Mon GSX 1100 , époque Mittérand

Les protections pare-feu des durites et tuyauteries, c'est pas très esthétique mais diablement efficace !

Autre solution, des pattes en tôle d'inox (pour l'esthétique, rien de fonctionnel), attachées à ce qui traîne par-là comme les fixations moteur par exemple.

Oui je pense qu'il y a moyen a peu de frais de laisser un peu d'air entre durites et coudes d'échappement.
j'adore la ligne de ma ligne, dommage que les affres du temps soient passés. Il n'existe rien qui y ressemble a ma connaissance

a part la ligne pour GS1100Glz de chez Delkevic, 



mais qui ne passe pas sur le GSX d'après eux





Y comprit celui pour la 750 GSX

pour les durites c'est calé  





en fait elles peuvent tourner un peu dans leurs embout  

quelques centimètres de gagner de chaque coté, ca devrait suffire pour que l'air circule

Titane a écrit:

Les protections pare-feu des durites et tuyauteries, c'est pas très esthétique mais diablement efficace !

heu.. monsieur ta moto est une usine a gaz ou une centrale nucléaire ?
la vache les modifs ! 

t'est un malade toi aussi hein ?

c'est pas bon de trop trainer sur ce forum, les gars je vous le dit

Ben quoi ??? C'est juste un moteur SUZUKI GS 1000 R 1983 ex-usine ... J'aurai dû le faire dédicacer par les 2 pilotes qui ont été champion du monde avec, cette année là !

Belle pièce

les bobines 4 fils pour le double allumage... tu trouve ça ou?

caffy arnaud a écrit:

les bobines 4 fils pour le double allumage... tu trouve ça ou?

Matériel spécifiquement usine, jamais commercialisé.

CELA EXISTE CHEZ DYNA DES BOBINES A 4 SORTIES



A+
YVES

j'ai démarré le moteur, déjà il tourne.
je n'ai pas noté de bruit suspect, j'ai fait une synchro, un peu laborieuse.
puis comme c’était chaud j'en ai profité pour prendre les compressions. j'ai 12.5 a + ou - 0.5 sur 3 cylindres, mais le 4 sort 10   . je vais vérifier le jeu aux soupapes par acquis de conscience.

comme j'ai un superbe nouvel outil exprès prévus a l'effet pour made in Roger, je vais en profiter pour l'étrenner.

caffy arnaud a écrit:

et encore tu as plus simple et bien moins cher que le dyna ...comme sur ma #21  ..8 bougies 4 bobines...qu'avec du kawa !

je sais pierre
 mais un peut de culture ne nuit pas

teaser peinture 2

FIOUUUU CA C EST DE LA BELLE GOUACHE 
LA YA UN MOZART DU PISTOLET
A+
YVES

je languis de voir le tout monté

Pareillement. Je suis impatient.

On est sur une teinte de base ivoire largement éclaircie avec un vernis nacré et sa garniture de micro paillettes or. Pour les bandes une teinte inspirée de celle du cadre pour un rappel de couleur 

chapeau bas l artiste 
quel boulot de dingue 

Ouais, ta peinture a l'air magnifique! Je pense qu'en vrai et au soleil, elle doit être encore plus à son avantage...

En effet, sur ces photos on devine un peu le rendu du nacre.
j'espère la sortir au grand jour avant l'été, même si je n'ai plus trop le temps de bosser dans le garage avec les beaux jours.

oh ! c'est très beau !!

très classieux  

Co a écrit:

oh ! c'est très beau !!

très classieux  

Merci, c'est l'effet un peu recherché.
je voulais une moto que ma chérie ai envie de conduire, déjà elle aime les motos blanches.
au départ j'en voulais une comme ça :


mais elle trouve que c'est trop masculin, un peu trop de testostérone. Et puis en effet c'est le genre de teinte le plus répandus en GSX. et ça ne claque pas assez.
De plus j'en ai une noire en cours de construction, plein de bonne raisons de tenter une teinte plus classe

Pas trop le temps de bricoler mais fallait que je mette le phare emblématique de cette moto

oui c'est un peu moche
oui il faut que je lustre un peu le chrome

Que la lumière soit ! et la lumière fût................................. quelqu'un a dit ça d'après d'anciens écrits 
Joli phare d'origine qui n'éclairait pas suffisamment pour rouler la nuit mais il est bien dans le "design" de cette moto