CMR TZ-750

Ca fait un moment qu'on n'a pas parlé 2 Temps







On va s'occuper des bouts qui manquent dans les semaines à venir.

Comme dirait Roger une vraie moto de course ,pour moi ,une des plus belles machines que j'ai pu voir et bientôt ENTENDRE

LES NUMEROS A LA DAYTONA C EST LA CLASSE

UNE SPLENDEUR CETTE MACHINE

A+

YVES

Ya pu ka ! un moteur vite fait et hop le 4 cylindres qui fonctionne en double twin avec son couple et son agrément de conduite grâce aux clapets !
Que du bonheur
Voir les échappements

Pour les échappements, on a démonté ceux de la moto de Willy Gougy pour copier : ça devrait le faire

rogerboldor a écrit:

Ya pu ka ! un moteur vite fait et hop le 4 cylindres qui fonctionne en double twin avec son couple et son agrément de conduite grâce aux clapets !
Que du bonheur
Voir les échappements

Salut Roger,elle est devenue quoi ta tienne

Je l'ai revendu en 1978 et elle avait disparu mais dernièrement , un gars a récupéré la partie cycle et des pièces et elle va être remontée

MP philippe

https://servimg.com/forum_upload.php?account=e.millot@orange.fr&id=0100f66fc83c1215b4a58aa112574896&f=3674037

[url=https://servimg.com/view/15107251/71][/url]

terminé ce matin....suis parti roulé sur la route j'ai fait 20 kms sur une departementale pres de chez moi qui passe ar un col..une speciale du rally du beaujolais d'ailleurs.

un bonheur ..souple a merveille..et a 8500 tours ca déchire....et le bruit..les voisins ont du mal la...je paye l'apero du coup a midi..

c 'est l'ancienne moto a c huguet a cadre nico baker....j'ai aussi les freins yamaha d origine

c'est une super machine , malheureusement .......normalement pas roulable sur route ouverte mais si j'habitais en corse , j'en aurais une sauf le budget...qui peut-être élevé.

Des 2 temps de cet acabit, c'est magnifique !

Xavier

manx a écrit:

[url=https://servimg.com/view/15107251/71][/url]

terminé ce matin....suis parti roulé sur la route j'ai fait 20 kms sur une departementale pres de chez moi qui passe ar un col..une speciale du rally du beaujolais d'ailleurs.

un bonheur ..souple a merveille..et a 8500 tours ca déchire....et le bruit..les voisins ont du mal la...je paye l'apero du coup a midi..

c 'est l'ancienne moto a c huguet a cadre nico baker....j'ai aussi les freins yamaha d origine

Splendide ta machine, Manx. C'est vrai, c'est un regal de rouler sur une TZ-750. On peut aller chercher le pain tellement elle est facile. L'objectif, pour moi, est de rouler à la course de l'année au Castelet fin aout pour valider la machine. Ensuite, on démonte pendant l'intersaison pour corriger les defauts et peindre la partie cycle et l'an prochain, saison complète

THIERRY67 a écrit:

c'est une super machine , malheureusement .......normalement pas roulable sur route ouverte mais si j'habitais en corse , j'en aurais une sauf le budget...qui peut-être élevé.

UNE PLAQUE AU CUL AVEC UN FEU ROUGE

VERSION ENDURANCE AVEC UNE LOUBARDE DEVANT LE CARENAGE





UNE PLAQUE VISSEE SUR UNE SELLE COMME CA ON A DEJA FAIT..

C EST MEME SUPER PRATIQUE POUR PARTIR EN VACANCES AVEC LA TENTE



POUR TA MACHINE

UNE CARTE GRISE DE YAM 750 TX ET 2 RIVETS SUR LA PLAQUE DE CADRE


UNE ASSURANCE DE COLLECTION


DES CARTOUCHES DE SILENCIEUX AU BOUT DES POTS

ROULE MA POULE NU VU NI CONNU JE T EMBROUILLE

JE DEFIE 99% DES CONDORS DE VOIRE LA DIFFERENCE

TX ...TY OU TZ ... ON EST PAS A 2 LETTRES PRES DANS L ALPHABET

ET LES 1% RESTANT SERONT TELLEMENT SUR LE CUL QUE CELA DEVRAIS BIEN SE PASSER

A+

YVES

la 5 je la connais bien de dos ... j'ai pris l'aspi de Richard Hubin en 2009 , dans blanchimont et "on" m'avait dit , blanchimont , ça passe à donf ,

alors là on me la fait pas , j'ai la trace idéale , pas question de couper , autant de dire que la yam impériale dans le premier , moi j'étais déjà limite avec la HONDA , quand j'ai "ratrappé" , enfin refait une partie le l'espace entre lui et moi , je me suis dis que j'étais vraiment fort

pas besoin d'ajouter que la Yam a finit sa course sans encombres , et moi finalement j'ai mangé le vibreur pas trop haut à cet endroit , et après sur le macadam vert ... entièrement à droite presque jusqu'à l'entrée des stands , j'ai failli économiser la chicane , mais j'ai un peu mouillé la chemise et le casque .

C EST SUR ....MEME EN ECHANGEANT LES BRELES JE SUIS PAS SUR QUE TU N ARRIVES PAS AU MEME RESULTAT

UN CHAMPION DU MONDE CA RESTE UN GRAND PILOTE MEME EN SEMI RETRAITE



J EN CONNAIS AUSSI QUI VOULAIENT SUIVRE ROGER SUR LE MOUILLE ...

