu et il lui reste des pièces je crois
JLS

Dispo des pièces.... Bof.

Fiabilité limité vu la vitesse de rotation du bouilleur.

C'est un pote proprio de cet engin qui en parle de la sorte sachant qu'il l'a acheté neuve.

J'ai pas de conseil à te donner mais un petit 250 2 temps (si tu fais peu de borne) ne serait pas plus mal. Il me semble qu'à Grenoble on roule de mars ou avril à septembre non ?

ok merci pour les avis,

donc apparament c'est pas type top pour le moment cette moto niveau fiabilité (en même temps les 2 temps genre RS, RGV, TZR etc... c'est du même accabit en fiabilité).

d'autres retours ?

ps: grenoble la saison "sèche" c'est de mars à octobre au mieux...

ouais la ca serait plutot de mai a octobre voir encore moins

buitonni a écrit:

ok merci pour les avis,

donc apparament c'est pas type top pour le moment cette moto niveau fiabilité (en même temps les 2 temps genre RS, RGV, TZR etc... c'est du même accabit en fiabilité).

d'autres retours ?

ps: grenoble la saison "sèche" c'est de mars à octobre au mieux...

Alors un KTM "Super Duke" et tu remets les crampons pour les sentiers

salut
Ca marche bien pour un 400
c'est très poussif
C'est pas fiable vu la vitesse de rotation
C'est peu accessible niveau mécanique (sortir partiellement le bouilleur pour la distri)
question partie cycle, y a mieux pour se faire plaisir dans le col Bayard ou la montée de laffrey : un 1400 ZZR

TOUT DEPENDS DEJA DE TON GABARIT
SI T ES TAILLE JOCKEY 1M55 48 KG T AS TROUVE LA MEULE QU IL TE FAUT
SI TU FAIT PLUS D 1M75 ET 75 KG TU VAS TE SENTIR TRES RAPIDEMENT A L ETROIT
LES GENOUX DANS LE CARENAGE ET IMPOSSIBLE DE METTRE LE NEZ DANS LA BULLE

C EST PAS UN POCKET BIKE MAIS C EST PAS NON PLUS UN ZZR

LE DUO EST TOTALEMENT EXCLU AU DELA DE 12 ANS

SINON CE SONT DE FORMIDABLES MOTEURS CAR AU JAPON C EST LA CYLINDREE REINE
SAUF SURTAXE DE FOLIE ET REIMPORTATION LES CYLINDREES SONT PLAFONEES A 400 AU JAPON
C EST POURQUOI DANS CETTE CATEGORIE ON TROUVE DES PETITES MEVEILLES
DES GSXR 400 R DES VFR 400R ETC AVEC DES REGIMES MOTEURS DE 14000 TR/MIN ET PLUS

MAIS CES MACHINES SONT RARES EN FRANCE CAR LEUR PRIX EST TRES DISUASIF QUASIMENT EGAL A UNE 750 VOIR PLUS
ET A PART QUELQUES FILLES SEDUITE PAR LA LEGERETE DE LA MACHINE ET SON GABARIT
PAS BEAUCOUP DE CANDIDATS A L ACHAT

LA LONGEVITE DES MOTEUR EST PROPORTIONNEL AUX REGIMES ATTEINTS
ET SURTOUT A L ENTRETIENT DE CES MACHINES
LES VIDANGES FILTRES ET REGLAGES DOIVENT ABSOLUMENT ETRE FAIT AVEC DU MATOS DE QUALITE SINON C EST LA PUNITION IMMEDIATE
A L INTERIEUR DU MOULIN C EST DE LA MONTRE SUISSE
TOUT EST OPTIMISE ET IL FAUT ETRE TRES METICULEUX SUR LES REMONTAGES ET LES JEUX
DE FONCTIONNEMENT
LES REGLAGES DE SOUPAPES SYNCHRO ETC...
ON EST DANS LA MOULINETTE DE COURSE

PAR CONTRE TOUS LES PREPARATEURS JAPONAIS S Y SONT COLLES CAR DES FORMULES DE PROMOTION SONT SUR CES CYLINDREES AU JAPON
LA PIECE YOSHIMURA ET MORIWAKI EST NOMBREUSE ET DE TOUTE BEAUTE

EN GROS SI T ES PAS UN METTEUR AU POINT EXIGENT ET UN MECANICIEN EXPERIMENTE
T AS INTERET A TROUVER UNE POINTURE DANS TA REGION SI TU NE VEUX PAS QUE LE REVE TOURNE AU CAUCHEMARD MECANIQUE ...

