BIMOTA

un peu trop anorexique a mon gout:connerie3: euh non pardon le cadre est pas mal et en plus super costaud.
a+ ss2r

STOK51 a écrit:

POUR CELUI QUI VOUDRAIT SE PAYER LA MACHINE LA PLUS PROCHE DE CELLE QUI A GAGNE LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE SUPER BIKE EN 1987
IL N Y EN A QUE QUELQUES UNES EN FRANCE ET CELLE CI ME SEMBLE TRES PROPRE
http://cgi.ebay.fr/BIMOTA-YB4-ei_W0QQitemZ190099743864QQcategoryZ22932QQrdZ1QQcmdZViewItem

LE PRIX DE L EXCLUSIVITE ...



A+
YVES

Magnifique celle-ci et combien ça ce négocie çà ?

Je viens de tomber sur celle-ci je connaissait pas encore


suis fan de celle-là, je sais c'est une petite jeune taper pas

je veux bien de la KB 3

moi je prend tout,....avec ce qu'il y a avec ( meuf etc...)
JLS

ah non pas la meuf.....c'est que des emmerdes

de sang Italien, ca fonctionne bien et à la baguette....
respect du chef quoi..
fouet et autre punition si ca veut pas
JLS
"ce que femme veut, Dieu veut" Sic.......

JackCélaire a écrit:

STOK51 a écrit:

POUR CELUI QUI VOUDRAIT SE PAYER LA MACHINE LA PLUS PROCHE DE CELLE QUI A GAGNE LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE SUPER BIKE EN 1987
IL N Y EN A QUE QUELQUES UNES EN FRANCE ET CELLE CI ME SEMBLE TRES PROPRE
http://cgi.ebay.fr/BIMOTA-YB4-ei_W0QQitemZ190099743864QQcategoryZ22932QQrdZ1QQcmdZViewItem

LE PRIX DE L EXCLUSIVITE ...



A+
YVES

Magnifique celle-ci et combien ça ce négocie çà ?

Je viens de tomber sur celle-ci je connaissait pas encore


suis fan de celle-là, je sais c'est une petite jeune taper pas

POUR LA KB3 C EST UNE MACHINE QUI EST DE LA MEME FAMILLE QUE
LA HB2 A MOTEUR 900 BO ET LA HB3 A MOTEUR 1100 R
LA K3 A MOTEUR 1000J 1000 R
LA YB5 A MOTEUR YAM 1200
LA SB4/SB5 A MOTEUR 1100 KATANA OU GSX1100 EF

YEN A VRAIMENT POUR TOUS LES GOUTS
LA QUALITE D ASSEMBLAGE ET DE FABRICATION DES COMPOSANTS EST VRAIMENT HORS NORME POUR L EPOQUE ET LES QUALITES DYNAMIQUES DE LA MOTO
TENUE DE ROUTE ET FREINAGE EST INCONNU EN 1982
CADRE A L ANCIENNE EN TUBE COLOMBUS SUPERBE

C EST ENCORE AUJOURD HUI UNE MACHINE QUI SE PILOTE AVEC GRAND PLAISIR
MEME SUR CIRCUIT




POUR LA SB6 LA ON COMMENCE A VENIR DANS LA GENERATION MISSILE SUR 2 ROUES
C ETTE MACHINE FABULEUSE EST MOTORISEE PAS UN 1100 GSXR DE 156 CV
QUI CURIEUSEMENT N ONT JAMAIS ETES BRIDEES POUR TOUTES LES MACHINES FRANCAISES QUE JE CONNAIS
AVEC UN RAPPORT POIDS PUISSANCE PAREIL ELLE ATOMISE TOUT CE QUI ROULE DE SA GENERATION AVEC UN VRAI 275 KM/H CHRONO
AUJOURD HUI ENCORE CETTE MACHINE BIEN MENEE NE CRAIN A PEU PRES PERSONNE
LA TRES HAUTE QUALITE DE SA PARTIE CYCLE ET LA PUISSANCE DE SON MOTEUR
EN FONT UNE MACHINE QUE JE N AI JAMAIS REUSSI A POUSSER DANS SES RETRANCHEMENT
CHAQUE FOIS QUE J AI EU L OCCASION D EN ESSAYER UNE
C EST UNE CONDUITE A L ANCIENNE AVEC UN EMPATEMENT ASSEZ LONG QUI EN FAIT UNE MOTO DIABOLIQUE EN GRANDE COURBE AVEC UNE TENUE DE CAP DEMENTIELLE
ELLE NE SE CABRE JAMAIS A L ACCELERATION MAIS QUEL COUP DE PIED AU

