un numero moteur

Un numero moteur qui commence par KZT 0BE ... c'est quoi comme moulin ?

KZT 00AE Z 1000 KAWA A1 ET A2 JUSQU A MKII

KZT 00DE Z 1000 KAWA Z1R Z2 R
KZT 00E Z 1000 KAWA ST A CARDAN

KZT 00G Z1000 KAWA INJECTION GERMANY
KZT 00H Z1000 KAWA INJECTION FRANCE

KZT 00 J 1000 KAWA APRES 1981 SANS QUICK NOUVEAU MODELE DE MOTEUR PRESQUE AUCUNE PIECES COMMUNES AVEC CEUX CI DESSUS

KZT 00BE INCONNU SUR MES FICHES PEUT ETRE UN MODELE ETRANGER
ALLEMAND OU SUISSE ....
JAMAIS VU POUR L INSTANT

A+
YVES

ben ca alors ! j'ai un moteur de ch'ais pas ou ! je vais essayer de mettre une tof ...

slt, ca serait pas un 1100 gpz b1 ou b2?
a+ ss2r

STOK51 a écrit:

KZT 00BE INCONNU SUR MES FICHES PEUT ETRE UN MODELE ETRANGER
ALLEMAND OU SUISSE ....
YVES

Vu le nom, il doit être belge

ss2r a écrit:

slt, ca serait pas un 1100 gpz b1 ou b2?
a+ ss2r

SALUT LUIGGI

PAS LE BON N°

KZT 10B POUR LES 1100 GPZ B1 INJECTION EFI DIRECTE DANS LA CULASSE 1981
KZT 10B A PARTIR DU N° 10401 POUR LES 1100 GPZ B2 INJECTION DFI DANS LES PIPES 1982

SE RECONNAIT AU PREMIER COUP D OEUIL

ET PAS DE KICK BIEN SUR MOTEUR EVOLUTION DES GENERATIONS 1000 J



A+
YVES

Gaswin a écrit:

ben ca alors ! j'ai un moteur de ch'ais pas ou ! je vais essayer de mettre une tof ...

DEJA
IL A UN KICK TON MOTEUR OU PAS

NOIR OU COULEUR ALU

CARBUS OU INJECTION

CA VA DEJA DEGROSSIR

A+
YVES

c'est pt'etre bien KZT10BE , le 1 c'est un simple trait verticale ? c'est pas net mais je vais nettoyer

pour te reponde Yves , il est en pieces de chez pieces en plus !



mais pas de kick

ca va etre plus clair comme ca :



en fait le 1 je ne le voyais pas avant frottage reste le BE ...

Gaswin a écrit:

c'est pt'etre bien KZT10BE , le 1 c'est un simple trait verticale ? c'est pas net mais je vais nettoyer

BLIND TEST GAS

SORT TES BESICLES

SI C EST UN MOTEUR NOIR SANS KICK AVEC LES AILETTES DE CULASSE COUPES AU CARRE
RESTE JUSTE A REGARDER SI IL Y A DES FILETAGES USINES DANS LES ADMISSIONS POUR SAVOIR SI C EST UN B1

ENFIN SI IL Y A UNE SONDE DE TEMPERATURE VISSEE SUR LA CULASSE ENTRE LA PIPE D ADMISSION 1 ET 2 ....

SI TU N A PLUS L INJECTION

DEVANT A LA BASE DU BLOC CYLINDRE A DROITE LA FRAPPE DE CYLINDREE DOIT ETRE 1089CC

A+
YVES

le probleme c'est que je ne suis pas sur que tout va bien ensemble, vu que c'est en pieces ...

voila les pastilles, au dessus du poussoir , c'est pas du ZX si j'ai bien compris la lecon

¨PAS 1100 ZX C EST SUR
TOUT BON GAS

A+
YVES

1100 GPZ B1!!

OK , c'est donc bien un B1 ,

merci ,


ca se vend bien ?

DEJA MOI SANS AVOIR VU LA CULASSE COTE ADMISSION JE SUIS INCAPABLE DE TE DIRE SI C EST UN 1100 B1 OU UN B2

ENSUITE CA DEPENDS DE L ETAT ET DU PRIX
SI C EST REELEMENT UN 1100 B1
DEJA C EST UN MODELE PAS RECHERCHE DU TOUT CAR ASSEZ SPECIFIQUE
UN MOTEUR EN PLUS EN PUZZLE INCOMPLET ...CA VAUT PAS LOURD
50 A 80 ROROS ET T ES CONTENT
UNE BRELE COMPLETE SUR ROUES DES CES OS LA C EST ENTRE 250 ET 400 €

A+
YVES

pas mieux!

pour le B1 c'est par rapport au n° puisqu'il commence par 0 !

bon , be 80 alors !

je te ferais une tof coté echappement Yves

STOK51 a écrit:

DEJA MOI SANS AVOIR VU LA CULASSE COTE ADMISSION JE SUIS INCAPABLE DE TE DIRE SI C EST UN 1100 B1 OU UN B2

...

j'ai pas pu prendre de tof , mon telephone etait HS ....

c'est pour voir la sonde de T° ? elle est entre le cyl 1 et 2 par contre y'as pas les prises d'injecteurs sur la culasse ...

et le GAS au lieu de prendre des photos avec ton téléphone, si tu en prenais avec un appareil photo

il peut pas il téléphone avec!

matchless a écrit:

il peut pas il téléphone avec!

nON, Il ne peut pas, il est HS.

et ca c'est bien une culasse de zx ? j'ai bien retenu la lecon la aussi ?