TOUT CE QU ILS ONT REUSSI A FAIRE C EST MOUILLER LE CALECON

A+

YVES

bon re essai cette apres midi...elle fonctionne nickel....j a iun doute sur l amortos ar....et pas bien de freins a l"avant mais je pense que j'ai des plaquettes pour disques fonte..bon faut se detendre..sur la route...c 'est raide de chez raide...souple oui..etonnant meme...j'ai fait l 'essai en 6 eme sur un filet de gaz ..et elle repart tout facilement jusqu'a l'explosion a 8500 tours.......et je suis tres riche en carb sur les bas regime et la je graisse fort...faut oublier l immat pour rouler sur la route lol

TON AMORTISSEUR RESSEMBLE A UN ANTIQUE DE CARBON

C EST TOUT DE MEME UN POIL JUSTE SUR CE GENRE D AVION

UN WILBERS OU UN EMC LE REMPLACERAIT AVANTAGEUSEMENT

A+

YVES

STOK51 a écrit:

TON AMORTISSEUR RESSEMBLE A UN ANTIQUE DE CARBON

C EST TOUT DE MEME UN POIL JUSTE SUR CE GENRE D AVION

UN WILBERS OU UN EMC LE REMPLACERAIT AVANTAGEUSEMENT

A+

YVES

Wilbers OK super performent mais désolé pour le EMC ,trop compliqué et impossible de faire quoi que se soit sans renvoyer au fabricant

A mon humble avis ,a fuir ,mieux vaut garder ce bijoux qu'est le DE CARBON à classer au patrimoine du bien être des pilotes de motos de courses

OK POUR LE DE CARBON MAIS SEULEMENT SI IL EST EN PARFAIT ETAT

ON A COURRU DES ANNEES AVEC DES VERSIONS BON ETAT







MAIS LE JOUR OU ON A MONTE LE PREMIER EMC ... ON A VU LA DIFFERENCE



C EST SUR QUE POUR LES REGLER FAUT DEJA AVOIR LE BON RESSORT

ENSUITE LES SIMPLE MOLETTE SONT PLUS FACILE QUE LES DOUBLES A REGLAGE DETENTE ET COMPRESSION SEPAREES





C EST DEJA PLUS COMPLIQUE ET FAUT BIEN SENTIR LA MOTO

ENFIN LES WILBERS DONNENT AUSSI DE TRES BON RESULTATS ET SONT PEUT ETE PLUS FACILE A REGLER



ON A PAS ESSAYE LES OHLINS ... HORS BUDGET

le de carbon est d'origine.....j ai envie de le conserver....et pis je veut pas courir..juste rouler en demos gentillet...

je restaure une autre machine pour mettre du gaz lol

manx a écrit:

le de carbon est d'origine.....j ai envie de le conserver....et pis je veut pas courir..juste rouler en demos gentillet...

je restaure une autre machine pour mettre du gaz lol

IL EST FACILE DE CONTROLER SON FONCTIONNEMENT

IL SUFFIT DE DEMONTER LE RESSORT ET D ENFONCER LE PISTON EN VERIFIANT LA PROGRESSIVITE DU REGLAGE

A CLIQUET DE LA MOLETTE AUTOUR DE LA TIGE

SOIT 6 CRANS 9 CRANS OU 15 CRANS SUIVANT LES MODELES

NE PAS S ETONNER D UNE CERTAINE RESISTANCE LORS DE L ENFONCEMENT MEME SANS RESSORT C EST DU A LA POCHE D AZOTE

SOUS PRESSION QUI FAIT RESSORT PNEUMATIQUE

ATTENTION SI L AMORTISSEUR NE FAIT PLUS SA COURSE TOTALE JUSQU A LA BUTEE IL Y A PROBLEME

L EFFET DU VOLUME DE LA TIGE N EST PLUS COMPENSE PAR LA POCHE DE GAZ QUI EST DEVENUE TROP PETITE

AVEC LE TEMPS

ET LA L AMORTISSEUR DEVIENT INCOMPRESSIBLE

TRES GRAND DANGER POUR LE CADRE AVEC L EFFET DE BRAS DE LEVIER SUR UNE BOSSE J AI VU DES CADRES SE

PLIER OU MEME CASSER EN PARTICULIER SUR DES MARTIN CANTILEVER PREMIER MODELE

QUI UTILISENT CE MODELE D AMORTISSEUR DE CARBON COMME D AILLEURS ENORMEMENT DE SPECIALES DES ANNEES 70/80

A+

YVES

j'avait verifier tout cela..je pense que c 'est le ressort qui est trop dur....je v'ai verifier 'en ait d autres avec les pieces que j'ai eu avec la moto a l'achat

Raoul Volfoni a écrit:

Splendide, en dehors de l'objet je trouve cette moto belle dans ses lignes. Franchement moi qui suis plutôt de l'époque cadre Alu vos moto me font halluciner, celle ci est partie pour être superbe. Pour ma culture :
-C'est quoi cette habillage ? Ce serait pour habiller une machine de course qui se cherche.
- Même question pour les jantes, simplement pour ma culture Perso. On dirait les jantes de la nsr de spencer !?!?
- Y a des tours de roues prévus vers magny-cours? Ce serait pour faire des photos.

votre moto va etre la derniere tz 750 neuve..de chez neuve..

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-C'est quoi cette habillage ? Ce serait pour habiller une machine de course qui se cherche.
- Même question pour les jantes, simplement pour ma culture Perso. On dirait les jantes de la nsr de spencer !?!?
[/quote]

habillage : du TZ orig (au besoin, on a les moules de la selle )

pour les jantes: je dirais Astralite



j'accepte le gage si j'ai pas bon !