1200xjr transformée sauce MARTIN

top ca Yves
bon que je vois ca chez wurth ils ont les cosses aussi sur le meme principe ?

fin

tu veux les mettre ou tes renforts ? ......derrière le plat , soudé sur le BO !!!

luc a écrit:

tu veux les mettre ou tes renforts ? ......derrière le plat , soudé sur le BO !!!

 derrière le plat..........je t'appelle demain.

fin

nouvelle batterie reçue 13AH pour 650 grammes 

tout est là:



http://www.masolise.com/PBCPPlayer.asp?ID=1287988

 Nickel la batterie

et pour ce genre de batterie , il faut un chargeur adapté ?

Pour l'instant je n'ai pas eu de retours d'utilisation de ces batteries et ne sait donc pas si elles supportent la charge des alternateurs de nos motos , personne ne m'a confirmé que cela était fiable , les ampoules basse consommation devaient tenir des années...................FAUX , les ampoules à LED...........................FAUX , les batteries ?????.................

Bonjour à tous,


J'ai effectivement un doute (un gros même...) sur la qualité de la charge de ce type de batterie avec nos alternateurs... mais pour l'instant j'ai pas poussé la reflexion au delà de ça...

Par contre, il faut un chargeur 220V adapté, ça c'est certain.

Pour les LED, elles sont intrinsèquement fiables, il fut une époque où j'adaptais des LED dans des culots d'ampoules 12v (les petits façon lampe de poche à vis ou douille) parce qu'on en trouvait pas dans le commerce... maintenant on en trouve dans tous les formats, mais je pense qu'elle ont subits les objectifs mercantiles et vénals des fabricants... elles ne doivent pas top durer, puisqu'il faut en vendre des millions pour engraisser des actionnaires...
C'était de manière évidente le cas des ampoules à filament, et c'est également le cas très probablement des ampoules dites basses consommations qui au final éclairent moins bien, durent pas forcément (beaucoup) plus longtemps mais coutent de manière évidente bien plus chères...

Pour revenir à ta batterie, je pense que l'argument "ne prend pas feu et n'explose pas" est véridique (LiFePo4).

Si quelqu'un a un retour d'expérience sur la marque solise je suis preneur, je ne la connais pas au delà de son nom.

Perso, cette baterie est en bonne position pour venir équiper la honda (mais sans alternateur)...

A+
eric

oui c'est voulu, ca date des années 1920 apres la création de premières lampes a incandescences
les fabricant se sont mis d'accord pour qu'elle ne dure pas trop longtemps, sinon plus de vente
et apres est né le terme "d'obsolescence programmer" et appliquer a tout objet fabriquer
les ingénieurs quand ils conçoivent un produit détermine aussi ca durée de vie

Bonjour ultraviolet,

Waouh quel beau travail , vite la photo finale! Des étriers 6 pistons gsxr (ton post du 11/2014) j'ai en stock , ça doit freiner aussi bien que du Brembo non?.

Windle.

le support de plaque après une petite cure d'amaigrissement 

C'est BO   

Ca claque

finalement moi je trouve que ça casse un peu la ligne mais bon , pas trop le choix.............

faut que j'essaie de l'affiner un peu plus 

Je trouve pas ça très gracieux non plus, mais comment faire mieux

faut imaginer une fois peint , et avec la plaque fixée ca devrait attenuer le coté "mastoc "

Une tige acier ou alu, diamètre 4 ou 6mm suffirait pour faire un joli support de plaque fin et moins mastoc .

laurent74 a écrit:

Une tige acier ou alu, diamètre 4 ou 6mm suffirait pour faire un joli support de plaque fin et moins mastoc .

Une tige acier ou alu, diamètre 4 ou 6mm

Tu pense à un support avec de la tringle de type garde boue de velo  ..... moi je pense qu'au niveau vibration et prise eau vent de la plaque ca ne pourra pas le faire....

Comme dit ultraviolet91 il faudrait l'affiner plutot.

pas forcément avec une seule tige mais peut-être deux, un montage équivalent a celui actuel ferait l'affaire.

On en voit souvent sur des harleys ou des customs .

Attention en ce qui concerne les batteries au lithium !!
J'avais le même type de batterie, conseillé par un ami qui en avait mis une sur son café racer ..



J'ai eu un léger désagrément sur ma 1000 GS SUzuki Martin lors d'un roulage piste à croix en Ternois !!
J'ai eu le feu aux fesses ( réel !! )
On m'a fait arréter alors que je dégageais un épais nuage blanc ..m'en étais pas rendu compte..avec la batterie qui cramait vraiment
sous la selle...
J'ai empéché le commissaire de piste de balancer extincteur à eau dessus ( en effet aurait accéléré la réaction, l'ai appris par la suite )
également à poudre..ai dégagé promptement la batterie hyper brulante de son petit logement, elle continuait à exploser
par intermitence...

Bon, j'ai des photos à l'appui ( j'étais pas fier ..neutralisation des entrainements Courses  )

Ayant contacté le vendeur irréprochable de sérieux, lui ai renvoyé les restes calcinés de la batterie ( et n'a pu faire aucune expertise )
Sous couvert de garantie ( elle avait 3 semaines !! ) m'en a envoyé immédiatement  une autre ;;;;

ATTENTION DE METTRE UN VOLTMETRE QUI PERMET DE VERIFIER EN LIVE LA TENSION !!

A priori mon alternateur débitait de façon irrégulière

Michel qui partage une expérience brulante !! 

Donc c'est pas la faute à la batterie !
Après ya batterie et batterie aussi ...
les Skyrich ont un régul intégré je crois, pour éviter ce genre de désagréments pitête...

Oui, ALF   la batterie n'était pas en cause

Michel

ton regul était en cause si je comprend bien ?