LE PLUS GROS SUCCES DE BIMOTA AVEC PLUS DE 1100 MACHINES PRODUITES
C EST DIRE SI C EST UNE MACHINE EXEPTIONNELLE

PAR CONTRE LE JOUR OU L ON FAIT LA VIDANGE CHANGER LE KIT CHAINE OU QUE L ON DOIT FAIRE LA SYNCHRO DES CARBUS LA C EST MOINS DROLE ....L ACCESSIBILITE MECANIQUE EST PROPREMENT DESASTREUSE
MAIS ON LUI PARDONNE TOUT UNE FOIS QUELLE EST A NOUVEAU SUR LA ROUTE ...

WALA
A+
YVES

merci merci merci

J'ai une question idiote

la YB4 est venu après la 5 ?

celle ci etait a vendre a la bourse de conflans du mois de septembre

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

Ah ?


Y avait plus la belette avec ??

BIMOTA RINGHINI UNE MERVEILLE PARMI LES MERVEILLES

C EST UNE YB3 QUI FAIT PARTIE DES 15 MACHINES FABRIQUEES
LA PLUS TITREE DE TOUTES LES MOTOS POUR LES CHAMPIONATS DU MONDE EN 250 ET 350
ENTRE 1977 ET 1981
AVEC DES MOTEURS YAMAHA TZ PLUS OU MOINS MODIFIEES SUIVANT LES TEAM
ELLE A ETE CHAMPIONNE DU MONDE EN 1980 AVEC JOHN EKEROLD
MAIS TOUS LES GRANDS CHAMPIONS SONT PASSES A SON GUIDON
ET ONT GAGNES DE TRES NOMBREUSES COURSES
EN VOICI UN APPERCU
MICHEL ROUGERIE
ERIC SAUL
RANDY MAMOLA
LUCCHINELLI
FERNANDEZ
CECOTTO
WALTER VILLA
UNCINI
ESPIE
LAVADO
ETC ETC ...
ET MEME AGOSTINI

LA VERSION A MOTEUR RINGHINI EST ENCORE PLUS EXCLUSIVE AVEC SON MOTEUR PARTICULIER
BICYLINDRE A VALVES ROTATIVES BEAUCOUP PLUS PUISSANT QUE LE YAM TZ
ET AUSSI PLUS SOUPLE
CE MOTEUR FABRIQUE A 5 EXEMPLAIRES ENVIRON EST LE MUST
PRESQUE IMBATTABLE DANS SA CATEGORIE
IL EN RESTE 2 CONNUS DONT
CELUI QUE VOUS AVEZ SOUS LES YEUX
PILOTE PAR LEA GOURLAY EST EXTREMEMENT PERFORMANTE
ET JE L AI VU SOUVENT GAGNER SES COURSES EN ICGP

CHAQUE DETAIL DE CETTE MOTO EST PENSE POUR LA COURSE ET D UNE EFFICACITE REDOUTABLE
C EST EXTREMEMENT LEGER ET D UNE PRECISION DE PILOTAGE ABSOLUE
TOUS LES COMPOSANTS SONT LE MUST DE CE QUI EXISTAIT A L EPOQUE
ROUES CAMPAGNOLO MAGNESIUM
FREINS BREMBO SERIE OR
FOURCHE MARZOCCHI GRAND PRIX MAGNESIUM REGLABLE EN HYDRAULIQUE
TES DE FOURCHE USINES AVEC REGLAGE DE L ANGLE DE CHASSE PAR EXCENTRIQUE
CADRE BIMOTA CHROME MOLYBDENE PRESSURISE A L AZOTE ....
MONO AMORTISSEUR CANTILEVER CORPS AILETE EN ALU
CARENAGES HYPERPROFILES ET EXTREMEMENT LEGERS
ETC...

ENFIN UNE VRAIE BIMOTA EN UN MOT

A+
YVES

J'aime bien la DB 1 moi....

kikidit 56 a écrit:

J'aime bien la DB 1 moi....

