Disques Z 1000

Bonjour a tous

dans un autre poste j'ai parlé de mon projet de modifier le freinage de mon Z1000 de 77 avec des Brembo P08 ou 09
mon problème était que les étrier touche les rayons, ont m'a dis que la solution est d'écarté les disques du moyeux avec des cales en forme de grandes rondelles
mais je me demande si je vais pas avoir un soucis avec la prise compteur ? ça m'est arriver sur une autre bécane

je pensais peut être adapter des disques plus grands 310mm environ car en étant plus grand on s'éloigne du centre de al roue la ou les rayons sont les plus prêt du disque

existe t'il des disques que je peut adapter ? l'idéal serai des disque pas trop moderne, sans les pions des disques actuels, sinon je prend quand meme cette option

merci pour vos réponses et passer de bonnes fêtes de fin d'année

Salut Didier, l'écartement des disques est de quelques mm, il se vendait des kits tout fait pour adapter les P08.
On ne peut les trouver plus qu'en occasion ou être très pote avec Ritchie, c'était lui qui les vendait dans le temps
Si tu changes tes disques, il te faut réadapter les supports d'étriers.
De plus, les P08 ne se fabriquent plus, il est très difficile de trouver les pièces pour les réparer.
J'ai voulu le faire aussi, j'avais des P08 avec 118 d'écartement, je n'ai jamais trouvé quelqu'un pour me faire les pattes de fixation.
Depuis j'ai abandonné le projet et revendu les étriers.
Ritchie, c'est le gars qui retape des Z900 dans l'Est sur Ebay sous le nom d'AML-Parts, appelles le dès fois que tu aies plus de chance que moi.

Les kits de réfection des P08 se font encore.....
Et les pattes d'adaptation, selon la configuration de ta roue et de ta fourche, il n'ya rien de plus simple à faire si tu as le goût du bricolage...

Les étriers P08, noir ou or, sont toujours dispo dans de nombreuses boutiques ainsi que tous les kits de remise en état. De mon côté j'ai soigneusement gardé un jeu de platines SEMC neuves pour pouvoir les dupliquer le cas échéant.
Chez Béringer, dans la gamme Classic, il existe des disques et des étriers reprenant quelque peu le style des P08 qui se montent sans adaptateur justement pour des cas de figure comme celui-là.
Reste, dans tous les cas, le côté budget que l'on est prêt à mettre dans ce genre de projet.

Moi aussi je veux mettre des P08, avec une fourche A2  et pour info AML ne fait pas la platine d’adaptation !!

Je voudrais des disques EBC ou équivalent et pour le moment je prendre les étriers du Pantah dans un premier temps.

en effet Titane, j'ai ete voir sur le site Béringer, c'est top mais coté budget...

par contre ils explique en prenant l'exemple de la 4 pattes ( idem a la z1000 ) que d’origine
les étriers sont flottants et disques fixe, donc avec une modif avec des étriers fixe, il faut des disques flottants ( pions )

donc je vais changer d'avis au niveau des disques et essayer de trouver des disques plus " récents "...
si quelqu'un a une idée sur un model de disque en 310 environ

sinon pour faire des pattes c'est pas un souci, avec de l’huile de coude on y arrive

Il ne faut pas de disques flottants avec des etriers fixes, ce n'est pas obligatoire.
J'ai trois motos avec des P08, aucune n'a des disques flottants...

Pour les pattes, c'est selon les deports dont tu as besoin selon ta fourche et tes disques.
Si tu as de la chance, une simple plaque d'alu de la bonne épaisseur  suffit, il suffit de la découper. Perso je ne descends pas en dessous de 10mm d'épaisseur.
Par contre si tu dois faire un profil en "escalier", c'est de suite beaucoup plus compliqué car li faut être équipé d'une fraiseuse.

Bonjour , j'ai fait cette adaptation pour un 1000J ,écartement des disque d'origine et pattes d'étrier





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netienne a écrit:

Salut Didier, l'écartement des disques est de quelques mm, il se vendait des kits tout fait pour adapter les P08.
On ne peut les trouver plus qu'en occasion ou être très pote avec Ritchie, c'était lui qui les vendait dans le temps
Si tu changes tes disques, il te faut réadapter les supports d'étriers.
De plus, les P08 ne se fabriquent plus, il est très difficile de trouver les pièces pour les réparer.
J'ai voulu le faire aussi, j'avais des P08 avec 118 d'écartement, je n'ai jamais trouvé quelqu'un pour me faire les pattes de fixation.
Depuis j'ai abandonné le projet et revendu les étriers.
Ritchie, c'est le gars qui retape des Z900 dans l'Est sur Ebay sous le nom d'AML-Parts, appelles le dès fois que tu aies plus de chance que moi.

