Réalésage des futs pour Wiseco 1075 cc

Si tu as la possibilité de le faire, avec un outil genre dremel, augmente le cône d'entrée de tes chemises. Ca te facilitera un peu la vie. Le temps de pris pour faire ce cône, tu ne le passera pas à t'énerver sur le montage !!!
JM

Pour le montage des pistons, j'ai des pinces issues de la panoplie des outils HONDA. Elles permettent de monter des pistons allant 65 à 81 mm. Je m'aide d'un jeu de cales placées sous le piston. Les pinces se posent sur les 4 pistons et il ne reste "plus qu'à" enfiler le bloc ... avec un peu de patience !
JM

Bonjour et merci de ta réponse,

Pour le fut qui était totalement dépourvue de chanfrein j'ai procédé en suivant ton conseil : dremel et réalisation d'un petit chanfrein le plus régulier possible.

Pas mal ses pinces avec ressorts je ne connaissait absolument pas, j'espère pouvoir me fabriquer des outils à partir de feuilles de plastique en mettant des colliers... En tous cas cet exemple d'outils (Honda) permet de réfléchir avec un autre angle et d'envisager plusieurs possibilités.

Je reste à l'écoute.

Bien cordialement.

Bruno

Personnellement , je mets les pistons dans les chemises et j'enfonce les axes après .
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Re Bonjour,

Roger de ta réponse, elle aussi très bien illustrée.

Méthode "Roger" bien différente mais qui a le gros avantage de permettre le positionnement des pistons "à la main" tranquillement...

C'est un peu la méthode utilisée en auto avec les bielles à chapeau ou avec les ploc de moto "moderne" ou les futs sont compris dans le demi carter supérieur non ?

J'avais pensé essayer comme toi pour le premier montage et puis j'ai été frileux sur la pose des clips de piston.

De toute façon c'est une opération qui tient de la gymnastique que ce soit au niveau des segments ou de des clips, c'est pourquoi je suis suspendu au retour d'expériences de ceux qui l'ont fait des dixèmes centaines de fois .

Edith : je pense que je n'avais pas suffisament réfléchis... ... En faisant un petit croquis cela va toute suite mieux .

En commençant par les 2 et 3 on peut insèrer les axes de l'extérieur vers l'intérieur (les clips à mettre seront alors vers l'extérieur).

Puis on finit par le 1 et 4 où l'on procède de facon identique.

Ce qu'il faut (comme dans la méthode Titane) c'est prévoir des cales adaptées qui n'abiment pas le joint d'embase (en bois raboté ce devrait être bon).

Je reste attentif a tous vos conseils et/ou mise en garde.

Bien cordialement.

Bruno

Bien réfléchj car c'est bien comme ça que je procède .
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quelques astuces du forum

Bonjour et de ta réponse, pour les cales j'ai pas mal de chutes de morceau de meubles qui feront bien l'affaire.

Bien vue pour les blocs de mousse, j'ai des morceau de polystyrène qui devraient bien faire l'affaire aussi.

Je reste à l'écoute.

Bien cordialement.

Bruno

Mécanono a écrit:

Bonjour et de ta réponse, pour les cales j'ai pas mal de chutes de morceau de meubles qui feront bien l'affaire.

Bien vue pour les blocs de mousse, j'ai des morceau de polystyrène qui devraient bien faire l'affaire aussi.

Je reste à l'écoute.

Bien cordialement.

Bruno

Attention aux morceaux de polystyrène qui ne manqueront pas de partir dans le moteur. J'utilise des cales en alu ou parfois en bois, suivant les besoins, et avec un minimum de précaution le joint d'embase ne risque rien. Il existe, chez KAWA il me semble, des cales faites en grosse corde à piano formée en "U" et prenant appui sous deux pistons, la paire droite et la paire gauche.
JM

Bonsoir,

Effectivement il y a un risque avec le polystyrène et poissard comme je me connais, de là à ce qu'une bille aille se loger où il ne faut pas il n'y a qu'un pas .

D'autant plus que de nouveaux problème se profile à l'horizon... Ca se mérite une Kawa .

