ECS 3 au Nürburgring

Bonsoir,

Quelqu'un aurait des infos sur :
- les roulages avant les 4h du Nürburgring, pour découvrir le circuit
- les démos pendant le Moto-Bike Festival

 

Petit conseil :

Les 4 premier virages tournes très fort et le relief est important.
Ici la régle general de chauffer les pneus pendant les premier tours est plus important encore.
Pour les 2 x que j'ai roulé ici c'est dans le premier tour (4 pr. virages) du premier run, les motard trop chaud sont tombé. (3 au total des 2 visites au nurburgring)  

 super, merci pour tes conseils.
je transmets aux pilotes.

  Richard,

a cette date cela nous fait 2 gros déplacements, (on habite dans le sud de la France - 13 et 83).  
je pensais a un roulage comme a Spa la veille, càd le jeudi 4/09.

de toute façon je note bien l'adresse du site.  

Par contre aurait tu des info sur le déroulement du WE de l'ECS_3. Il y avait bien un prospectus sur le bureau de Caro, mais en Allemand, j'ai décliné  

Dingo_Gold a écrit:

Richard,

Par contre aurait tu des info sur le déroulement du WE de l'ECS_3. Il y avait bien un prospectus sur le bureau de Caro, mais en Allemand, j'ai décliné 

Richard  

le "bureau de Carolane" ??? envoie-moi les infos, je ferai le tri.

A+

Christian

Richard 

Mille excuses Christian.       , ça m'apprendra




le "bureau de Carolane" ??? envoie-moi les infos, je ferai le tri. 



   ben justement je ne les ai pas prise les infos et maintenant je cherche   



Jean-François

Bonjour tous,

voila, j'ai trouvé les infos sur le site du MSF Sauerland : http://www.sav-arnsberg.de/MSF_Sauerland/msf-homepage/14_Veranstaltungen.html

 

 tous,

de retour du Nürburgring.   le circuit.

Un peu dépité, la DLF à cassé sa boite à vitesse au bout de 3h40 de course, ou les 10 points de la 6ème place nous aurais permis de garder la 3ème place du classement général.
3ème place que l'on avait piqué à la 141 de Bongart, à la suite de ses déboires à Spa. Tout est rentré dans l'ordre, et on va remonter la moto pour se battre à Aragon et garder notre 4ème place.

Voilà un petit CR, c'est nouveau pour moi cette sensation d'une part d'avoir bien travaillé avec tout le Team et de ne pas avoir fini.

comme on dit c'est la course, mais à l'intérieur  

merci au copains d'être passé et de toute façon    la GoldWing. (1974-2014 = 40ans)

Si besoin d'un coup de main, tu sais que je ne suis pas loin

 Phiphi,

mais Mâme DLF à son Doc perso, même moi je n'ai pas droit d'y toucher, euh surtout pas moi 

je la descend chez son Doc Pierrot vendredi.

dés qu'il rentre du BOC avec la GG #74 de Gilles ; il s'en occupe, entre 2 pièces de l'autre GG la #22 de Paty & Bob.

va pas chômer le Doc 

Pas de souci
Pis un de ces 4 il faudra passer boire une mousse, c'est pas comme si on habitait à côté

Jeudi 4 Septembre : L’équipe est arrivée en fin de soirée pour installer le matériel dans le box 14, où notre ami Paul vient nous saluer.

Vendredi 5 Septembre : Les deux châssis sont prêts pour les séances de roulage libres. 1^er constat, le moteur de la Morena a perdu son peps du Castelet et Francorchamps, tandis que celui de la Harris s’avère beaucoup plus puissant, mais atteint d’un hoquet à mi-régime ? C’est durant ces roulages que Richard trouvera la limite du Harris en touchant le carter d’alternateur et faire une pirouette afin d’étrenner son nouveau cuir, le réservoir et les polys, cela ne lui était plus arrivé depuis 22 ans. Après une remise en ordre de la Harris, et plusieurs entrées au box des deux machines afin de modifier tous les éléments de la carburation, il faut se rendre à l’évidence : le package Morena est plus soft, mais plus exploitable que celui de la Harris.

Samedi 6 Septembre : La 1^ère série d’essais se passera sur le sec, et la 2^ème sur une piste, mi-sèche. Aux termes de l’ensemble des essais, Richard et Greg hissent la Morena en 2^ème position, derrière la 44 du Team Taurus.  Après un débriefing entre pilotes et mécanos, nous décidons d’installer le moteur et les carburateurs de la Harris dans le châssis Morena. Longue soirée de mécanique terminée par une soirée bien sympathique où anecdotes, mémoires de courses et bizarre renforcerons la solidarité du Team.