UNITILE DE PRECISER QUE POUR CE GENRE D ACHAT INDISPENSABLE D AVOIR TOUTES LES FACTURES D ENTRETIENT
L HISTORIQUE DE LA MOTO
CONNAITRE LE MECANO QUI S EN OCCUPE
ET AU MINIMUM PRISE DE COMPRESSION
OU MIEUX PASSAGE AU BANC ...

A+
YVES

ok... ben ça me refroidit un peu...tant pis, question gabarit je suis bien dans l'esprit (1,75m et 67KG) mais si c'est hyper exigeant niveau entretien... dommage

buitonni a écrit:

ok... ben ça me refroidit un peu...tant pis, question gabarit je suis bien dans l'esprit (1,75m et 67KG) mais si c'est hyper exigeant niveau entretien... dommage

PAS PLUS QU UN 2 TEMPS STYLE 500 RDLC OU 400 NRS

J AI VOLONTAIREMENT MIS DE COTE LE 500 RG ...
LA C EST ENCORE UNE AUTRE PAIRE DE MANCHES

A+
YVES

ben je pensais justement me tourner vers les 400 4tps en pensant que ce serait plus fiable que les 250 2tps comme les RS, RGV, TZR pour des perfs similaires...

bon ben un bon gros cube genre 600 ou plus alors (stinger, ninja ZXR...) mais pour débuter ...

sachant que cette moto sera uniquement dédié au plaisir, juste le week-end, à peu près 3000 bornes par an, la question, 400zxr ou KR1-S 250 ??en gros 2 ou 4tps car ça me fait flipper en première moto d'aller taper dans 600 et + en sportive...

EFFECTIVEMENT COMME PREMIERE MOTO ET POUR APPRENDRE C EST PLUTOT DIFFERENT COMME APPROCHE
YA AUSSI LE COTE ASSURANCE QU IL NE FAUT PAS NEGLIGER

SI TU BUDGET EST TOUT PETIT TU PEUX TENTER LE COUP AVEC UNE ANCIENNE
DE CYLINDREE INTERMEDIAIRE PAS TROP LOURDE

POUR UN PRIX TRES RAISONABLE ..MOINS DE 1500€
TU DEVRAIS TROUVER UN BEAU 650 KAWA PRET A ROULER
QUI ETAIT LA REFERENCE A SON EPOQUE ET DIFFUSEE EN TRES GRAND NOMBRE
YA UNE VINGTAINE DE MODELES DIFFERENTS
AVEC ROUES A RAYONS LES PLUS CHERES ET CERTAINS DISENT LES PLUS BELLES
OU AVEC DES ROUES A BATON
ALLUMAGES ELECTRONIQUES POUR LES PLUS RECENTES
ET MEME LES DERNIERS MODELES EN GPZX 750 UNITRACK QUI RESSEMBLENT A LA TURBO

C EST PAS DIFFICILE A EMMENER CELA FREINE ....A L ANCIENNE
ET CELA N A RIEN A VOIR AVEC UNE MODERNE
MAIS POUR LES ROUTES ACTUELLES C EST UN AUTRE PLAISIR QUE LA PERFORMANCE PURE

AUTRE CHOIX PLUS MODERNE LA SUZUKI SV 650 LES PREMIERS MODELES A CADRE ROND SONT A LA FOIS LEGERS ET PERFORMANTS PEUT ETRE PLUS DANS TES GOUTS
IL FAUT QUE TU ESSAYES POUR VOIR COMMENT TU ES DESSUS

LE TOP ETANT ENCORE UN STINGER MAIS LA IL FAUT VOIR JIM
C EST L ARTILLERIE LOURDE ET CELA FONCTIONNE FORT POUR DEBUTER C EST PEUT ETRE
UN PEU VIOLENT