Bien cordialement.

Bruno

pour confirmer, le système de Roger est courant chez les vieux mécanos, c'est ce que j'utilise quand je n'ai pas les outils nécessaires d'origine, souvent avec le collier Facom; ce principe ne va pas si mal et à la limite on a moins de chance, si l'on peut dire, de casser un segment.



bien sûr il y a les "U" Kawa mais on peu les réaliser avec du bois, le polystyrène facile à faire mais les morceaux qui se baladent c'est toujours ennuyeux; et ceux en bois peuvent resservir .

Bonsoir,

d'ailleur je pensais depuis quelque temps à acquérir un compresseur de segment de ce type, en plus il ne coute pas un oeil.

Merci du conseil.

A vrai dire je vois à peu près comment faire maintenant, dommage que j'ai un peu manqué de recul sur la culasse, cela va forcément reculer la fin du remontage, je vais ouvrir un post là dessus pour ne pas tout mélanger.

Bien cordialement.

Bruno

Bonjour,

Voilà pour le bloc...



En fait j'ai fait un mix des différentes idées :

Les cylindres 2 et 3, pistons montés sur les bielles et "rentrés" à la main avec le bloc basculé sur l'avant.

Les cylindres 1 et 4, méthodes "Rogers", pistons montés seuls dans le blocs et axes posés après avec le bloc moteur remis debout.

J'ai "grenouillé" un peu car j'ai essayé au départ la méthode 100 pour 100% "Roger" mais "houps" pour la mise en place des clips des pistons centraux j'ai manqué de "feeling", et je suis mème arrivé (en trois bandes et en déjouant tous les chiffons de protection disposé pour eviter le pire) à mettre un clips dans le carter ... Ensuite je me suis bêtement enmélé les pinceaux entre les pistons 1 et 4 ce qui fait que j'avais les clips placés du "mauvais côté" => re dépose.

Bref j'ai passé un bon moment, essayé plusieurs chose et finalement je pense que pour le prochain "ça ira encore mieux".

Merci à tous de vos conseils.

Bien cordialement.

Bruno

Je garde ce topic de coté, je pense en avoir besoin.......bientôt.

Bonsoir,

Manière de faire une suite et de donner des news...



Au quart de tour, pourvu que ça dure . Je veux dire que le joint de culasse Wiseco ne se mette pas à suinter au niveau du puit de chaine...

Bref à suivre !

Pour le faire vraiment tourner je vais monter le 4 en 1 "racing de la mort" qui était sur la moto :





plus facile à monter et aussi plus rapide à démonter s'il le faut , je ne connais pas son origine et il a été raccoursi au plus juste...

J'en profite pour remercier encore une fois les forumeur super qui logent ici et qui sont des aides précieux.

Bien cordialement.

Bruno

Bravo pour cette mise en route mais je ne vois pas d'extincteur a coté et quand on fait tourner sans les tubes , c'est plus prudent

C EST UN POT MARTIN

IL DOIT AVOIR K 99 OU K 11 MARQUE SUR LA PETITE PATTE TRIANGULAIRE DE FIXATION DU "SILENCIEUX" AU CADRE

AINSI QU UN K FRAPPE SOUS LE COLLECTEUR DANS L EMMANCHEMENT DU COLLECTEUR AU TUBE DE SILENCIEUX

PAR CONTRE LA CHICANE A ETE SOUDEE C EST DOMAGE DE NE PAS L AVOIR FAITE DEMONTABLE POUR LA REGARNIR EN

MATERIAUX INSONORISANT

A+

YVES

de vos réponses.

Je vais mieux regarder ce pot cet am et prendre d'autre photos.

C'est en effet dommage qu'il soit dans cet état.

Bien cordialement.

Bruno

Bonjour,

Il y a bien un K sur la patte du silencieux :



Par contre sous le collecteur, l'état actuel ne permet pas de voir grand chose..;



Je vais essayer de "voir" ce qui est possible de faire au niveau décapage (de toute façon il est percé et necessite un coup de brassure...

Bonne journée.

Bien cordialement.

Bruno