conso huile

bonjour a tous
alors voila en rodage sur le 1000j j'ai beau chercher je ne trouve rien

du coup je suis réalésé en 1135
 les compressions sont bonnes
 les bougies une belle couleur café au lait lors du roulage
les guides lors du démontage étaient corrects
 les joints de queue de soupapes sont neufs de GS 1000 et origine Suzuki
et la sortie du silencieux est très grasse +conso d'huile

Quels sont les pistons que tu as montés ? en fonction des segments racleurs , tu peux avoir cette consomationd'huile  

WISECO K1136

normalement avec les WISECO tu est dans le même centième sur les pistons 
ils sont de très bonne qualité 

quelles chemises ont été utilisées pour le réalésage  ? 
origine 1000 J 998 cc ou bloc de 1100  en 1085 ??

jeu piston chemise preconisé par WISECO pas respecté 
pierrage a trop gros grain nécessite un rodage long 
contrôle des compressions si elles sont toutes équilibrées 
contrôle de la couleur des bougies si une est noire 
un segment racleur mal monte avec un expandeur chevauché 

tu as la boite a air d origine ou un bidon d évent 

A+
yves

bloc de 1100
pour le jeu piston cylindre c’était dans la norme je me souviens plus combien il avait mis
la couleur des bougies est bien limite un peu blanche je trouve à enrichir un poil

un bidon d’évent kesako ???

merci Roger et Yves

Un jour, en remontant du bol, dans les Alpes avec ma 1100 Suzuki GSXEZ, ma moto s’est mise à fumer à tel point que je pensais avoir cassé un truc.
Je n’avais jamais ouvert un moteur mais je me suis lancé dans le démontage avec la revue technique, j’ai amené à mon concessionnaire bloc cylindres et pistons pour avoir son avis, c’était comme neuf, j’ai rodé les soupapes et changé uniquement les joints moteur et le tendeur de chaîne de distribution.
En fait, j’avais eu une grosse remontée d’huile, le filtre à air en était plein.
Une fois remontée, elle a fumé encore un moment puis tout est t’entre dans l’ordre.

dushmoll a écrit:

bloc de 1100
pour le jeu piston cylindre c’était dans la norme je me souviens plus combien il avait mis
la couleur des bougies est bien limite un peu blanche je trouve à enrichir un poil

un bidon d’évent kesako ???

merci Roger et Yves

un bloc de 1100 au moins on a plus des chemises trop fines qui se déforment 
et des qualités de fonte déplorable des premières 1000 J 

si tu avais un segment chevauché ou cassé tu aurais une bougie noire voire huileuse 
et un cylindre a compression faible si ils étaient mal tiercés

pour le bidon d évent c est obligatoire en course et il est arrivé que les reniflards moteur soient bouchés pliés ou même trempent dans l huile du bidon 
et empêche cette mise a l air libre obligatoire 
il se produit donc un effet de pompe a vide qui  fait consommer de l huile en quantité importante 

autre piste quelle huile est utilisée ? de la 15W 
surtout pas des huiles modernes type 0W50 qui ne sont absolument pas adaptées a ce type de moteur et de pompe a huile des année 80 
les huiles de synthèse moderne sont a proscrire absolument elle sont faite pour limiter la pollution a froid des moteur et éviter d encrasser les catalyseurs 
pour faire fonctionner les moteurs modernes a haute température 
une hérésie sur un moteur a carburateur a refroidissement par air 

Eviter aussi un niveau d huile trop haut et vérifier si il n y  a pas de dilution de l huile par du carburant 
un robinet a dépression fuyard des pointeaux fatiguées peuvent par passer du carburant d ans l huile et la fluidifier  

vérifier que les échappements sont propres un moteur cassé précédemment peut remplir des chicanes d huile et faire noircir des échappements 
pendant des centaines de km par lente combustion ... par contre cela n engendre pas de consommation d huile 

enfin voir la qualité des filtres a air et le montage de la boite a air si elle est présente

A SUIVRE

STOK51 a écrit:

un bloc de 1100 au moins on a plus des chemises trop fines qui se déforment 
et des qualités de fonte déplorable des premières 1000 J

Cette légende urbaine, la qualité des matériaux utilisés sur ces moteurs, m'a énormément serinée fut un temps. J'ai donc fait faire une spectrométrie d'étincelage sur des chemises de Z 1000, 1000 J, 1100 ZX et GSX 1100 afin de comparaison. Sans réelle surprise, la qualité de matériau entre les chemises Kawa est infime pour ne pas dire inexistante. La matière est conforme à l'usage mais c'est loin d'être de la top qualité, Kawa a donc fait de l'économie d'échelle dans ce domaine. A contrario les chemises des moteurs Suzuki (je dirai sans surprise également) sont une matière de bien meilleure qualité. Pour contrecarrer le problème dès qu'il était question de monter en cylindrée sur ces anciens Kawa, j'installais des chemises récupérées sur des blocs GSX. Et au passage le chanfrein d'entrée de chemise était augmenté pour faciliter le montage des gros pistons.


Ceci ne remédiait pas pour autant le problème des guides de soupapes qui s'ovalisent avec le temps ... Là le salut vient de guides bronze KPMI.

merci TITANE je vais regarder toutes tes pistes

pour les filtres j'ai des DNA

je vais changé l'huile pour voir

merkiiiiiii

Tu peux également essayer de cerner la provenance de la conso d'huile en regardant les conduits de culasse. Il faut déposer le collecteur d'échappement et la rampe de carbus et observer les conduits et soupapes. Si on peut voir des conduits ou des soupapes huileuses, le problème viendra très certainement d'un guide et/ou du joint de queue de soupape. Un joint de queue de soupape mal posé ça arrive, en particulier si on les monte avec de l'huile ou de la graisse. Ils peuvent sortir de leur logement facilement.

j’ai monté les joints de queue de soupapes à l’huile j’avais peur de les abîmer à sec

C'est une erreur commune. L'huile ne permet pas au joint de se coller sur le guide pour avoir une bonne étanchéité, pire elle brûler surtout côté échappement et détruire prématurément le joint.
Pour monter les joints de queue de soupape, c'est très simple, il suffit de les tremper quelques minutes dans de l'eau bien chaude. Cela va "détendre" le joint qui va se placer très facilement et le reste d'eau va rapidement s'évaporer sans laisser de traces.

tips a retenir
je recommencerai plus à les monter à l’huile