JIM EST UN TRES GRAND CONNAISSEUR DES KAWA 650 ET STINGER POUR LES MENER QUOTIDIENNEMENT SUR ROUTE ET OCCASIONNELLEMENT SUR CIRCUIT
IL TE FERA UN TOPO

JE NE SUIS PAS LE SEUL A AVOIR UN AVIS ET D AUTRES AURONT ASSUREMENT DES CHOIX DIFFERENTS A PROPOSER
PRENDS TON TEMPS DES MOTOS IL Y EN A A VENDRE DES MILLIERS TOUS LES JOURS
L AFFAIRE DU SIECLE ELLE EST DANS LA TETE DU VENDEUR PAS DANS LA TIENNE
TE PRECIPITES PAS ET BLOQUE TON BUDGET
SURTOUT D ASSURANCE

A+
YVES

cette réponse est pour le moins exhaustive... merci

c'est clair que je ne vais pas me jeter sur la première moto venue mais je suis déçu d'apprendre que la 400 ZXR est difficile à entretenir...

par contre, je ne vois pas de quelle 650 kawa tu parles... la KZ ? est-elle un tantinet sportive ? je ne la connais pas...

est-ce dans ce genre http://cgi.ebay.fr/Kawasaki-650-KZ-coursifiee-cafe-racer-moteur-jantes_W0QQitemZ270232551851QQcmdZViewItem

En première moto, je dirais que le 650 sv est un peu trop joueur (surtout dans les lacets de montagne).

Tu peux te trouver à budget très raisonnable un CB 500 (fiable, vif, qui freine et très économique).

c'est de la 650 KZ...moteur béton...j'en ai eu 3, que de très bons souvenirs dont une préparée Yosh...mais c'est vrai qu une 750 GPZ ZX ,c'est très bien avec une meilleure puissance et comme le dis Yves , ça freine à l'ancienne...mais c'est aussi une bonne base...à faire évoluer

oui mais la GPZ ne s'apparente-t-elle pas plutôt à une bonne routière. car mon père me "cède" déjà sa deuxième Z1000j pour qu'on se fasse des ballades.

je voulais en plus me trouver une moto sportive légère (moins de 160kg) pour m'amuser un peu plus (en progressivité bien sûr), d'où l'idée des 400 ou 250...

je pense à la 750 GPZ ZX.....ce n'est pas la même gueule

s'agit-il de ça ? http://www.leboncoin.fr/vi/12668758.htm?ca=22_s

quelle différence uvec une GPZ "normale" ?

en passant, je cherche une jante AR de 400 ZXR (pour un pote...)!

donc, en passant...

"bubba"

Pour info Buitonni,

Sur EBAY, un beau 400 VFR à vendre pas cher....

je n'avais pas vu ce post, chelou en ce moment il y a pas mal de questions sur des ZXR!!?

bon sinon un 400 ZXR est 1000 fois plus fiable qu'un 250 2T peu importe la marque (mais surtout le kr1.. ) certains tournent encore sur piste à 60/70000 kms! mais cela implique un très bon entretien bien sûr (comme toute moto d'ailleurs) et ne cherche pas le caractère 2T dans un 400 ZXR, c'est linéaire comme une honda mais ça watt pas mal en haut!


il faut faire gaffe aux bruits chelous dans le haut moteur, sinon gaaaaaaaaaaaaaaaazz!!

pour finir, pour le prix, préfère la 750!!

c est vrai que le zxr est en net recrudescense en ce moment
pas vraiment le bon forum pour ca

un RR je dis pas mais pour le reste c est pas la bonne maison

Yop juste pour info .. et ajouter un peu d'eau au moulin de cette discussion : je crois bien que c'est un ZXR400 qui detiens le record de la piste de LEDENON ...

Sinon buitoni, sur des routes de montagnes, pour faire le con, a mon avis rien de mieu qu'un super mot' ! en plus pas trop cher en assurance !!
Tu prend une base fiable, 600 XT ou DR ou mieu un CR .. deux jantes qui vont bien, un bon disque à l'avant et GAZ ...

j'ai essayer un CR jeudi dernier , un 125 avec une prepa culasse , embrayage pot .

ben ca bannane !