Bonjour Netienne 
désolé mais tes information ne sont pas justes 
les étriers PO8 sont toujours fabriques par BREMBO en neuf et on trouve sans aucun problèmes absolument toutes les pieces detachées au detail 
pistons vis diabolo sans aucun problème chez nombre de revendeurs en France dont BIHR MARTIN etc...

Attention tout de même il existe SUR LE NET des contrefaçons de kits de joints de mauvaise qualité 
on les reconnais facilement par exemple ils ne contiennent pas le petit berlingot de graisse de remontage pas exemple et le logo brembo est assez mal reproduit

il existe aussi en pièces détachées chez certains constructeurs comme BMW DUCATI GUZZI etc qui les utilisaient en première monte 
attention certains ont des cotes spécifiques au niveau des attaches et des déports en particulier chez BMW 

POUR LES PATTES DE FIXATION il est prudent de faire appel a des professionnels de l usinage qui vont utiliser les bonnes qualités d alliages  les bonnes epaisseurs 
et réaliser les usinages corrects avec des machines outil 
IL EST ABSOLUMENT INDISPENSABLE D UTILISER DE LA VISSERIE ADAPTEE  ET PAS DES EMPILAGES DE RONDELLES j ai déjà vu des montages 
il n y a rien de plus dangereux que des pattes freins bricolés avec des plaquettes qui portent de biais 
le perçage avec une chignole sur le coin de la table de la cuisine c est a déconseiller 
il y a des personnes compétentes sur le forum qui peuvent te proposer ce type de travail en toute sécurité

didier77 a écrit:

par contre ils explique en prenant l'exemple de la 4 pattes ( idem a la z1000 ) que d’origine
les étriers sont flottants et disques fixe, donc avec une modif avec des étriers fixe, il faut des disques flottants ( pions )

ATTENTION  le montage de P08 qui sont des étriers a double pistons opposés n ont absolument pas besoin de disques flottants ou semi flottants
les disques fixes fonctionnent parfaitement avec ce type d étrier comme pour les FONTANA SCARAB LOCKEED ou GRIMECA 

MONTER DES ETRIERS SIMPLE PISTON RIGIDE SUR DES DISQUES FLOTANTS C EST DU SUICIDE   

A+ Yves

J'ai eu le cas de figure sur une Z1000, un montage de roue avant avec des disques presque à raz de la fourche et pas de place entre disque et roue pour des étriers à 2 pistons opposés (comme les P08).
La solution a été de monter des étriers à 2 pistons juxtaposés. Un freinage largement aussi puissant que avec les Brembo, avec des plaquettes d'une plus grande surface de frottement. L'intérêt de ce type d'étriers est que la partie la plus encombrante se trouve vers l'extérieur. Ca pourrait être une solution si l'aspect esthétique plus "moderne" ne pose pas de problème.

@ kikekola, @ STOK51, oui je me souviens que sur ma Martin j'avais étrier et disques fixe  
pour les platines il me reste des plaques de 12mm, pour usiner j'ai ce qu'il faut

@ Roger, j'avais déja vu ton post sur la fabrication de platines avec gabarit, la c'est pas un soucis, ça va le faire  

@ titane, j'aimerai rester avec mes P08 car j'ai en stock et meme des P09... surtout pour etre dans le look de l’époque et pas envie de chercher d'autres étriers

j'aimerais juste trouver des disques plus grands

je cherche aussi une béquille centrale toujours de Z1000 quelqu'un aurai ça?

@ Yves, pourquoi c'est du suicide de mettre des étriers double pistons sur des disques flottant ( pions )   
 moi j'appelle ça flottant mais c'est peut etre pas le bon terme??

Je pense qu'il voulait dire "simple piston rigide sur disque rigide"

C'est dangereux, car sur un simple piston rigide, une plaquette est fixe.
Quand tu freines, il faut bien qu'il y ait un élément mobile pour venir à la rencontre de l'autre .
Si tu mets un simple piston rigide avec un disque rigide, la rencontre des deux se fera par la deformation élastique du disque. Complètement anti-mécanique.
Et comme tôt ou tard ce qui est anti-mécanique finit par casser.....

