RSC

j'ai fini ma roue et pour stok51 , j'attend ses critiques .. bénéfiques.

magnifique.....

Beau travail Et superbe machine

GOOOOOOOOOOOOOD! beau travail!....

elle est vraiment magnifique ta machine JL !!

bravo de la part de laurent de toulon!!

Vraiment nickel !
Et y a de quoi gamberger un moment à propos de cette jante AR !

kenavo
yann

LA VACHE JEAN LOUIS

QU ESCE QUE TU VEUX QUE JE CRITIQUE SUR UNE MACHINE PAREILLE
C EST UNE SPLENDEUR
TOUT EST DETAILLE COURSE A SOUHAIT

BON MAINTENANT ON VA PASSER AUX CONSEILS D AMI PARCE QUE CRITIQUES C EST VRAIMENT PAS LE MOT

LA PRESENTATION EST PARFAITE MAIS POUR LA COURSE TU SAIS COMME MOI QUE MALHEUREUSEMENT QUELQUES FOIS CA TOMBE LES MOTOS EN COURSE ET DES FOIS POUR ALLER CHERCHER LA LIMITE YEN A CERTAINS QUI LA DEPASSENT UN POIL POUR VOIR OU ELLE EST

TOUT CA POUR DIRE QU ELLE EST MALHEUREUSEMENT PAS ASSEZ PROTEGEE

EN PARTICULIERS SUR LE CARTER D ALTERNATEUR QUI CONTIENS LES PORTE CHARBONS QUI EXPLOSENT A LA PREMIERE PETITE GLISSADE VOIR MEME A UNE CHUTE A L ARRET
MEME SUR LA HB2 ON A EU LE TOUR AU BOL IL A 3 ANS

IL EST TRES FACILE SOIT DE FAIRE UN CARTER JOLIMENT RENFORCE EN ALU AVEC PLAQUE INTERIEURE ET EXTERIEURE
SOIT EVENTUELLEMENT UN SLYDER EN TEFLON DISCRET DANS LE COIN

MEME CHOSE EN HAUT DE CYLINDRE POUR NE PAS BIGNER LA CULASSE UN POINT DE GLISSEMENT EN HAUT DU MOTEUR

ENFIN UN DERNIER DU COTE DU CUL DE SELLE POUR QUE LA MOTO MEME ENTRAIN DE GLISSER GENTIMENT NE PUISSE EN AUCUN CAS CASSER UN ORGANE VITAL
DES 2 COTES DE LA MOTO

NOTA CES POINTS PEUVENT ETRE AMOVIBLES RAPIDEMENT POUR L ESTHETIQUE MAIS EN COURSE C EST ABSOLUMENT INDISPENSABLE

SINON QUOI DIRE ....BRAVO JEAN LOUIS TOUT SIMPLEMENT
J AI HATE DE LA VOIR EN LIVE

A+
YVES

PS PTETE UN PTIT EMBRAYAGE A SEC ...
J AI RIEN DIT

Pour Stok51
les protections seront faites en pates d'alus de 6 mm et l'alternateur doit dégager pour laisser la place à l'allumage bien caché contre le bloc avec un carter alu de 8 mm pour le protéger, à droite juste la roue libre (gains de place de bon 3 cm) et l'alternateur de deuch en sortie de boite 8cm d'épaisseur. et le meilleur pour la fin un embrayage à sec , lorsque j'aurai ma forge chez moi (bientôt) . les moules sont bien sec et j'ai de la matière (Ag4).
Et bien sûr ya mon Corki aussi et ma Elf e.
merci pour tes conseils
JLS

juste une question
qu est ce qu il te faut comme alu pour fondre

bruno a écrit:

juste une question
qu est ce qu il te faut comme alu pour fondre

JEAN LOUIS EN A PARLE
DE L AG4
SOIT UN ALLIAGE D ALUMINUM AVEC 4% DE MAGNESIUM
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
RESISTANCE MECANIQUE CORRECTE RESISTANCE ELASTIQUE DANS LES 20 KG/MM²
SOUDABLE
ET USINABLE FACILEMENT

A+
YVES

c etait pour la fourniture

vu que j ai pas mal de produit au taf

bruno a écrit:

c etait pour la fourniture

vu que j ai pas mal de produit au taf

C EST SUR QUE POUR L ALLIAGE D ALU FAUT PAS SE GOURRER
QUAND ON FAIT DE LA FONDERIE
ET SURTOUT BIEN DEGAZER ET DECRASSER LES BAINS AVANT DE COULER SINON C EST PLEIN DE POROSITES ET TOTALEMENT INUTILISABLE
LES INCLUSIONS RENDENT LE METAL CASSANT
ET LES POROSITES FONT FUIRE LES CARTERS
CEUX QUI ONT VOULU TRAVAILLER SUR LES BLACK STAR ET AUTRES DNIEPR EN SAVENT QUELQUE CHOSE
LES ALUS SONT DE TELLEMENT MAUVAISE QUALITE QUE LES MOTEURS PISSENT L HUILE ET LES CARTERS SE DEFORMENT SOUS LES 22,5 CV D UN BICYLINDRE 750 CC CULBUTE

LA ON EST SUR DE LA BRELE DE COURSE C EST SERIEUX ...

A+
YVES