qui participe à l'EEC?

Bonsoir, je souhaite participer à l'Européen endurance classic, je souhaiterai avoir quelques détails sur ce qui peut ou ne peut se faire en terme de préparation, mon projet est sur la base d'un 1100 gxsr dans un cadre de 750, mes questions principales sont les modèles de fourches autorisées (diamètre 43 je sais), j'ai une fourche de r6 non inversée dans un coin, c'est autorisé?
merci de vos avis

Tu poses toutes questions ici : info@eelc.eu et tu auras des réponses précises.

ok merci, il faut un petit feu de secours supplémentaire apparemment, pour la pluie?, on trouve ça où

https://www.pam-racing.com/systemes-d-eclairage/306850-feu-arriere-a-vis-led-rouge-pour-endurance-vitesse-pluie-drc.html

Un exemple parmi tant d'autres, ce n'est pas le choix qui manque.

Titane a écrit:

https://www.pam-racing.com/systemes-d-eclairage/306850-feu-arriere-a-vis-led-rouge-pour-endurance-vitesse-pluie-drc.html

Un exemple parmi tant d'autres, ce n'est pas le choix qui manque.

cool, bon j'ai contacté l'EEC notre moto est conforme   merci pour l'adresse mail du CT

Règlement:
"Le 3ème feu peut être alimenté par des batteries indépendantes, mais la commande ON/OFF se fera à partir d’une commande au guidon"


"Le troisième circuit (pluie, éclairage de secours) doit comporter un interrupteur dont les
positions ON / OFF sont directement connectées à la batterie"


Question
Si le 3ème feu est branché sur la batterie principale, faut il impérativement un contacteur on/off au guidon ou peut on le laisser sous la selle?

Il  parait évident que la commande, l'interrupteur, doit être au guidon, c'est d'ailleurs spécifié. Le feu de pluie doit pouvoir être allumé facilement si pendant la course celle-ci était indiqué comme "wet" par panneautage en cours d'épreuve. Un interrupteur sous la selle par exemple obligerait à faire un tour par les stands pour manipulation. Idem en cas de problème sur le circuit d'éclairage normal, s'il y a défaillance soudaine, on doit pouvoir allumer le feu de secours sans devoir boucler un tour et rentrer au stand pour manipulation.
Encore une fois, toute question technique particulière ou si un point du règlement parait obscure, l'équipe de l'EEC est là pour répondre via le mail : info@eelc.eu

Titane a écrit:

Il  parait évident que la commande, l'interrupteur, doit être au guidon, c'est d'ailleurs spécifié. Le feu de pluie doit pouvoir être allumé facilement si pendant la course celle-ci était indiqué comme "wet" par panneautage en cours d'épreuve. Un interrupteur sous la selle par exemple obligerait à faire un tour par les stands pour manipulation. Idem en cas de problème sur le circuit d'éclairage normal, s'il y a défaillance soudaine, on doit pouvoir allumer le feu de secours sans devoir boucler un tour et rentrer au stand pour manipulation.
Encore une fois, toute question technique particulière ou si un point du règlement parait obscure, l'équipe de l'EEC est là pour répondre via le mail : info@eelc.eu

oui j'ai eu la confirmation, ils répondent même un dimanche incroyable  bon on va rajouter un petit fil

Et oui, on est loin des bra..... des Editions Larivière ....

Merci pour l'intérêt porté au team.

Je pensais te voir après la course histoire de te serrer la louche !!