synchro CR

j'ai vu qu'on parlais de synchro dans un message, justement j'ai une question:
comment fais on pour synchroniser une rampe CR vu quil y a pas de prise de dépression??
si quelqu'un a la solution ca m'interresse
merci

a la pige

exact et ça vérifie après coup, car quand tu sers les contre écrous, les boisseaux peuvent bouger.

ah ok, bah c'est ce que je faisais deja, a la pige
merci quand meme

sur les SUZ et les KAWA, il y a de petites vis dans l'alu pour brancher le depressiomètre
ensuite, dégrossissage chapeaux de carbus ouverts si on est vraiment nulle part (genre avoir changé l'entraxe des carbus)
et ensuite, patience ... affinage et moult démontage remontage des chapeaux de carbus...

perso, je préfère ça à la pige, au forêt, voire aux allumettes !
avec ce systéme de pige, tu règles une même hauteur de boisseau pour une ouverture donnée ... et quand la levée bouge, tu n'y es plus ...
car la liaison avec le palonnier est "excentrique" donc le bras de levier varie ...
(ce n'est que ma petite analyse perso... on demande jean-mi titane et son avis sur la question !!! )

pis d'toute façon , à toc c'est tjours bon

Jean YVes, jamais vu de petites vis sur mes CR

dans l'alu de la culasse ?
bon tu me fais douter ... moi , j'en ai toujours eu que ce soit sur les Z ou les GS- GSX ...
je vais voir !
a tt

sur les SUZ, c'est bien dans l'alu de la culasse
sur les Z elles sont dur les pipes caoutchouc

ouala ce que c'est de rouler avec un ZX

j'ai compris dans l'alu des pipes de CR, mais pour les J il n'y a rien dans l'alu de la culasse

mais sur mes pipes de CR il y rien!! vous penser que je peux
percer/tarauder pour mettre mes prise de dépression
puis apres boucher avec des ptite vis??

certains l'ont fait et mis une petite vis

Question : pourquoi veux tu faire autrement et percer ? ton ralenti boite ?

D'une façon générale la synchro ne joue un rôle que sur le ralenti et un peu le ralenti accéléré. Passé 2000 tours ça n'a plus aucune incidence, à moins d'avoir plusieurs millimètres de décalage des boisseaux.
Les CR ne sont de toute façon pas équipées d'un circuit de ralenti très évolué qui permette un ralenti de diesel. En plus sur un moteur préparé, avec de gros ACT et une bonne compression le régime de ralenti est destructeur ne serait-ce que par le débit d'huile bien trop faible.
C'est marqué sur les carbus "Racing use only" !!!
JM

La synchro à la pige est bien suffisamment précise pour une rampe CR que je n'ai jamais vu régler autrement sur une HONDA

@pierre: c que c'etais juste pour peaufiner
@titane: ta raison " racing use only"

sur toutes les motos d'origines, il y a des prises de dépression.
Honda, sur la culasse
Yamaha sur les pipes ADm
ETC...
Tu n'as aucune raison d'en faire sur les carbus CR.

OK je laisse comme ca, avec le reglage a la pige.