MOTO DE ROUTE
RIEN A VOIR AVEC LES MACHINES DE GRAND PRIX
MACHINE TRES COMPACTE ET EXTREMEMENT CARENEE
MOTEUR DE LA 750 PANTAH
NE SUPPORTE PAS LA VILLE CAR ELLE CHAUFFE BEAUCOUP
SEULEMENT 153 FABRIQUEES
PAS LA PLUS RECHERCHEE EN TOUS CAS

A PART CELLE CI ...
MODELE USINE AVEC PALMARES








DANS NOTRE STAND A MAGNY COURS EN 2004

AVEC CELLE CI D AILLEURS


ON EN PARLAIS JUSTE AU DESSUS ...

A+
YVES

Un peu l'esprit d'une PASO ... belle machine!!!

STOK51 a écrit:

CADRE BIMOTA CHROME MOLYBDENE PRESSURISE A L AZOTE ....

sur des hélico (alouette 2 par exemple), le treilli arrière de support du rotor anti-couple est aussi "gonflé" à l'azote. En bout de ce treilli, il y a une valve et le mécano, avant de voler, contrôle la pression pour ainsi déterminer le bon état de la structure (fuite = fissure).
c'est pareil là ? Si non, ça sert à quoi ?

merci d'avance pour la réponse.

à+.

COSMIK ROGER a écrit:

STOK51 a écrit:

CADRE BIMOTA CHROME MOLYBDENE PRESSURISE A L AZOTE ....

sur des hélico (alouette 2 par exemple), le treilli arrière de support du rotor anti-couple est aussi "gonflé" à l'azote. En bout de ce treilli, il y a une valve et le mécano, avant de voler, contrôle la pression pour ainsi déterminer le bon état de la structure (fuite = fissure).
c'est pareil là ? Si non, ça sert à quoi ?

merci d'avance pour la réponse.

à+.

EXACTEMENT LA MEME CHOSE
EN CAS DE CHUTE OU MEME APRES LA COURSE
TU VERIFIE LA PRESSION POUR VOIR SI UNE SOUDURE OU UN TUBE A CRAQUE

QUAND JE DIS QUE BIMOTA C EST DE LA TECHNIQUE AVIATION

A+
YVES

Dans mon cas ,j'injecte de l'azote quand je soude des tubes d'air conditionné afin d'eviter l'oxydation des soudures,peut être la même chose

STOK51 a écrit:

COSMIK ROGER a écrit:

STOK51 a écrit:

CADRE BIMOTA CHROME MOLYBDENE PRESSURISE A L AZOTE ....

sur des hélico (alouette 2 par exemple), le treilli arrière de support du rotor anti-couple est aussi "gonflé" à l'azote. En bout de ce treilli, il y a une valve et le mécano, avant de voler, contrôle la pression pour ainsi déterminer le bon état de la structure (fuite = fissure).
c'est pareil là ? Si non, ça sert à quoi ?

merci d'avance pour la réponse.

à+.

EXACTEMENT LA MEME CHOSE
EN CAS DE CHUTE OU MEME APRES LA COURSE
TU VERIFIE LA PRESSION POUR VOIR SI UNE SOUDURE OU UN TUBE A CRAQUE

QUAND JE DIS QUE BIMOTA C EST DE LA TECHNIQUE AVIATION

A+
YVES

pour controler mon chauffage j'avais mis tt ca sous pression aussi pour controler les soudures , bon c'etait juste de l'air d'accord , mais y a de l'azote ds l'air , , je suis desfois plombier aviation alors

Paul a écrit:

Dans mon cas ,j'injecte de l'azote quand je soude des tubes d'air conditionné afin d'eviter l'oxydation des soudures,peut être la même chose

EFFECTIVEMENT CELA C EST AU STADE DE LA CONSTRUCTION
ET C EST VRAI LA SOUDURE SOUS ATMOSPHERE NEUTRE GARDE MIEUX LES CARATERISTIQUES DU METAL EN FUSION
JE VAIS PAS T APPRENDRE TON METIER PAUL

MAIS SUR LE CADRE DE YB3 IL Y A UN PETIT MANO QUI RESTE SUR LA MOTO EN PERMANENCE
POUR VERIFIER LA PRESSION DANS LE CADRE A TOUT MOMENT

A+
YVES

C'est beau ses merveilles