doc circuit électrique Z1000

Bon, faut que je em mette sérieusement sur le Martin si je compte venir avec au BOC !
J'ai donc un prob de charge...je pense au bobinage de l'alternateur...

Qui aurait la RMT du Z1000 pour me scanner la partie élec svp, spécialement la partie concernant le circuit de charge ?

merci

autre chose ; avec un allumage Dyna comme j'ai c'est pas mieux de mettre des bobines Dyna ou les origines font l'affaire ?

j'ai ca , je te le scanne et te l'envoie en photo jpeg high résolution OK
JLS

POUR TON Z 1000 C EST UN MODELE A1 ?
JE NE SOUVIENT PLUS

POUR LES DYNA S C EST PREVU POUR MARCHER AVEC DES BOBINES D ORIGINE EN BON ETAT
C EST LE DYNA 2000 QUI EST RECOMMANDE AVEC DES BOBINES DYNA

A+
YVES

sur le forum 900 Z1 tu as TOUTE la revue technique en téléchargement

Jean Louis a écrit:

j'ai ca , je te le scanne et te l'envoie en photo jpeg high résolution OK
JLS

j'ai reçu merci

mais il me faudrait tout l'explicatif de comment tester le circuit de charge aussi

STOK51 a écrit:

POUR TON Z 1000 C EST UN MODELE A1 ?
JE NE SOUVIENT PLUS

POUR LES DYNA S C EST PREVU POUR MARCHER AVEC DES BOBINES D ORIGINE EN BON ETAT
C EST LE DYNA 2000 QUI EST RECOMMANDE AVEC DES BOBINES DYNA

A+
YVES

bah écoute...je sais pas
le moteur c'est KZT00AE 070066

c'est quoi la différence entre Dyna et Dyna 2000 ? c'est marqué dessus comme le Port-Salut ?

KK production a écrit:

sur le forum 900 Z1 tu as TOUTE la revue technique en téléchargement

ha ben OK merci
j'irai jetter un oeil alors

ALF a écrit:

STOK51 a écrit:

POUR TON Z 1000 C EST UN MODELE A1 ?
JE NE SOUVIENT PLUS

POUR LES DYNA S C EST PREVU POUR MARCHER AVEC DES BOBINES D ORIGINE EN BON ETAT
C EST LE DYNA 2000 QUI EST RECOMMANDE AVEC DES BOBINES DYNA

A+
YVES

bah écoute...je sais pas
le moteur c'est KZT00AE 070066

c'est quoi la différence entre Dyna et Dyna 2000 ? c'est marqué dessus comme le Port-Salut ?

bon si bien retiendu la lecon , c'est un A1
et dina c'est l'allumage simple et le 2000 permet de faire plus de reglages , mode route , endurance ou drag ... mais la je doute un peut plus

bonsoir tout le monde
je sais que sais pas l'endroit mais je viens de m'inscrire
et en lisant vos messages
je vois que ALF aurait besoin d'une doc kawa
si tu veux je peux t'en prete une
car je crois que nous habitons le meme departement.

ALF a écrit:

Jean Louis a écrit:

j'ai ca , je te le scanne et te l'envoie en photo jpeg high résolution OK
JLS

j'ai reçu merci

mais il me faudrait tout l'explicatif de comment tester le circuit de charge aussi

Je te renvoie le reste sur ton adresse
JLS

ALF a écrit:

KK production a écrit:

sur le forum 900 Z1 tu as TOUTE la revue technique en téléchargement

ha ben OK merci
j'irai jetter un oeil alors

LA YA A PEU PRES TOUT CE QUI EXISTE
ET EN PASSANT TU PEUX DIRE MERCI A CHRIZTIAN LE MAITRE DE CE LIEU
QUI A DU PASSER DES MOIS A CONSTITUER CETTE FORMIDABLE BIBLIOTHEQUE
TU CHERCHES EN BAS DANS REVUES TECHNIQUES ...
YA TOUT

http://www.900z1.com/docs/index.php

A+
YVES

Jean Louis a écrit:

ALF a écrit:

Jean Louis a écrit:

j'ai ca , je te le scanne et te l'envoie en photo jpeg high résolution OK
JLS

j'ai reçu merci

mais il me faudrait tout l'explicatif de comment tester le circuit de charge aussi

Je te renvoie le reste sur ton adresse
JLS

bien reçu
j'ai imprimé, j'étudie ça demain au taf et je vais faire les tests entre midi

je suis allé entre midi mais j'avais oublié qu'avec la coque Martin on a accès à rien

j'y retourne vite fait là, je la dépose et regarde si je trouve les bonnes cosses dans ce fouilles électrique

alors des news

déjà, la coque, elle s'enlève en 3 minutes
j'ai testé les 3 fils provenant de l'alternateur, entre 0.8 et 1.0 ohm (au lieu de 0.4 à 0.6 indiqué dans la RMT) mais je pense que c'est bon, hein ?
pas de bobinage à la masse, donc l'alternateur est good

par contre, en retirant le connecteur bleu, ou ya les 3 fils de l'alternateur + 2 autres fils, je me suis rendu compte qu'un des fils de l'alternateur ne tenait pas bien dans le connecteur...çàd qu'en enfonçant le connecteur, ya une cosse qui bouge et qui a tendance à sortir du connecteur, et qui en tout état de cause, ne doit pas s'insérer correctement dans la cosse du connecteur à "accoupler"
c'est donc comme si je n'avais que 2 des 3 fils de l'alternateur connectés...

je sais pas du tout si ce que je raconte est clair mais bon, demain j'y retourne, je remonte le connecteur en repoussant bien le fil dedans, un coup de scotch, je remonte la coque et je démarre et teste le circuit de charge je verrai de suite si c bon ou c'ets autre chose...mais j'ai bon espoir

bonne new
j'ai réinséré le conecteur en enfoncant correctement le fil rouge et ça charge ; 13.9 V
donc alternateur OK

merci à tous

comme d'hab sur nos vielles breles , en cas de panne faut pas s'inquieter trop vite c'est souvent des petites pannes ( mais desfois elles sont vicieuses )