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chef

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Masculin Nombre de messages : 5246
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MessageSujet: Re: Chef racing   Chef racing - Page 7 Icon_minitime11/12/2015, 09:00

Ce n'est pas le cas de tout le monde, mais voici une liste de ce qui m'est arrivé avec 3 moteur différents depuis 2012/2013 :

- Cadre qui se fissure à la fixa moteur AR gauche,
- Fissure carter moteur principal derrière la fixation au cadre AR gauche
- Toute la visserie qui se desserre y compris les fixa moteur ou les vis de support radiateur d'huile qui du coup percent le radia,
- Fixations de mon plateau pour récepteur hydraulique d'embrayage et du coup sélection floue
- Fixations échappement en sortie culasse, mais en freinant les écrous des goujons grippés dedans, ces derniers arrivent à se dégripper (avantage...)
- Vis de paliers d'AAC, surout le EX. Un palier est remonté et ça a attaqué le couvre culasse lors de mon dernier stage avec Sarron
- Ovalisation et fissure du carter moteur principal sur le pion de centrage vilo côté alternateur
...

Faut que je me mette sérieusement à l'équilibrage de ces vilos...
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Franky

Franky


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MessageSujet: Re: Chef racing   Chef racing - Page 7 Icon_minitime11/12/2015, 09:55

Oui, tu as vraiment galéré avec ces maudites vibrations tongue
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bruno
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bruno


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MessageSujet: Re: Chef racing   Chef racing - Page 7 Icon_minitime11/12/2015, 10:00

c est vrai que ca ne concerne pas tout le monde

perso en 3 ans de rigidité jamais eu le moindre probleme

bon apres je n ai pas le meme cadre que chef,peut etre que celui du z1000 supporte beaucoup mieux
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Pierre
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Pierre


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MessageSujet: Re: Chef racing   Chef racing - Page 7 Icon_minitime11/12/2015, 10:08

J'ai aussi cotisé en vibrations....soudures du Kerker, platines bobines, quelques pattes...et pourtant mon vilo est soudé et équilibré

Sur le J/GPZ l'équilibrage est le truc important
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MessageSujet: Re: Chef racing   Chef racing - Page 7 Icon_minitime

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