Pour moi, c'est Ritchie qui m'a dit ne plus pouvoir se fournir, pour les pattes, je ne sais pas quel écartement il faut ni les étriers à mettre.
Si je trouvais le système en occase ça pourrait m'intéresser, mais plus en neuf, je regrette d'avoir hésité à l'époque ou j'ai retapé la 900, maintenant les origines me conviennent.
Les vitesses phénoménales ou l'on roule, il n'y a plus trop de danger.

Les pièces, j'ai mis les adresses spécialisées dans les italiennes dans la rubrique "adresse des pros".
Tu trouveras tout ce que tu cherches.

Pour les P08, ca se trouve facilement en occases.
Comme dit plus haut, il faut bien demander au vendeur si ca provient d'une italienne, montage le plus courant, ou d'une BMW (entraxe de fixation different).

Le pattes par contre, faut avoir du bol de trouver les bonnes.
Mieux vaut se les faire ou les faire faire.

Sur Les P08 BM, les trous de fixation sont filetées ( lisse sur les Guzzi et Ducat) et surtout ils sont  estampillé  BMW et même si j’adore ma RT, sur ma Z1000 ça craint du boudin

@ kikekola: mon probleme c'est pas de trouver des étriers, j'ai ça en stock (P08, P09 ),
je connais également pour les pieces : la boutiques italienne par exemple
c'est de trouver des disques un peu plus grand

@ rouquin: pourquoi ça craint sur ton Z1000 ?

didier77 a écrit:

@ kikekola: mon probleme c'est pas de trouver des étriers, j'ai ça en stock (P08, P09 ),
je connais également pour les pieces : la boutiques italienne par exemple
c'est de trouver des disques un peu plus grand

@ rouquin: pourquoi ça craint sur ton Z1000 ?

Bah c’est plus jolie avec uniquement le logo BREMBO !!

didier77 a écrit:

@ kikekola: mon probleme c'est pas de trouver des étriers, j'ai ça en stock (P08, P09 ),
je connais également pour les pieces : la boutiques italienne par exemple
c'est de trouver des disques un peu plus grand

@ rouquin: pourquoi ça craint sur ton Z1000 ?

je ne comprends pas ton montage si c est tout d origine Z1000 1977 
tu as une roue avant a rayons  avec 2 disques d origine KAWA ou déjà des disques brembo 300 mm ? 
fourche d origine aussi ? avec les étriers montes devant ou derrière la fourche ?
une photo de ton montage actuel aiderait grandement a la compréhension du soucis

@ Yves: oui tout est d'origine sur mon Z, comme tu as décris avec les disques d'origine, 296mm je crois et étriers devant
je ferai une photo mais la je part en province chez ma fille

Bonne années a tous

@Yves voici les photos de mon montage que tu m'avais demander

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https://i.servimg.com/u/f80/16/26/42/86/p1120812.jpg

https://i.servimg.com/u/f80/16/26/42/86/p1120813.jpg

tu as donc des disques a 4 trous sur les jantes d origine kawa a rayons avec encore les pinces de frein devant les fourreaux 
voici ce qui était monté a l époque comme Kit BREMBO avec des pinces P08 sur ton modèle 



j en ai monté de nombreux sans aucun soucis sur ces machines 
on voit aussi le montage des versions précédentes et les H2 avec les disques a 6 trous 
il fallait monter des cales qui vont derrière les disques pour les éloigner du rayonnage
on ne laisse que environ 2 mm entre le disque et le fourreau de fourche   
A+
Yves

merci Yves pour ces infos, ces kit Brembo de l'époque etait en 300mm?

j'ai vu que sur La Boutique Italienne il vendent encore des pistes en 300

le soucis va etre de trouver les frettes qui vont bien ????
quelqu'un aurai ça sur une étagere  

j'en ai une mais pas du bon model, 80 au centre et 6 trous

Bonjour a tous

bon j'ai résolu le pb avec des grandes rondelles cales de 3mm de la forme de la surface d'appuie des disques

j'ai juste une question pour la fabrication des pattes pour les P 08, de l' AU4G de 10mm est suffisant ou faut plus épais?

merci