Honda RSC 1981

Voilà, je l'ai refaite entièrement, sauf le moteur, mais cure d'amaigrissement , montage des carters de fonderie en attendant la modification de l'embrayage à sec qui est sur l'établi et les pièces des copains aussi.
nouveau bras oscillant tout alu et montage de l'alternateur en sortie de boite avec roue libre (Roger m'a conseillé) ça fonctionne très bien avec un alternateur de cbr 1000 modifié.
on a roulé et surprise...., mon carter sec fuit.......on redémontera il est poreux, heureusement il se soude bien. Montage d'un pneu en 160 qui rend la moto beaucoup plus facile à coucher, il faudra que je change les gicleurs (trop pauvre) et démonter mes amortos arrières qui sont trop dur (cale que j'avais monté) refection des ressorts de fourche et aprés elle sera bonne pour la piste.
cela faisait un bout de temps que je voulais le faire, c'est fait.

bien  Jean Louis  

 quand on  voit  le boulot  commencé  il y a plus de 20 ans ...

le  carter  qui fuit  ben quand tu auras  fait mouler  le  magnésium RSC que je  t ai donné   ..plus de prob 

a  bientot ....

Alain

Magnifique....

magnifique   
chaque détail est très soigné
joli travail sur le bras oscillant et la fourche 
pour le réservoir on dirait une base de  RC30 

A+ Yves

STOK51 a écrit:

magnifique   
chaque détail est très soigné
joli travail sur le bras oscillant et la fourche 
pour le réservoir on dirait une base de  RC30 

A+ Yves

Merci Yves, le réservoir est fabriqué de toute pièce en alu, la fourche est une de vf1000R modifiée.
A plus
JL

le démontage rapide de la roue avant est toujours une touche racing intéressante 
et le travail sur le réservoir est remarquable on jurerais une pièce sortie du prestigieux HRC 
j aime beaucoup le résultat 

Joli résultat ,une somme de travail énorme , les disques de frein semblent petits ? la moto est pratiquement prête pour la saison , il reste encore ques essais à faire   

Elle a une bien belle touche d'époque cette moto.
Le carter était il poreux ou fêlé ? Car tu parles de soudure. Et si poreux, ça me surprend d'une pièce d'origine Honda. Ils ne m'ont pas habitué à ça, au contraire par exemple des vieilles anglaises.

Il a dit:  montage des carters de fonderie , donc refabrication qui n'est pas top , ça arrive quelques fois


https://www.maldaner.fr/impregnation/

D'accord, ce n'était donc pas une pièce Honda et ma surprise était légitime.

Roger, les disques font 280 (origine Honda BO)
les carters en cause sont sortis de fonderie tel quel, le fondeur à façonné 5 moules e je pense que le dernier coulé, l'alu n'était pas trop liquide...d’où une micro fuite.
Ce n'est pas grave, un coup de soudure sur la partie concernée et cela ne sera qu'un souvenir . heureusement que c'est rapide à tomber.
Alain m'a fait passer un carter en magnésium pour en faire refaire. je vais le gonfler avec des couches d’apprêts afin de retrouver les côtes d'origine après le retrait. va falloir que je vois aussi pour le clapet du tendeur qui doit être différent sur les rs (il ne passe pas avec mes carters).

je suis parti de photos et je me suis fait un master en bois pour arriver à ça.
Il me reste à fabriquer un embrayage à sec et la ressemblance sera au plus juste.




mes master bois

rogerboldor a écrit:

Il a dit:  montage des carters de fonderie , donc refabrication qui n'est pas top , ça arrive quelques fois


https://www.maldaner.fr/impregnation/

j'en avais entendu parler par un fondeur sur Paris (je crois qu'il fabrique des carters pour Daniel Mercier pour les cr)
je vais me renseigner pour combien cela me reviendrait si je devais en fabriquer d'autres.
merci
JL

Embrayage à sec, ça c'est du boulot. Ca parachèvera l'oeuvre.

J'ai fait de l'usinage de bielles pour imprimerie , fait le modèle en bois , la coulée de ces bielles a été parfaite
AUCUNE POROSITE

Fonderie Ortel

Numéro de Téléphone 01 69 01 59 00
 14 chemin Croix du Mesnil 91310 Montlhéry
http://www.fonderie-ortel.com

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Bonjour,

Super boulot, et ....chez Roger ça rigole pas

Maurice.

Bonsoir
Magnifique le boulot roger