kawasaki full power

la je suis obligé de laver l affront

pour un gentil z1000 a venir

ça sent l'artillerie

tu m etonnes

ouh là ... le joli matos que voilà !




et



et wala !

y en a qui semble H.E.U.R.E.U.X

ils ont quoi comme taux de compression tes pistons bruno ?

10.5

bruno a écrit:

10.5

petit joueur

ca suffit bien

THIERRY67 a écrit:

bruno a écrit:

10.5

petit joueur

TOUT DEPENDS DU CARBURANT UTILISE

ET DE LA GEOMETRIE DES CHAMBRES DE COMBUSTION

A 10.5 EN 2 SOUPAPES SIMPLE ALLUMAGE C EST DEJA PAS MAL

A+

YVES

laisses parler yves,il fait le malin,mais il n en a pas assez pour venir se mesurer au kawa a mettet avec son 4 soupapes

Dis donc Bruno, quelle cylindrée et quels arbres à cames as-tu choisi ?
C'est juste pour savoir si je dois brancher deux ou trois cylindres sur la bécane de Thierry ... Vu les prix qu'atteignent les carburants, il faut jouer l'économie.
JM

branches lui les 4, il se fera éventé quand même

Pierre a écrit:

branches lui les 4, il se fera éventé quand même

Je ne sais plus si je t'ai parlé de la télécommande par GSM que j'ai installé sur ton moteur pour régler la puissance à distance ???
JM

je l'ai trouvé...et TOC !

Titane a écrit:

Dis donc Bruno, quelle cylindrée et quels arbres à cames as-tu choisi ?
C'est juste pour savoir si je dois brancher deux ou trois cylindres sur la bécane de Thierry ... Vu les prix qu'atteignent les carburants, il faut jouer l'économie.
JM

te casse pas la tete et rajoute lui 2 cylindres,faudra bien ca rien qu avec la différence de poids

bon on hausse le niveau de rareté

kit pistons 1100zx complet origine kawasaki

YA PAS A SE PRENDRE LA TETE

UN ZX 1100 CELA FONCTIONNE TRES TRES BIEN D ORIGINE SURTOUT QUAND C EST NEUF ET BIEN RODE ....

LES MOTORISTES DE CHEZ KAWA ON VRAIMENT FAIT DU BEAU TRAVAIL SUR LA CULASSE

AVEC CES CHAMBRES DE COMBUSTION ORIGINALES CA TRACTE EN BAS ET CA POUSSE FORT EN HAUT

UN VRAI 2 SOUPAPES BEIN PLEIN COMME JE LES AIME


C EST UNE MISERE QUE L INJECTION NE SOIT PAS AUTORISEE EN COURSE PARCE QUE C EST COMME CELA QUE CE MOTEUR

FONCTIONNE VRAIMENT LE MIEUX
A+

YVES

STOK51 a écrit:

YA PAS A SE PRENDRE LA TETE

UN ZX 1100 CELA FONCTIONNE TRES TRES BIEN D ORIGINE SURTOUT QUAND C EST NEUF ET BIEN RODE ....

LES MOTORISTES DE CHEZ KAWA ON VRAIMENT FAIT DU BEAU TRAVAIL SUR LA CULASSE

AVEC CES CHAMBRES DE COMBUSTION ORIGINALES CA TRACTE EN BAS ET CA POUSSE FORT EN HAUT

UN VRAI 2 SOUPAPES BEIN PLEIN COMME JE LES AIME


C EST UNE MISERE QUE L INJECTION NE SOIT PAS AUTORISEE EN COURSE PARCE QUE C EST COMME CELA QUE CE MOTEUR

FONCTIONNE VRAIMENT LE MIEUX
A+

YVES

A mon avis ce moteur fonctionne bien grâce à l'injection plutôt que la forme de la culasse, le même moteur avec juste des carbus à la place n'a plus du tout le même comportement. Les carbus à dépression bien réglés du 1100 R passent encore, mais avec des CR c'est franchement limite. Des RS MIKUNI avec leur pompe de reprise ramène encore une fois le comportement assez plein du moteur injection.
Avis perso.
JM

c est vrai que l injection c est un plus mais une rampe a depression moderne,pas une de 1000j,la remplace avantageusement.

TOUT LE MONDE SAIT CE QUE JE PENSE DE LA RAMPE DE 1000 J ...

UNE RAMPE DE 1100 GSX LEGEREMENT MODIFIEE DONNE UN RESULTAT HONORABLE POUR UNE COUT DERISOIRE

A+

YVES

le 1100 zx mon moteur prefere

Ah ca m'interesse votre discours sur les carbs à depression...la moto des Eisen elle tourne avec la rampe type 1000J 1000R non,

dimble a écrit:

Ah ca m'interesse votre discours sur les carbs à depression...la moto des Eisen elle tourne avec la rampe type 1000J 1000R non,

LA RAMPE DE 1000 R N A RIEN A VOIR AVEC CELLE DE 1000 J

ENSUITE

LA RAMPE DES FRERES EISEN FONCTIONNE EFFECTIVEMENT TRES BIEN MAIS ELLE N EST SUREMENT PAS DANS SA CONFIGURATION D ORIGINE

C EST PAR PARCE QU IL EXISTE DES POISSONS VOLANTS QUE C EST UN MODELE DU GENRE ...

A+

YVES

franck a écrit:

le 1100 zx mon moteur prefere

J'aimerai voir un GPZ B2 avec les mêmes arbres et godets, en carbs et faire un comparo avec un ZX en carbs aussi