fourche telesco avec amortisseur interne ??

bonjour

je vient de démonter la fouche telesco de 42

surprise a l'interieur : je connais pas ce type de montage , et ca ne ressemble pas au photos STOK51 nous a montré.

photos de STOK51 :


ma fourche :


il semble avoir un amortisseur a l'interieur sous le ressort ( mesure du ressort 370mm)

il y avais tres peu d'huile a l'interieur ( 1/2 verre )

quelqu'un peu m'en dire + sur ce montage ??

merci

sa à l'air d'être le même type de montage que sur les guzzi ( à confirmé mais si sa peu donner une piste)

a+
gilles68

Exact. Y'a des cartouches dans les fourches guzzi.

les guzzi ne sont pas équipé de fourche telesco de 42 !! ?? ( enfin je crois pas )

alors c''est quoi ce montage alors ??

nan, en 35 et 41.

donc effectivement, ça ira pas...

bitubo fait des cartouches pour guzzi, a voir avec eux si ça n'existe pas pour du 42???

toniofull a écrit:

les guzzi ne sont pas équipé de fourche telesco de 42 !! ?? ( enfin je crois pas )

alors c''est quoi ce montage alors ??

MES PHOTOS SONT LE PREMIER MODELE LE PLUS COURRANT

SUR TA FOURCHE C EST LE SECOND MONTAGE DE FOURCHE MARTIN AVEC CARTOUCHES

BEAUCOUP MIEUX QUE LE PREMIER MONTAGE PLUS EFFICACE ET MOINS DE FUITES AUX JOINTS SPY

POSSIBLE QUE LA CARTOUCHE AIE ETE PIQUEE DANS LES PIECES GUZZI PAR CONTRE JE N EN SUIS PAS SUR

JE N AI AUCUNE FOURCHE DE CE MODELE SUR MES MACHINES

POUR INFO IL EXISTE ENCORE 2 MODELES DE FOURCHES MARTIN AVEC REGLAGES PAR MOLETTES

ET JOINTS SPY PLUS GROS

A+

YVES

salut

merci pour ces infos

d’après un pote qui connais bien les guzzi , c'est le même principe que certain de leur modèle , mais ce ne sont pas des pièces guzzi .

saurais tu quelles quantité d'huile mettre dedans ? je pense très peu , juste pour lubrifier les bagues de guidage ?

merci

c'est pas bm qui utilisait ces fourches ?

salut

j'ai eut Mr MARTIN en ligne , il m'a confirmé que c'etait bien une de ses fourches, modifié par ses soints.

pour la vidange, rien de plus simple , 10cl d'huile suffit .

maintenant y a plus cas remonter tous ca

Et donc tu sais (ou tu peux savoir ?) de quelle origine proviennent les cartouches hydrauliques?

Bien cordialement

Bruno

onze35 a écrit:

Et donc tu sais (ou tu peux savoir ?) de quelle origine proviennent les cartouches hydrauliques?

Bien cordialement

Bruno

fabrication special

Tant pis, j'aurais tant aimé percer ce secret, surtout s'il permet d'améliorer la "réputée" Telesco

Bruno

bon je suis tres loin d etre le meilleur des specialistes de la martin mais ce montage pour moi c est le bricolage d un amateur éclairé a partir d un jeu de cartouche d une fourche moderne,d ailleurs en quelle année on a vu des cartouches sur les fourches,certainement pas en 85 ou 86

les fourches a reglage hydraulique de martin n avaient pas de cartouche,c etait une tige qui faisait tourner un obturateur

je n'y connais rien en telesco
mais il me semble que stock51 freine après le panneau trop tard

bonsoir,j'ai demonte la fourche de renat qui est une 40 de guzzi avec des cartouches demain je ferais une photo de l'interieur.
Bon pour la piste fourche cartouche de guzzi je confirme pas terrible.

Bonjour,voila la photo de la fourche de guzzi

autrement, il y a çà.

http://www.maxtonsuspension.co.uk/files/products-race.htm

pour les fourches <38mm



pour les fourches >40mm

bonsoir,merci ,j'ai envoye un message pour les tarifs.
S'est a toi le ducat CC

patoche a écrit:

bonsoir,merci ,j'ai envoye un message pour les tarifs.
S'est a toi le ducat CC

oui, une 750-72 course courte et une 950-82 NCR

eh bien je vois que tu as des beau matos,un 72 course courte s'est une modif avec un autre vilo.
j'ai aussi un 900 avec lequel j'ai courru et aujourd'hui je suis en pleine modif et avec les courses et preparation du TT et de renat j'ai pas bosse beaucoup dessus,mais je tiens le bon bout moteur presque fini reste a terminer un embrayage a sec fabrication maison.
sinon j'ai un 750 et des 900CC de route.

bonsoir, qui connait cette fourche de gsxr pour monter sur la laverda y a des modif a faire obligatoirement faut il adapter aussi des cartouches ou du matériel de moderne.
merci
patrick

Bonsoir, bon la faut vraiment que je bosse sur la laverda sinon ont va jamais reussir a pour les kawa et autre hond et suz,bon ok sa changera rien!!! mais a SPA nous etions encore en délicatesse avec cette fourche et la faut la changer.
je recherche des info sur quel type de fourche vous montez ,modif
d'avance merci
patrick

MOI J AI MONTE TOUT SIMPLEMENT UNE FOURCHE DE KAWA 1000 R 38 MM EN PARFAIT ETAT SANS JEU AVEC DES BAGUES DE GUIDAGE
NEUVES ET DES JOINTS NEUFS
REFAIT L HYDRAULIQUE AVEC DES GOLD VALVES RACE TECH
DE L HUILE EN FONCTION DU DESIR DU PILOTE
ET DES RESSORTS DE FOURCHE D ORIGINE RETARES EN FONCTION DU POIDS DE LA MACHINE ET DU PILOTE

ON TROUVE CELA EN PHOTOS SUR LE TOPIC DE CONTRUCTION DE NOTRE MACHINE

IL EST TRES FACILE DE FAIRE LA MEME CHOSE DANS UN FOURCHE MARZOCCHI DE LAVERDA
C EST D AILLEURS EXTREMEMENT BIEN DETAILLE DANS LE SITE LAVERDA MANIA
J Y AI D AILLEURS PUISE DE NOMBREUSES INFORMATION SUR LES PREPARATIONS DE PIECES ITALIENNES

A+
YVES

Salut Patrick, passes nous voir au Mans le we prochain et je te montrerai de prēs la fourche de la TZ  

STOK51 a écrit:

DES RESSORTS DE FOURCHE D ORIGINE RETARES EN FONCTION DU POIDS DE LA MACHINE ET DU PILOTE


A+
YVES

ça existe des pilotes au poids de l'époque !!!