Dimanche 7 Septembre : Durant le warm-up, les pilotes rentrent, le sourire illuminé pour confirmer que le choix est payant. "La Morena n’a jamais aussi bien fonctionné". (sic) La mise en grille nous donne quelques frissons, une manipulation malencontreuse décroche le fusible. Ce p… de fusible. La machine ne démarre pas. Quelques indications pour repasser la procédure de démarrage et la machine s’envole pour son tour de chauffe. C’est durant celui-ci que la 44 chutera, privant le Team Taurus d’une course promise disputée.

Départ : Greg fait le hole-shot, suivi de la Kawasaki 43, la Kawasaki 59, la Suzuki 1 (et oui, Phase One abandonne Kawa pour des Suzuki GSX). Après 1 Heure de course, la 56 compte 1 :20 d’avance sur la 1 de Phase One. C’est à cet instant que ce p… de fusible d’allumage s’échappe de son logement juste avant les stands, Greg rentre au ralenti. Réparation et remise en route. A la 3^ème heure, la 56 est 2^ème mais soudain ne passe plus, Greg rentre à la poussette exténué de pousser la machine dans la côte la plus raide du circuit. Encore ce p… de fusible + le bac à huile perdu sur la piste. Après une intervention éclair, Richard repart en 7^ème position et passe le relais à Greg à 35 minutes de la fin de la course. C'est à ce moment que le talent brut de Gregory Fastré va asperger la concurrence. Au fil des tours, il aligne des temps de qualification pour s’emparer du record du tour (2:10) ainsi qu’une 5^ème place qui limite les dégâts au championnat. (By the way, en rentrant la moto au box, j'ai constaté qu'il n'y avait pratiquement plus de garde aux freins. Faut les avoir sacrément accrochées)

Le Team Force repart du Nurburgring toujours en tête du Championnat d’Europe dans une situation moins confortable qu'à l'arrivée. Egalité de points avec le Team Phase One et non plus 14 d'avance.

Rendez-vous pour le titre en Octobre à Aragon avec le couteau entre les dents. 

Au programme : Après le week-end du BOC qui servira de tests pour la Harris, démontage complet et remontage des moteurs et machines pour les soigner avant la manche d’Aragon.


B…l ! S’il n’y avait pas eu ce p… de fusible.

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Salut Christian,

j'ai bien vue que tu était très occupé et je n'ai pas osé te déranger.

le coup du fusible, je l'ai vécu à SPA avec la GG #22 de Paty, mais elle, elle l'a perdu et la moto est resté sur la piste.

bon courage pour les moteurs et merde pour le BOC

si tu est plus disponible à Aragon je passerai

Yeaaahhh Micheal van der Mark World Champion in WSS

Henk van der Mark 3th in the classic Endurance Nurburgring and that on 1 day 

C est toujours des pannes a la con qui ne devraient jamais arriver qui te ruinent une course pourtant bien partie

j ai eu droit a ca toute la saison

escargot de commande d embrayage au castellet
reservoir fendu a mettet
bobine a l anneau du rhin
et coupleur bouché a magny cours

vraiment une saison de merde

Bravo Dingo Gold et Christian pour la perf de vos teams ... j'ai vu de très belles photos mais pas trouvé de classement .
Léon.

Bonsoir Léon, et 

tu as tout sur le site de l'ECS a ces adresses :
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BRAVO AU TEAM 56 POUR CETTE OPINIATRETE QUI FAIT LES GRANDES HEURES DE L ENDURANCE
JAMAIS SE RESIGNER ALLER TOUJOURS AU BOUT DU POSSIBLE
MECANIQUE ET HUMAIN
C EST EN CE SENS QUE L ENDURANCE MOTO EST POUR MOI ENCORE PLUS INTERESSANTE ET VALORISANTE QUE LA VITESSE PURE
L EQUIPE ET LA SOLIDARITE MECANO TEAM ET PILOTES N A PAS D EGALE

QUELLE PLAISIR D ENTENDRE DE LA BOUCHE D UN  IMMENSE CHAMPION MULTIPLE FOIS TITRE
ET D UN JEUNE TALENTUEUX CAPABLE DE PROUESSE SUR DES FOMULES 1 MODERNES COMME SUR NOS ANTIQUITES

QUE LA PARTIE CYCLE MORENA EST LA MEILLEURE ALORS QU ELLE DATE DE PRES DE 35 ANS
MONSIEUR EDOUARD MORENA AVANT LES CALCULS CAO ET AUTRES
RESTE UN GENIE INTUITIF DE LA PARTIE CYCLE  

JE CROIS QU ON A EU BIEN RAISON AVEC ALAIN IL Y A UNE VINGTAINE D ANNEES
DE METTRE CERTAINES DE SES PRODUCTIONS A L ABRI DES TAS DE FERRAILLES


A+
YVES